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  Le tunnel sous le détroit de Béring est un projet de tunnel ferroviaire[1] sous le détroit de Béring. HistoriqueEn 1860, William Gilpin, premier gouverneur du territoire du Colorado, imagine déjà un projet de relier l'Alaska et la Sibérie dans son livre The Central Gold Region[2][source secondaire nécessaire]. Jules Verne avance l'hypothèse d'un pont dans son livre de 1890 César Cascabel où une famille traverse en chariot le détroit, profitant des périodes de glace[réf. nécessaire]. En 1905, l'ingénieur français Loïc Lebel proposa au gouvernement de l'Empire russe de construire un tunnel ferroviaire sous le détroit de Béring.[réf. nécessaire] À partir des années 1960, l'ancien gouverneur de l'Alaska et ancien secrétaire à l'Intérieur des États-Unis, Walter Hickel fut un des plus ardents défenseurs du projet.[réf. nécessaire] Le projet d'un réseau mondial a été reproposé en 2006 dans le cadre d'un Trans Global Highway par Frank X. Didik[3]. La Chine a repris le projet dans le cadre de son grand programme d'interconnexion international dit One Belt One Road[4]. Faisabilité, difficultésBien que techniquement possible, car le trajet se ferait sur une seule plaque tectonique, (la plaque nord-américaine qui couvre non seulement l'Amérique du Nord mais aussi la mer de Béring et l'extrémité orientale de la Sibérie), le projet demande des investissements considérables qui risquent de ne jamais être rentabilisés, car les deux extrémités du tunnel ne sont ni des lieux de production, ni des lieux de consommation, ni des lieux de tourisme importants, que ce soit en Alaska ou en Sibérie. Il faudrait donc relier les extrémités des tunnels au reste du réseau des deux continents. Le projet actuelCette section ne cite pas suffisamment ses sources (novembre 2022).
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