|
Tesla Semi
A Tesla Semi a Tesla, Inc. és a világ első elektromos meghajtású nyergesvontatója. A teherautót három motor hajtja, és a Tesla állítása szerint körülbelül háromszor nagyobb teljesítményű, mint egy tipikus dízel félpótkocsis kamion, hatótávolsága 500 mérföld (800 km), és kevesebb mint 2 kWh/mi (1,2 kW⋅h/km) energiafelhasználással működik.[1] Két koncepciójárművet 2017 novemberében mutattak be. A gyártás eredetileg már 2019-ben megkezdődött volna,[2] és a Tesla 2022-re akár évi 100 000 jármű gyártását is tervezte.[3] 2022 októberében kezdődött meg a gyártás,[4] és az első szállítások 2022. december 1-jén történtek a PepsiCo számára.[5] Története
A Semi-t először a Tesla 2016-os Master Plan-ében említették.[6] A Tesla akkoriban azt mondta, hogy van egy működő prototípusuk, amely "egy csomó" Tesla Model 3 elektromos motort használ.[7][8][9] A Semi koncepció prototípusát egy 2017. november 16-i sajtótájékoztatón mutatták be, ahol Musk további részletekkel szolgált. Azt állította, hogy az elektromos Semi üzemeltetése 20 ¢/mérföld (12 ¢/km) költséggel kevesebbe kerülne, mint egy dízel teherautóé, ha Megachargerrel töltenék, amiről a Tesla 2017-ben azt mondta, hogy 7 ¢/kWh árat tudnak garantálni (az Egyesült Államokban).[10][11]  A Tesla jelezte, hogy a Semi alapfelszereltségként Enhanced Autopilot funkcióval lesz felszerelve, amely félautonóm képességet kínál,[12] és hogy az új technológia a független motorok és kerekek aktív biztonsági vezérlésével felismeri és megakadályozza a „bebicskázást” (jackknifezést).[11] Musk szerint a rendszer végül lehetővé teheti, hogy több egység egy autopilot-alapú konvojban működjön, amelyet egy sofőrrel rendelkező teherautó vezet, és amely a vasúti szállítás olcsóbb alternatívája lenne.[13] Abban az időben a platooning az Amerikai Egyesült Államokban csak nyolc államban volt legális.[13] Az akkumulátorok a vezetőfülke padlója alatt, az első és a hajtó kerekek között helyezkednének el.[14] Üres állapotban a nagy hatótávolságú Tesla Semi hatótávolsága várhatóan 620 mérföld (997 km) lesz.[15] A Tesla előrejelzése szerint a 300 mérföldes (480 km) és az 500 mérföldes (800 km) hatótávolságú változatok gyártási ára 150 000, illetve 180 000 dollár lesz. A vállalat kijelentette, hogy a Founder's Series Semi-t 200 000 dollárért kínálják majd.[16] A Semi és a Roadster leleplezési eseményén Musk kijelentette: "A termelés [a Semi] 2019-ben kezdődik, tehát ha most rendelsz, 2 év múlva megkapod a teherautót". A Tesla a hajtásláncra 1 millió mérföldes garanciát kíván vállalni.[17] 2018-ban a Tesla bejelentette, hogy a Semi prototípusait valódi rakománnyal tesztelték, akkumulátorcsomagokat szállítva Nevadából Kaliforniába.[18][19][20][21] A vállalat tervei a Semi gyártásba vételére jelentősen késett. A 2017-es leleplezéskor a gyártás megkezdését 2019-re tervezték.[17] 2019 júniusában a Tesla azt vetítette előre, hogy a gyártás 2020 végére indul.[22] 2020 januárjában Musk kijelentette, hogy az akkumulátorgyártási kapacitás hiánya volt az egyik korlátozó tényező a Semi gyártásának konzervatív ütemtervében, és a vállalat inkább a személyautók akkumulátorellátását választotta helyette.[23][24] 2021 januárjában a vállalat bejelentette, hogy a Semi gyártása 2021 végéig késik,,[25][26] mivel a vállalat remélte, hogy a Semi és más járművek iránti kereslet kielégítése érdekében felpörgeti a tabless 4680-as akkumulátorcellák[27] nagy volumenű gyártását (előzetesen 2020 szeptemberében mutatták be). 