Williams FW14

Williams FW14 Williams FW14B
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Williams
Tervező	Patrick Head Adrian Newey
Előző	FW13
Következő	FW15C
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Szénszálas méhsejt szerkezetű monocoque
Első felfüggesztés	tolórudas, az FW14B aktív felfüggesztéssel
Hátsó felfüggesztés	tolórudas, az FW14B aktív felfüggesztéssel
Motor	Renault RS3C/RS4 3,5L V10 szívómotor
Váltó	Williams 6 sebességes szekvenciális félautomata
Üzemanyag	Elf
Gumik	Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Canon Williams Team
Pilóták	5. Nigel Mansell 6. Riccardo Patrese
Első verseny	1991-es Formula–1 amerikai nagydíj
Utolsó verseny	1992-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek	32
Győzelmek	17
Dobogós helyezések	38
Edzéselsőségek	21
Leggyorsabb körök	19

A Williams FW14 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Williams csapat tervezett és indított az 1991-es, majd FW14B néven az 1992-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Nigel Mansell és Riccardo Patrese voltak. Az FW14B egyike a valaha volt legdominánsabb autóknak a Formula–1 történetében, Mansell ezzel szerezte meg karrierje egyetlen világbajnoki címét.

Áttekintés

Az autót szükség szülte, ugyanis a Williams és a Renault együttműködése az előző két évben sikeres volt ugyan, de a motorpartner szemében nem eléggé. 1990 közepén a csapat leigazolta Adrian Newey-t a March csapattól, és azonnal neki is látott a tervezésnek. Newey híres volt arról, hogy aerodinamikailag kifogástalan és hatékonyan működő kasztnikat tud megtervezni még viszonylag limitált költségkeretből is, ezúttal pedig nem kellett aggódnia a pénzügyi korlátok miatt. A vadonatúj szerkezet elég indoknak bizonyult ahhoz, hogy Nigel Mansell, aki a Ferrarival ekkoriban végzetesen megromló viszonya miatt a visszavonulást fontolgatta, végül visszatérjen a Williamshez.[1]

A 3,5 literes V10-es Renault szívómotoros konstrukció egyike a legszofisztikáltabb autóknak a sportág történetében. Félautomata váltó, 1992-ben aktív felfüggesztés, kipörgésgátló, illetve ABS is volt benne. Technikailag annyira előremutató volt, hogy közvetlen riválisai, a McLaren MP4/7A, a Ferrari F92A és a Lotus 107 sehol nem voltak hozzá képest az 1992-es idényben, és a leváltására tervezett FW15-öst végül be sem kellett vetnie a csapatnak.[2]

Az FW14-es (1991)

A szezonnyitó amerikai nagydíjon debütált az autó, ami már ekkor is technikailag az élen járt a többi csapathoz képest. Ugyanakkor számos technikai nehézség hátráltatta a csapatot. Emiatt sokszor kiestek, és hiába gyűjtött Mansell és Patrese 7 győzelmet is az idényben, a jobb megbízhatóság miatt Ayrton Senna lett a világbajnok. A legtöbbször a félautomata váltóval voltak gondok, Mansell többször esett ki vezető helyről emiatt. Patresét hasonló nehézségek hátráltatták. Mindazonáltal a csapat éppen hogy csak nem lett konstruktőri bajnok.[3]

Az FW14B (1992)

A következő idénynek az autó áttervezett változatával vágtak neki. Amiben jelentősen különbözött az újabb modell, az a kipörgésgátló és az aktív felfüggesztés jelenléte volt. Az FW14B totálisan dominált a szezonban, Mansell egymaga szerzett 9 győzelmet, ami akkor rekord volt, Patrese pedig egyet. Patresének nem feküdt annyira az autó, mert az aktív felfüggesztés komolyabb leszorítóerőt generált, és ez nem passzolt annyira az ő vezetési stílusához, sokkal inkább Mansell agresszív stílusára volt kitalálva. Az aktív felfüggesztés külsőre mindössze apróbb kitüremkedések formájában volt észrevehető a kasztnin ott, ahol az első felfüggesztés és a vázszerkezet találkoznak.[4] Emellett az előző évhez képest kicsit hosszabb lett az orrkúp.[5] Habár az autó már az 1991-es ausztrál nagydíjon készen volt, Mansell úgy döntött, egyelőre nem próbálja még ki.

