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Nieuport-Delage NiD.650Nieuport-Delage NiD.650
Nieuport-Delage NiD-450 transformé en NiD-650
Dimensions
Conception et développementLe le premier prototype (NiD-450.01) fit son premier vol, mais en juillet il capota durant le décollage. Le deuxième avion (NiD-450.02) fut utilisé comme avion d'entrainement par les pilotes français. La modification principale était une ouverture beaucoup plus grande dans le nez pour aider au refroidissement du moteur. Une hélice Levasseur à trois pales fut probablement utilisée pour le premier vol le . Le Nid-450.02 fut renommé NiD-650.01 et subit de nouveaux essais à Caudebec-en-Caux (juin et ) ou Joseph Sadi-Lecointe essaya, en vain, de le faire décoller. Le fort couple d'hélice rendait difficile le maintien en ligne de l'avion au décollage. Pour parer ce problème les stabilisateurs furent modifiés et les flotteurs fonctionnait de manière asymétrique. Les autres tests de décollage qui suivirent restèrent infructueux. Après une autre série de modifications l'appareil fut remorqué jusqu’à Aizier. Le Fernand Lasne parvint à le faire décoller mais juste après avoir quitté l'eau l'appareil s'écrasa à grande vitesse. Le pilote et l'ingénieur survécurent au crash. La cellule fut récupérée un peu plus tard, le , mais les ailes et les flotteurs, gravement endommagés, furent inutilisables. Par rapport au NiD-650.01 le NiD-650.02 avait une surface d'aile réduite. Il fut plus tard équipé de flotteurs en duralumin et d'une gouverne plus grande. Ce deuxième exemplaire fut terminé en , alors que la coupe avait déjà été gagnée par le Royaume-Uni, ne volant que deux fois après son premier essai. Il fut lui aussi détruit dans un accident en . Les NiD-650 devaient être utilisés pour la formation des pilotes et pour la course de 1931 avec différentes motorisations :
Voir aussiDéveloppement connexe Liste connexe Liens externes
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