A V metrókocsitípus a bécsi metróhálózat egyik meghatározó járműtípusa, amellyel az U6-os metró kivételével minden metróvonalon lehet találkozni. A járműtípus prototípusa 1998 és '99 között készült és 2001-ben állt forgalomba, a többi sorozatkocsit pedig 2005 óta folyamatosan gyártják. A V típusú kocsikra részben a régi U típusú járművek cseréje miatt, részben pedig a metróhálózat bővülésével jelentkező nagyobb járműszükséglet miatt van igény.
Története
Az egykori Bécsi Közlekedési Vállalat (Wiener Verkehrsbetriebe) 1998-ban egy 60 metrószerelvényre szóló keretszerződést kötött a Siemens/Adtranz/Elin konzorciummal. A szerződés szerint a metrószerelvényeknek egyenként hat kocsiból kell állniuk és teljes hosszukban átjárhatóknak kell lenniük. Az új szerelvények egy részét az U1-es és U2-es vonalak új szakaszaira szánták, másik részét pedig az 1970-es években gyártott öreg szerelvények cseréjére kívánták felhasználni. 2000 márciusában a prototípust már a jogutód Wiener Linien cég vette át tesztelésre (időközben az Adtranz céget a Bombardier magába olvasztotta).
A prototípus először 2000 végén az U3-as metróvonalon szállított utasokat, majd egy rövid ideig az U2-es metróvonalon is bemutatkozott.
A közlekedési vállalat 2002 szeptemberében rendelte meg az első 20 szériaszerelvényt, ezek 2005 februárja óta többé-kevésbé folyamatosan érkeznek az osztrák fővárosba. Először 2006. augusztus 23-án szállítottak utasokat a V típus szériajárművei, akkor az U1-es és az U3-as metróvonalon. Egy évvel később, 2007-ben az U4-es, majd végül 2008-ban az U2-es metróvonalon is megjelentek a sorozatjárművek. Az 50. új szerelvényt 2014 októberében vették állományba, jelenleg 57 db-ból áll a flotta. A jelenlegi tervek szerint a 67. és egyben utolsó szerelvény 2017-ben lesz állományba véve.
Technikai adatok
A szerelvények mindegyike hat kocsiból áll, a szerelvényt csak a négy közbülső kocsi hajtja. Tengelyelrendezése: 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+
Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'. A szélső, meghajtás nélküli kicsik típusjelzése a kis v, míg a hatott közbülsőeké a nagy V, de az egész szerelvényt egyben nagy V betűvel jelölik.
Egy teljes szerelvény összesen 260 ülőhellyel és 618 állóhellyel rendelkezik.
Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!
Állományi adatok
Részletes összefoglaló táblázat a járműparkról
Kocsik
forgalomba állás
Megjegyzés
3801
2401
2801
2802
2402
3802
2000
Prototípus szerelvény
eredeti pályaszáma:
5401,2401,2801,2402 , 2802 ,5402
3803
2403
2803
2804
2404
3804
2006.08.23.
3805
2405
2805
2806
2406
3806
2006.08.23.
3807
2407
2807
2808
2408
3808
2006.08.23.
3809
2409
2809
2810
2410
3810
2006.08.25.
3811
2411
2811
2812
2412
3812
2006.08.25.
3813
2413
2813
2814
2414
3814
2006.08.25.
3815
2415
2815
2816
2416
3816
2006.08.29.
3817
2417
2817
2818
2418
3818
2006.08.29.
3819
2419
2819
2820
2420
3820
2006.08.29.
3821
2421
2821
2822
2422
3822
2006.09.18.
3823
2423
2823
2824
2424
3824
2006.11.21.
3825
2425
2825
2826
2426
3826
2006.11.22.
3827
2427
2827
2828
2428
3828
2007.02.23.
3829
2429
2829
2830
2430
3830
2007.05.21.
3831
2431
2831
2832
2432
3832
2007.07.31.
3833
2433
2833
2834
2434
3834
2007.08.31.
3835
2435
2835
2836
2436
3836
2007.10.09.
3837
2437
2837
2838
2438
3838
2008.01.07.
3839
2439
2839
2840
2440
3840
2008.04.01.
3841
2441
2841
2842
2442
3842
2008.05.26.
3843
2443
2843
2844
2444
3844
2008.06.14.
3845
2445
2845
2846
2446
3846
2008.09.25.
3847
2447
2847
2848
2448
3848
2008.12.09.
3849
2449
2849
2850
2450
3850
2008.12.09.
3851
2451
2851
2852
2452
3852
2009.04.25.
3853
2431
2831
2854
2454
3854
2009.08.01.
3855
2455
2855
2856
2456
3856
2009.10.01.
3857
2457
2857
2858
2458
3858
2009.10.01.
3859
2459
2859
2860
2460
3860
2010.02.16.
3861
2461
2861
2862
2462
3862
2010.03.16.
3863
2463
2863
2864
2464
3864
2010.04.19.
3865
2465
2865
2866
2466
3866
2010.06.10.
3867
2467
2867
2868
2468
3868
2010.07.20.
3869
2469
2869
2870
2470
3870
2010.08.30.
3871
2471
2871
2872
2472
3872
2010.10.15.
3873
2473
2873
2874
2474
3874
2010.12.22.
3875
2475
2875
2876
2476
3876
2011.02.17.
3877
2477
2877
2878
2478
3878
2011.03.24.
3879
2479
2879
2880
2480
3880
2011.05.06.
3881
2481
2881
2882
2482
3882
2011.06.08.
3883
2483
2883
2884
2484
3884
2012.12.03.
3885
2485
2885
2886
2486
3886
2012.12.03.
3887
2487
2887
2888
2488
3888
2013.01.29.
3889
2489
2889
2890
2490
3890
2013.04.11.
3891
2491
2891
2892
2492
3892
2013.06.14.
3893
2493
2893
2894
2494
3894
2013.10.02.
3895
2495
2895
2896
2496
3896
2013.12.16.
3897
2497
2897
2898
2498
3898
2014.04.09.
3899
2499
2899
2900
2500
3900
2014.07.09.
3901
2501
2901
2902
2502
3902
2014.09.26.
3903
2503
2903
2904
2504
3904
2014.12.19.
3905
2505
2905
2906
2506
3906
2015.07.06.
3907
2507
2907
2908
2508
3908
2015.09.10.
3909
2509
2909
2910
2510
3910
2016.01.11
3911
2511
2911
2912
2512
3912
2016.03.04
3913
2513
2913
2914
2514
3914
2016.04.16
3915
2515
2915
2916
2516
3916
2016.07.01.
Galéria
Az Aderklaaer Straße közelében, az U1-es metróvonalon
Kaisermühlen megállónál az U1-es metróvonalon
Az ENSZszékháza előtt, Kaisermühlen megállónál az U1-es metróvonalon
Aspernstraße megállónál az U2-es metróvonalon
A Bécs folyó medrében, az U4-es metróvonalon
Utastér
Vezetőállás
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a Triebwagen V (U-Bahn Wien) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
