La première version du Fachiro, le Fachiro I, effectua son premier vol le , suivi par le Fachiro II le . Une version ultérieure, désignée Fachiro II-f, reçut une dérive avec un angle de flèche.
Conçu pour les aéroclubs et le pilotage de loisirs, le Fachiro faisait appel à une construction mixte en acier tubulaire et revêtement en tissu, et était propulsé par un moteur de 160 ch (119 kW)[2]. Une version unique à construction entièrement en métal, le P.64 Fachiro III, fut plus tard développée sous le nom de P.64 Oscar.
37 exemplaires de l'avion furent produits[1]. Sept exemplaires volaient encore en Italie, au printemps 2009[3].
Versions
P.57 Fachiro I : Première version, propulsée par un moteur Lycoming O-320 de 150 ch (112 kW) ;
P.57 Fachiro II : Deuxième version, propulsée par un moteur Lycoming O-360-B2A de 168 ch (125 kW). Il fut produit à trois exemplaires ;
P.57 Fachiro II-f : Version propulsée par un Lycoming O-320-A2A de 180 ch (134 kW). Il fut produit à 33 exemplaires ;
P.64 Fachiro III : Version à construction entièrement métallique, développée ensuite en un appareil séparé, le P.64 Oscar. Un exemplaire fut produit.
Spécifications techniques (Fachiro II)
Données de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft[4], Jane's All the Wolrd's Aircraft 1965–66[5].
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
(en) Rod Simpson, The General Aviation Handbook : A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and their Aircraft, Midland Publishing, Ltd., , 3e éd., 350 p. (ISBN1-85780-222-5 et 978-1-85780-222-1, présentation en ligne).
(en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
(en) John W.R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1965–66, Londres, Royaume-Uni, Sampson Low, Marston & Company, Ltd., .
(en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunstonet al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Royaume-Uni, Studio Editions, , 948 p. (ISBN978-1-85170-324-1, OCLC28177024).
