Opel Astra F

Opel Astra F
Appelé aussi	Chevrolet Astra Vauxhall Astra Holden Astra Opel Astra Classic Opel Optima
Marque	Opel Vauxhall Holden Chevrolet
Années de production	1991 - 2002 Europe de l'Ouest : 1991 - 1998 Phase 1 : 1991 - 1994 Phase 2 : 1994 - 1998
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Anvers Bochum Eisenach Ellesmere Port Szentgotthárd Halol Grugliasco Gliwice Port Elizabeth Rayong
Moteur et transmission
Énergie	Essence ou diesel
Moteur(s)	Essence : 1.4 60/75/82/90 ch 1.6 70/75/100 ch 1.8 90/115/125 ch 2.0 115/136/150/204 (selonpays) Diesel : 1.7 57/60/82 ch
Transmission	Manuelle et Automatique
Masse et performances
Masse à vide	946 à 1 130 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3, 4, 5 portes, break et cabriolet
Dimensions
Longueur	4 050 mm
Largeur	1 690 mm
Hauteur	1 410 mm
Chronologie des modèles
Opel Kadett Opel Astra G
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L'Opel Astra F (Opel Astra A) fut lancée en juillet 1991 et fut restylée à la fin de l'été 1994. La commercialisation en Europe de l'Ouest fut arrêtée début 1998 avec l'arrivée de l'Opel Astra G, mais s'est poursuivie pour l'Europe de l'Est[1], la Turquie et l'Inde jusqu'en 2002.

L'appellation « F » est ici pour souligner la succession de l'Opel Kadett qui a été produite pendant 61 ans. Dans certains pays, comme en Afrique du Sud, l'Opel Astra est encore appelée Opel Kadett (voire Opel Astra 200TS).

Gamme

L'Astra F a été construite sous six carrosseries différentes :

• 3 portes, 2 volumes
• 5 portes, 2 volumes
• 5 portes, break
• 4 portes, 3 volumes
• 2 portes, cabriolet
• 3 portes, utilitaire

Les finitions sur le marché français étaient: GL, GLS (Remplacée par Tiffany) et CD (remplacée par CDX)

GLS: Vitres électriques, centralisation, antibrouillards, boucliers ton caisse

Une Tiffany est une GLS restylée enrichie des équipements suivants: jantes alliage, antenne électrique et peinture métallisée de série.

La CDX est apparue tardivement. Disponible en 5 portes et break, sellerie cuir, toit ouvrant et climatisation de série. Moteur Ecotec 2.0 de 136 ch uniquement. La CDX ne reprend pas la présentation sportive des GSi.

Moteur essence, hors GSi (sur le marché français) 1,4 (60 ch), 1,4Si (82 ch) 1,4 16v (90 ch), 1,6 16v (100 ch) et 2,0 16v (136 ch)

Moteurs diesel 1,7 d (Opel) de 57 ch sur phase 1, remplacé par 1,7 d "ecoturbo" de 68 ch sur phase 2

Moteur 1.7 Isuzu de 82 ch sur phases 1 et 2.

Motorisations

Code moteur	Cylindrée	Puissance	Couple	Alimentation	Levée de soupapes	Compression
1.4i	1 389 cm^3	60 ch à 5 200 tr/min	103 N m à 2 800 tr/min	Inj. Monopoint	OHC	NA
14NV		75 ch à 5 800 tr/min	110 N m à 3 000 tr/min	Carburateur	SOHC	9,4:1
14SE		82 ch à 5 600 tr/min	115 N m à 3 400 tr/min	Inj. Multipoint		9,8:1
C14NZ		60 ch à 5 200 tr/min	103 N m à 2 800 tr/min			9,4:1
X14NZ		60 ch à 5 200 tr/min
C14SE	1 389 cm^3	82 ch à 5 800 tr/min	113 N m à 3 400 tr/min			10,0:1
C16NZ et X16SZR	1 598 cm^3	75 ch à 5 200 tr/min	125 N m à 2 800 tr/min			9,2:1
C16se		100 ch à 5 800 tr/min	135 N m à 3 400 tr/min			9,8:1
X16SZ		70 ch à 5 000 tr/min	128 N m à 2 800 tr/min			10,0:1 9,6:1 (X16XZR)
C18NZ	1 796 cm^3	90 ch à 5 400 tr/min	145 N m à 3 000 tr/min			9,2:1
X14XE (Ecotec)	1 398 cm^3	90 ch à 6 000 tr/min	125 N m à 4 000 tr/min		DOHC	10,5:1
X16XEL (Ecotec)	1 598 cm^3	100 ch à 6 200 tr/min	148 N m à 3 500 tr/min			10,5:1

