|
De Havilland Vampire
A de Havilland DH.100 Vampire egy brit sugárhajtású vadászgép volt, melyet a második világháború alatt terveztek és első példányait is akkor készítették el, hadrendbe állítása azonban csak a háború után történt meg. Ez a gép a Royal Air Force második sugárhajtású repülőgépe a Gloster Meteor után. A Vampire a RAF kötelékeiben vadászgépként 1955-ig szolgált, majd 1966-ig gyakorló repülőnek használták. Igen sok más légierőnél is rendszeresítették világszerte és több rekordot és elsőséget döntött meg. Mintegy 3300 darabot gyártottak le, melyből egy negyed részt más országok készítettek licenc alapján. A Vampire szolgált alapjául a de Havilland Venom és a repülőhordozóra szánt Sea Vampire fejlesztésének. Tervezés és fejlesztés A Vampire hagyományostól eltérő kialakításával az első sorozatban gyártott egymotoros brit sugárhajtású repülőgép volt. A Gloster Meteort a korabeli gázturbinák kis tolóereje miatt még két hajtóművel kellett ellátni, de ahogy egyre erősebb gázturbinák kerültek ki a gyárakból, az egymotoros vadászgép kézenfekvőbb megoldásnak mutatkozott. A de Havilland gyárban Frank Halford fejlesztett ilyen motort, a H.1-et, melyet később Goblin néven gyártottak. A hajtóműhöz tervezték a kéttörzsű, orrkerekes futóművel ellátott, teljesen fémépítésű, négy gépágyúval ellátott vadászgépet a DH.99-et. A kettős törzs lehetővé tette, hogy a sugárhajtóművet a hagyományos felépítésű törzsnél szükséges hosszú fúvócső nélkül építsék be, ez a megoldás csökkentette a gázsugár veszteségeit. Később a sárkányt vegyes fa és fémszerkezetűre változtatták és a terv új neve DH.100 lett. A Légügyi Minisztérium E.6/41 kiírása alapján 1942 közepén két prototípus tervezését kezdték el Hatfieldben, mindössze két évvel a Meteor után. A gép teljesen de Havilland konstrukció volt, melynél felhasználták a gyár nagy gyakorlatát a ragasztott faszerkezettel készített repülőgépek terén. Sok szerkezeti megoldást először a Mosquito bombázónál alkalmazták. A Vampire hagyományos középszárnyas repülőgép volt trapéz alakú szárnnyal, a tojás alakú, alumíniummal borított törzsben helyezkedett el a gázturbina.  A Vampire-val először Geoffrey de Havilland Jr a de Havilland berepülőpilótája, a társaság alapítójának fia szállt fel 1943. szeptember 20-án Hatfieldben, vagyis mindössze hat hónappal a Meteor első repülése után. Ennek az eseménynek az időpontját az hátráltatta, hogy az egyetlen szabad hajtóművet átküldték a Lockheed-nek, hogy beépítsék a P–80 Shooting Star prototípusába a földi futáspróbák alatt tönkrement gázturbina helyébe. A sorozatgyártású Vampire Mk I csak 1945 áprilisában szállt fel először, a gépek többségét az English Electric gyártotta le, mivel a de Havilland szerelősorait más típusok gyártása teljesen lekötötte. Bár a RAF szorgalmazta a Vampire hadrendbe állítását, a fejlesztés egészen a háború végéig folytatódott, ezért a gép már nem vett részt a második világháború harcaiban. A de Havilland magánkezdeményezése a DH.113 éjszakai vadászgép, melyet exportra szánt. Az első megrendelés az Egyiptomi Légierőtől jött, de a szállítást megakadályozta a brit kormány, mivel általános tilalmat rendelt el Egyiptom felé fegyverszállításokra. Ehelyett a RAF vette át a tételt és rendszerbe állította mintegy közbenső megoldásként a de Havilland Mosquito nyugdíjazása és a Meteor NF (éjszakai vadász) rendszerbeállítása között. A Vampire-ból összesen 3268 darabot gyártottak le 15 változatban, ezek között kétüléses éjszakai vadászok, gyakorló repülőgépek és Sea Vampire repülőgéphordozóra szánt vadászgépek is voltak. Változatok
Megrendelő és üzemeltető országokA gépet 31 ország légiereje használta, egyedül az Egyesült Államok és Spanyolország nem rendszeresítette a nagyobb nyugati országok közül. Adatok (Vampire FB 6)
Fordítás
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
