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Service express métropolitain de Rouen Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
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Le service express régional métropolitain de Rouen, ou SERM Rouen, est un projet de service express régional métropolitain visant à desservir la Métropole Rouen Normandie et les villes situées aux alentours, dans le département de Seine-Maritime, en région Normandie[1]. HistoireLe projet de service express régional métropolitain de Rouen naît en 2021, après que la Métropole Rouen Normandie et la Région Normandie aient proposé une étude à la suite de la publication, en 2020, d'un rapport de la SNCF préconisant la création de services express métropolitains (SEM) et de l'ouverture par l'État d'un fonds de relance associé aux SEM[2]. Ce projet est issu de celui présenté par plusieurs associations (SOS Gares, le comité de défense du triage de Sotteville-lès-Rouen et le comité vigilance ferroviaire Normandie), lors d'une conférence de presse le . Ce projet a obtenu le soutien de plus de 2 000 signataires sur la pétition des trois associations précitées et de plusieurs communes de la métropole, mais également de communes concernées par celui-ci : Rouen, Fontaine-sous-Préaux, Les Authieux-sur-le-Port-Saint-Ouen, Elbeuf, Tourville-la-Rivière, Sotteville-lès-Rouen, Saint-Étienne-du-Rouvray, Oissel et Serqueux[3]. RéseauExploitationLes trois associations proposent que le réseau soit exploité dans le cadre du service public ferroviaire. Le projet consiste notamment à faire rouler des trains durant les heures creuses. L'objectif étant de limiter le nombre de trains restant à quai durant ces périodes, mais aussi pendant les week-ends. Le projet de SOS Gares s'appuie sur une étude du Cerema sur les petites lignes ferroviaires[4] qui indique que, dans le ferroviaire, le coût fixe (qui ne dépend pas du nombre de trains, car il y a notamment l'entretien des voies) est bien supérieur au coût variable (qui, quant à lui, dépend du nombre de trains, par exemple leur consommation d'électricité). Ainsi, selon l'association, exploiter des trains aux heures creuses représenterait un coût particulièrement faible tout en permettant une meilleure desserte, un plus grand nombre de voyageurs transportés, ce qui in fine améliorerait l'équilibre financier des lignes concernées. SOS Gares souligne le fait qu'il faut anticiper les besoins en termes de ressources humaines, mais aussi en matériel roulant. Selon l'association, il est nécessaire de développer progressivement ce nouveau service dès la première moitié des années 2020, en commençant par ajouter des trains en heures creuses et le week-end sur les lignes déjà existantes. Consistance Le réseau comprendra trois lignes[5] :
Ligne A
Ligne B
Ligne C
Notes et références
Voir aussiArticles connexes |
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