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Transport ferroviaire en EstonieTransport ferroviaire en Estonie
Rame Stadler Flirt en gare de Keila.
Plan 
Carte du réseau ferré estonien en 2015
Le transport ferroviaire en Estonie est constitué d'un réseau ferroviaire à écartement russe (1 520 / 1 524 mm)[Nota 1]. Le réseau ferréLe réseau ferroviaire principal comprend 334 km de lignes à écartement russe (1 520 / 1 524 mm)[Nota 1], dont 131,8 km sont à traction électrique (courant continu 3 000 V). La majorité du réseau est gérée et exploitée par Eesti Raudtee (Chemins de fer d'Estonie), entreprise d'État. Cependant, plusieurs lignes sont gérées par d'autres opérateurs. Le code attribué à l'Estonie par l'Union internationale des chemins de fer est le Il n'existe pas de ligne à grande vitesse. Le projet Rail Baltica consiste à relier Tallin à Varsovie par une liaison à voie normale. Il existe également un projet de liaison par tunnel sous golfe de Finlande vers Helsinki. La capitale Tallinn dispose d'un réseau de tramway depuis 1888. Le réseau dispose d'une connexion ferroviaire avec les deux pays voisins – la Russie et la Lettonie – dont les réseaux disposent du même écartement. Liste des lignesLe tableau ci-dessous reprend les lignes du réseau principal :
HistoireDe 1870 à 1917 : l'Estonie dans l'Empire russe Les premières lignes construites datent de la période de l'Empire russe. Le territoire actuel de l'Estonie était composé de deux régions distinctes : le Gouvernement d'Estonie au nord et le Gouvernement de Livonie au sud. Il s'agissait donc de mieux relier les différentes régions, et en particulier les ports stratégiques, à Saint-Petersbourg (capitale de la Russie à cette époque). En 1868, l'empereur Alexandre II accorde une concession à la compagnie des Chemins de fer de la Baltique[2] pour construire la première ligne depuis le port de Paldiski[3] jusqu'à Saint-Pétersbourg en passant par Tallin et Narva[4]. La ligne, à l'écartement russe comme l'ensemble du réseau qu'elle relie est ouverte le 24 octobre jul. / . Elle permet un développement rapide des ports de Tallinn et Paldiski, libres de glace en hiver. Le 21 décembre 1874 jul. / , l'Empereur commande à la Compagnie de construire une liaison vers Tartu, ville importante du pays. Cette ligne est ouverte deux ans plus tard le 19 décembre jul. / . En 1886, le ministre de la guerre décide de faire construire une ligne reliant Riga à Pskov, avec une antenne vers Tartu. La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Riga à Pskov, qui installera son dépôt et ses ateliers à Valga. La ligne et son antenne sont mises en service le 22 juillet jul. / . Les deux compagnies fusionnent et sont nationalisées en 1893. Dans les années qui suivirent, plusieurs courtes antennes sont construites : En 1896, de Rakvere à Kunda où se situe une importante cimenterie (19,4 km) ; en 1899, de Sonda à Aseri où se situe aussi une importante cimenterie (12,8 km), en 1905 une ligne de Keila vers Riisipere et Haapsalu (77,4 km). Au sud, un nouveau réseau se construit en Livonie, à voie étroite (écartement de 750 mm). Il s'agit de relier Valga à Pärnu et à Viljandi. Cette ligne est confiée à la Esimene Juurdeveoraudtee Selts (EJVRS)[5], compagnie créée en 1892 à Saint-Petersbourg pour construire des lignes en zone rurale. Les travaux commencent en . La ligne de Parnü à Valga est ouverte le et celle vers Viljandi inaugurée en , pour une mise en exploitation au [6],[7]. La Compagnie poursuit son extension vers le nord : le la ligne de Viljandi rejoint Tallin, situé à 151 km en passant par Türi, Lelle et Rapla[8]. Cette ligne sera convertie à l'écartement russe de 1969 à 1974. Elle dispose d'un embranchement de 3,7 km allant jusqu'au port de Tallin[9]. À l'est de Valga, la ligne est construite en 1903 vers Gulbene par la compagnie Liivimaa Juurdeveoraudtee Selts (LJVRS)[10]. Enfin, à la même période, le projet de Forteresse navale Empereur Pierre le Grand consiste à créer, sur les deux rives du golfe de Finlande, un ensemble de fortifications pour protéger l'accès maritime de Saint-Pétersbourg. Cet ensemble est relié par une ligne ferroviaire à voie étroite (750 mm) de 22 km s'embranchant à Liiva et allant jusqu'à Vääna. Elle comporte un tronçon à double voie de 13 km entre Nõmme-Väike et Sõrve. Une vingtaine d'années plus tard, cette ligne sera transférée aux chemins de fer estoniens[11]. Ainsi, en 1914, à l'orée de la première Guerre mondiale, l'Estonie dispose de deux réseaux : l'un à voie large, d'environ 660 km de longueur, et l'autre à voie étroite, d'environ 400 km.  Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? OpérateursLes trains de marchandises sont tirés par l'entreprise publique Eesti Raudtee et quelques entreprises privées telles que Estonian Railway Services[12], et Spacecom[13]. Quatre opérateurs se partagent le marché du transport de passagers : Notes et références
Voir aussiArticles connexes
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