Situation du chemin de fer touristique entre Argy et Valençay.
Ce tronçon de ligne construite à voie métrique fait partie du réseau de chemin de fer de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) entre 1893 et 1906 puis par la compagnie du Chemin de fer du Blanc-Argent avant d'être exploité à partir de 1995 par la Société pour l'Animation du Blanc Argent (SABA).
La voie est d'origine et présente une particularité peu courante pour l'écartement métrique, c'est d'être armée avec du rail à « double champignon » d'un poids de 25 kg/m, calé par des coussinets tirefonnés sur les traverses. L'ensemble repose sur un lit de sable au lieu de l'habituel ballast.
Une partie de la ligne sauvegardée est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du 18 janvier 1993[3] :
les façades et toitures du bâtiment-voyageurs d'Argy et halle à marchandises accolée, la lampisterie, le quai découvert, le puits, ainsi que la plateforme et les voies armées de rails à double champignon incluant la voie de cour ;
les façades et toitures de la maison de garde-barrières de la Bonduaire (PN 139) avec ses quatre barrières pivotantes et ses deux portillons.
Exploitation
La société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA)[4], association loi de 1901, gestionnaire du train touristique est à l'origine de la sauvegarde de ce tronçon du chemin de fer du chemin de fer du Blanc à Argent qui est devenu propriété du Syndicat intercommunal.
Depuis 2005, elle exploite le tronçon d'Argy à Luçay-le-Mâle. Depuis , cette exploitation est prolongée jusqu'à Valençay, permettant ainsi à nouveau la correspondance avec les trains TER Centre-Val de Loire[5]. L'association a récupéré le tronçon Luçay-le-Mâle - Valençay, à la suite de l'arrêt de l'exploitation de celui-ci en 2009 par le service TER, en raison du mauvais état de la voie[6].
Cette réouverture est autorisée grâce à des travaux de réhabilitation réalisés durant le premier semestre 2019, avec notamment, le renouvellement d'un pont-rail[7],[8], financés par le département et la région[4]. Le tronçon appartient toujours au réseau ferré national, mais est désormais exploité par la SABA[4].
Durant les mois de juillet et août, la section de Valençay à Luçay-le-Mâle est exploitée en vélorail par la SABA[9].
Voitures suisses construites par SWS en 1917, no 92 et 163, à 2 essieux, ex B16 et B17 de l'Oberaargau-Jura-Bahn (OJB), ex C16 et C 17 du Langenthal - Melchnau - Bahn (LMB) avant 1958.
Voiture suisse no B 232, à 2 essieux et plates-formes extrêmes ouvertes, ex-Chemins de fer électriques de la Gruyère et cédée par le GFM Historique. Arrivée à Écueillé au mois d'.
Véhicules transformés :
Baladeuse, ex wagon tombereau TK 331, Dyle et Bacalan de 1923.
Baladeuse, ex wagon couvert K 106 ANF de 1904, ex PO-Corrèze, la série K 101 à 125 a circulé sur le Meusien (1917-18).
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