2021 októberében Musk bejelentette, hogy a Semi gyártása nem indul el 2021-ben, és hogy a gyártás átcsúszhat 2023-ra.[28][29][30] 2022 októberében Musk a Twitteren bejelentette az 500 mérföldes (800 km) hatótávolságú modell gyártásának megkezdését, amelyet decemberben szállítanának.[4][31] 2022 novemberében a vállalat arról számolt be, hogy egy Tesla Semi 500 mérföldes (800 km) utat teljesített, miközben súlya 81 000 font (37 000 kg) volt.[32][33] 2022. december 1-jén a Tesla megkezdte a vevői kiszállításokat egy esti rendezvényen, amelyet a nevadai gyártóüzemben tartottak. A PepsiCo megkapta az első Semiket a nagy megrendelésükből a Pepsi ital- és Frito-Lay snack-élelmiszer-szállító flották számára.[5] "A PepsiCo új Semisek körülbelül 425 mérföld (684 km) hosszúságú Frito-Lay élelmiszertermékeket tudnak szállítani, de a nehezebb üdítőital-rakományok esetében a teherautók rövidebb, 160 km (100 mérföld) körüli utakat fognak megtenni" - mondta O'Connell. [34] A kamionokat a Giga Texas üzemben gyártják. LeírásaA Tesla Semi meghajtásáról három szénszálas anyagba csomagolt villanymotor gondoskodik, amelyek háromszor akkora teljesítményt nyújtanak, mint a tipikus dízelüzemű félpótkocsis kamionok, noha a fogyasztása mindössze 1,7 kWh/mérföld (1,1 kW⋅h/km). Az egyik motor folyamatosan optimális hatékonysággal működik, míg a másik két motor gyorsításkor és emelkedőkön további teljesítményt biztosít.[1] A vezetőülés a vezetőfülkében középen helyezkedik el. A mennyezet magassága lehetővé teszi, hogy egy felnőtt felálljon. A kormánykerék mindkét oldalán érintőképernyős kijelzőket helyeztek el, más műszerfal nincs.[35] Ugyanaz a kamerakészlet található benne, mint a Tesla személyautóiban. A Tesla azt állítja, hogy a biztonsági rendszere képes megakadályozni a jackkniftezést.[11] A Tesla Semi 1000 voltos tápegységgel és töltőrendszerrel rendelkezik, ami a Tesla szokásos 400 voltos rendszeréhez képest növekedés, de ezt a képességet a Tesla a Cybertruckra is ki akarja terjeszteni.[1] A töltést a Tesla járművek töltési infrastruktúrájának új generációja, a Tesla Megacharger fogja támogatni. MotorA teherautót négy villanymotor hajtja.[36] A jármű 5 másodperc alatt gyorsul 100 kilométeres óránkénti sebességre vontatmány nélkül. Töltés és hatótávAkkumulátorai a vezető ülése alatt találhatóak. A nyergesvontató egy feltöltéssel (a bemutatón a gyártó által közölt adatok szerint) 800 kilométer megtételére alkalmas. 30 perc alatt 640 kilométer megtételére elegendő áramot lehet az akkumulátorokba tölteni. A forgalomba kerülő kamionok töltését a Tesla saját Megacharger nevű töltőhálózatának kiépítésével kívánta megoldani.[36] UtastérA teherautóban mindössze egy sofőr számára van ülés, mivel az akkumulátorok számára szükséges hely ennyit tett lehetővé. A vezető ülése nem a fülke egyik oldalán, hanem középen helyezkedik el.[36] Előrendelések2018 elejére a kamionból kb. 450 db-ot rendeltek meg a különböző nagyobb vállalatok.[38][39][40][41] A megrendeléshez eredetileg 5000 dollárt kellett letétbe helyezni, amit a novemberi leleplezés után 20 000 dollárra emeltek.[42]
Jegyzetek
Források
További információk
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