Az 1992-es szezont oly mértékben dominálta a Williams, hogy gyakran 2 másodperccel is jobbak voltak a mögöttük autózóknál. Jellemző bizonyítéka volt ennek a dominanciának a brit nagydíj időmérő edzése, ahol Mansell 2 másodpercet adott a második Patresének, aki pedig további 1 másodpercet a harmadik Sennának. Mansell a magyar nagydíjon egy második hellyel bebiztosította világbajnoki címét, öt futammal a vége előtt, a Williams pedig konstruktőri bajnok lett. Az idény végén kicsit keserédes volt az ünneplés, mert mindenki tudta, hogy Mansell nem marad a csapatnál, hiszen a helyére érkezett Alain Prost, Patrese pedig szintén távozott.

Tekintettel arra, hogy számos technikai újítását azóta betiltották, és a mai napig nem is használhatják a Formula–1-ben, az FW14 és az FW14B a valaha volt technikailag legfejlettebb autói közt vannak a sportágnak.[6]

Az autó 2017-ben gurult legközelebb pályára, amikor a Williams csapat 40. születésnapját ünnepelendően Karun Chandhok vezette a brit nagydíj médianapján, az aktuális Williams FW36-ossal párhuzamosan, amit Paul di Resta vezetett. 2019-ben az egyik kasztnit elárverezék az éves Goodwoodi Sebességfesztiválon. 2020-ban Sebastian Vettel megvásárolta Nigel Mansell világbajnoki kasztniját (összesen 6 kasztni épült, Vettel az 5-öst vette meg), és a 2022-es brit nagydíjon, a 35. születésnapján a közönség előtt is vezette azt, mégpedig fenntartható forrásból származó üzemanyaggal megtankolva.[7][8] A jármű azóta is rendszeres résztvevője a különféle fesztiváloknak.

Egyéb megjelenések

Az autó szerepel az F1 2013, F1 2017, F1 2018 és F1 2019 című játékokban mint klasszikus autó.

Eredmények

Félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör.

Év	Csapat	Kasztni	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1991	Canon Williams Team	FW14	Renault RS3C V10	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	125	2nd
					Nigel Mansell	KI	KI	KI	2	6	2	1	1	1	2	Ret	1	DSQ	1	KI	2
					Riccardo Patrese	KI	2	KI	KI	3	1	5	KI	2	3	5	KI	1	3	3	5
1992	Canon Williams Team	FW14B	Renault RS3C / RS4 V10	G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	164	1st
					Nigel Mansell	1	1	1	1	1	2	KI	1	1	1	2	2	KI	1	KI	KI
					Riccardo Patrese	2	2	2	KI	2	3	KI	2	2	8	KI	3	5	KI	1	KI

Forráshivatkozások

1. „When Williams ruled the world”, The Telegraph, 2016. január 9. (Hozzáférés: 2022. február 16.) (brit angol nyelvű) 
2. Patrick Head explains why the 1992 Williams FW14B was great (angol nyelven). www.autosport.com. (Hozzáférés: 2022. február 16.)
3. Opinion (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine. (Hozzáférés: 2022. február 16.)
4. http://img.favcars.com/williams/fw14/williams_fw14_1992_images_1.jpg
5. http://imgur.com/jIZlzDo.jpg
6. http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/cars_guide/4272031.stm
7. Vettel purchases Mansell’s iconic championship-winning Williams | Formula 1® (angol nyelven). www.formula1.com. (Hozzáférés: 2022. február 16.)
8. Vettel Mansell legendás Williamsét fogja vezetni, de környezetbarát módon (magyar nyelven). hu.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. július 3.)

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Williams FW14 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.