|
BAR 007
A BAR 007 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a British American Racing csapat tervezett és versenyeztetett a 2005-ös Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Jenson Button és Szató Takuma voltak, egy verseny erejéig pedig utóbbi helyett Anthony Davidson. Ez volt a csapat utolsó autója, mielőtt eladták volna azt a Hondának, amely a következő idénytől már mint gyári csapat szerepelt.[1] A csapat rosszul kezdte az évet, ráadásul egy minimumtömeggel való trükközés miatt diszkvalifikálták őket a san marinói futamról, további kettőről pedig el lettek tiltva. Michelin-abroncsos csapatként nem álltak rajthoz Amerikában sem, így az év első kilenc futamán még csak pontot sem szereztek. Ezután fordult velük a szerencse, és a hátralévő versenyeken Button folyamatosan pontszerző volt. Vele szemben Szató egész évben egyetlen pontot szerzett csak, ezért az év végén meg is váltak tőle. Valamennyi versenyen, ahol nem voltak betiltva a dohányreklámok, a Lucky Strike cigaretta emblémáját viselte magán a csapat, kivéve Kínában, ahol az 555 kék-sárga színeibe öltöztették őket, az autókat kivéve. ÁttekintésA sikeres 006-os autó továbbfejlesztése volt, ahhoz képest szűkebbre és kisebbre szabták. Az idényben bevezetett szigorú biztonsági tesztelések mellett még az autó tömegét is sikerült csökkenteni.[2] Mivel a motoroknak ettől az évtől kezdve már 2 versenyhétvégét ki kellett bírniuk, a Honda is egy új erőforrást tervezett, mely erősebb és könnyebb volt, mint elődje, a tömegközéppontja pedig jobb helyen volt, mint elődje esetében. A váltót ugyancsak erre a szűkebbre szabásra tekintettel alakították át.[3] Az idény felénél a csapat egy újfajta, többelemes első szárnnyal is kísérletezett. Malajziában a beteg Szató helyére a tesztpilóta Anthony Davidson ugrott be. A szezon negyedik, san marinói futamáról a csapatot diszkvalifikálták: noha Button harmadik helyen ért célba, a versenyt követően úgy találták, hogy a BAR autói a minimum tömegként meghatározott 605 kg alatt is versenyeztek, az autók pedig kettős üzemanyagtartállyal rendelkeztek.[4] A BAR tiltakozott a megállapítások ellen, mondván, hogy az autójuk eleve mozgásképtelen, ha 6 kg-nál kevesebb üzemanyag van benne, emellett pedig állították, hogy a szabályok a verseny közbeni tömegre érvényesek, és nem a verseny utáni mérésekre. Az FIA végül azt a döntést hozta, hogy a diszkvalifikálás mellett még további két versenyre eltiltotta a csapatot. Habár egyesek, mint Max Mosley, egyenesen a komplett szezonból való kizárást tartották volna célravezetőnek, erre végül nem került sor.[5] A BAR nem lépett fel jogi úton a döntés ellen, Button a monacói nagydíjat pedig mint az ITV szakkommentátora közvetítette végig.[6] Az amerikai nagydíjat, ahogy az összes többi Michelin-abroncsos csapat, ugyancsak kihagyták, mert fennállt a súlyos baleset bekövetkeztének lehetősége a gumikat erősen igénybevevő pálya és az arra igen érzékeny gumik miatt. Szatót a japán nagydíjról is diszkvalifikálták egy Jarno Trullival való ütközés miatt. 2006 júliusában már a Honda gyári csapata vetette be még egyszer utoljára az autót, mégpedig azért, hogy megdöntsék a csúcssebesség világrekordját. Ez sikerült is: az autó a Bonneville sós síkságon tartott kísérlet során, melyben Alan van der Merwe vezette a kocsit, 397,481 km/h-s sebességet sikerült elérniük.[7] Eredmények(Táblázat értelmezése)
† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták Forráshivatkozások
FordításEz a szócikk részben vagy egészben a BAR 007 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.  A Wikimédia Commons tartalmaz BAR 007 témájú médiaállományokat.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