Modèle Sport GSI

L'Astra GSI a été créée sur la base d'une Astra F Classic 3-portes sur laquelle est greffé un kit carrosserie sport design IRMSCHER jusqu'en 1994, année où Opel modifia le modèle et lui donna une apparence d'Astra Classic hormis les baguettes latérales portant le sigle GSI ou bien Sport selon les marchés. Elle était également équipée de sièges sport. Une version break fut également disponible.

Elle exista également en en Afrique du Sud, en version limitée pour les années 1994 et 1995 avec le moteur 2.0 turbo 16s de 204 ch issu des Opel Calibra et Opel Vectra 4x4 sous la dénomination 200TS, avec le T pour compresseur. Cette version a une boîte de vitesses à six rapports, et un différentiel à glissement limité. Elle était plus rapide que la BMW M3 de l'époque sur l'épreuve du quart de Mile. Elle était l'unique Astra à être équipé d'un moyeu de roue à 5 boulons (toutes les autres utilisaient un moyeu à 4 boulons), elle était également dotée de jantes en alliage uniques de 16 pouces disponibles uniquement sur la 200tS.

Opel Astra 200TS

Opel Astra 200TS

Motorisations

Code moteur	Cylindrée	Puissance	Couple	Alimentation	Levée de soupapes	Compression
C20NE	1 998 cm^3	115 ch à 5 400 tr/min	170 N m à 2 600 tr/min	Inj. Multipoint	SOHC	9,2:1
C18XE	1 794 cm^3	125 ch à 5 600 tr/min	168 N m à 4 800 tr/min		DOHC	10,8:1
C18XEL (Ecotec)	1 798 cm^3	115 ch à 5 400 tr/min	168 N m à 4 000 tr/min			10,8:1
X18XE (Ecotec)	1 794 cm^3		170 N m à 3 600 tr/min			10,8:1
C20XE	1 998 cm^3	150 ch à 6 000 tr/min	196 N m à 4 600 tr/min			10,5:1

Galerie

• 
  Opel Astra 2.0 GSI en compétition
• 
  Opel Astra F tricorps (1994–1998)
• 
  Arrière de l'Opel Astra F 5 portes
• 
  Opel Astra F Caravan (1994–1998)
• 
  Opel Astra F cabriolet (1994–2000)
• 
  Chevrolet Astra I 5 portes
• 
  Chevrolet Astra I 5 portes
• 
  Holden Astra (TR) 5 portes
• 
  Holden Astra (TR) 5 portes
• 
  Holden Astra (TR) 4 portes
• 
  Vauxhall Astra Mk3 5 portes
• 
  Vauxhall Astra Mk3 5 portes
• 
  Vauxhall Astra Mk3 Break
• 
  Vauxhall Astra Mk3 Break
• 
  Vauxhall Astra Mk3 GSi 3 portes
• 
  Vauxhall Astra Mk3 Van

Notes et références

1. « L'industrie polonaise monte en puissance », L'Usine Nouvelle,‎ 16 juillet 1998 (lire en ligne, consulté le 1^er décembre 2021)

Voir aussi

• Opel Astra