RER Rabat-Salé-Kenitra

RER Rabat-Salé-Kénitra
Communes desservies	4
Histoire
Mise en service	vers 2030
Exploitant	ONCF
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé	Automotrice
Points d’arrêt	12
Longueur	66 km km
modifier

Le RER de Rabat-Salé-Kénitra est un futur réseau ferroviaire de transport en commun constitué d'une ligne et desservant les gares de Rabat et son agglomération[1].

Contexte

En marge de la Coupe du Monde 2030, le RER est un projet ferroviaire lancé par la région de Rabat-Salé-Kénitra en 2023 en parallèle du projet de la future LGV reliant Kénitra à Marrakech de l'ONCF. Le RER aura pour objectif de faciliter le transport urbain avec un total de 41 millions à 53 millions de passagers.

Caractéristiques

Constitué d'une seule ligne, le futur RER reliera la ville de Kénitra à Skhirat en passant par Salé, Rabat, Témara et Aïn Attig en utilisant les voies ferroviaires existantes. Le RER prévoit un service quotidien d'une fréquence de 15 minutes.

Gares

			Gare	Commune	Correspondances
	o		Kénitra	Kénitra	TNR, TGL , Al Boraq
	o		Sidi Taibi	Sidi Taibi
	o		Sidi Bouknadel	Sidi Bouknadel
	o		Salé-Tabriquet	Salé	TNR, TGL
	o		Salé-Ville	Salé	TNR, L1, TGL
	o		Rabat-Ville	Rabat	TNR, L1, TGL
	o		Rabat-Agdal	Rabat	TNR, TGL , Al Boraq
	o		Hay-Riad	Rabat	TNR, TGL , Al Boraq (Correspondance exceptionnellement lors de la CAN 2025 et lors de la Coupe du Monde 2030 )
	o		Témara	Témara	TNR
	o		Aïn Attig	Aïn Attig
	o		Skhirat	Skhirat	TNR

Carte du réseau

Notes et références

1. Livres Groupe, Transport Ferroviaire Au Maroc: Train Navette Rapide, Le Bouregreg, Ligne 1 Du Métro de Casablanca, General Books, août 2010 (ISBN 978-1-154-90758-2, lire en ligne)

Voir aussi

Articles connexes

• Transport ferroviaire au Maroc
• Al Bidaoui
• ONCF

Liens externes

• « Transport urbain », sur www.oncf.ma (consulté le 25 janvier 2014)