Fernand Lasne

Fernand Lasne

Fernand Lasne en 1925 (air-journal.fr)

Biographie

Naissance	8 novembre 1894 La Ferté-Saint-Aubin
Décès	26 octobre 1984 (à 89 ans) La Ferté-Saint-Aubin
Nom de naissance	Fernand Louis Lasne
Nationalité	française
Activité	Aviateur

Autres informations

Conflit	Première Guerre mondiale
Distinction	Commandeur de la Légion d'honneur‎

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Fernand Lasne, né le 8 novembre 1894 à La Ferté-Saint-Aubin (Loiret) et mort le 26 octobre 1984[1] dans la même ville[2], était un aviateur français, pilote de guerre durant la Première Guerre mondiale, pilote de records dans l'Entre-deux-guerres et pilote d'essai après la Seconde Guerre mondiale.

Biographie

Né à La Ferté-Saint-Aubin le 8 novembre 1894, Fernand Lasne se révèle très tôt doué pour la mécanique. En 1910, il fabrique de toutes pièces une bicyclette à hélice. Sportif, il participe à de nombreux concours de gymnastique avec les Cadets de Sologne[3].

Première Guerre mondiale

Au début de la Première Guerre mondiale, Fernand Lasne est mobilisé comme sapeur au 7^e régiment du Génie, sur l'Yser. Le 1^er septembre 1914 il demande son transfert dans l’aviation militaire[3]. Le 18 janvier 1915, il est affecté à l'escadrille MS.38 (en) comme mécanicien[4]. Accédant à l’école de pilotage d’Avord en 1916, il est breveté pilote (brevet militaire numéro 5 696) le 17 mars 1917[3]. Le 18 mai 1917 il obtient le brevet civil (numéro 5 870) de l'Aéro-Club de France[3]. Il est affecté en mai 1917 à l’escadrille N.93[4] sur le front des Vosges[3]. Fin août 1918 il est transféré comme pilote d'essai à l'escadrille des essais en vol de Villacoublay[4].

Entre-deux-guerres

Embauché chez Nieuport[4] le 1^er avril 1920, il y restera jusqu'en 1940. Breveté pilote de transport public le 1^er janvier 1921, il participe à toutes les grandes compétitions, ainsi qu'aux essais des avions produits par l'entreprise[3] :

• le 21 octobre 1921 il se classe second de la Coupe Deutsch de la Meurthe, à Étampes - Villesauvage. Sur biplan Nieuport doté d'un moteur Hispano-Suiza de 300 ch, il boucle les 300 kilomètres de l'épreuve en 1 heure, 9 minutes et 55 secondes. Le vainqueur de l'épreuve, Georges Kirsch, n'a que 5 minutes d'avance sur Lasne : il réalise le parcours en 1 heure, 4 minutes et 39 secondes sur monoplan Nieuport[5].

• le 30 septembre 1922 Fernand Lasne remporte l’épreuve[4] sur un biplan Nieuport NiD-29V à moteur de 300 ch, couvrant le parcours de 300 kilomètres en 1 heure, 2 minutes et 11 secondes[6] à une vitesse moyenne de 289 km/h[2], réussissant à devancer des appareils à moteur de 500 ch et 700 ch[3].

• Toujours en 1922, il participe à la mise au point d'un turbocompresseur Rateau monté sur un moteur Hispano-Suiza, et assure les essais d'une hélice métallique[3].

• En 1924 il remporte le Tour de France Aérien pour avions de tourisme[4].

• En 1925 et 1926 il s’attribue 16 records internationaux de vitesse et de distance à bord d’un Nieuport-Delage NiD.42[4] équipé d'un moteur Hispano-Suiza de 500 ch[3].

• En 1931 il gagne le grand prix de vitesse Handicap Georges Dreyfus à bord d'un Nieuport 631 doté d'un moteur Lorraine de 240 ch[3].

• Entre 1933 et 1938 il est le pilote attitré de Suzanne Deutsch de La Meurthe[4].

• Juste avant la guerre il met encore au point le biplan Delanne 20-T (en).

Seconde Guerre mondiale

En 1940, il est "affecté spécial" chez Nieuport. Alors qu'il convoie un Morane-Saulnier MS.230 entre Nevers et Cosne, il est abattu par un chasseur allemand et s'en tire de justesse[3].

Durant la Seconde Guerre mondiale, Fernand Lasne parvient à échapper à toute collaboration avec l’occupant[4].

Après-guerre

Dès 1945, il reprend du service comme pilote d'essai à la Société nationale des constructions aéronautiques du Centre (SNCAC)[4] à Toussus-le-Noble[3].

• Il teste le bombardier en piqué modèle Loire-Nieuport LN 42 destiné à la Marine[3].

• Le 23 mai 1947 il réalise le premier vol du bimoteur embarqué SNCAC NC.1070[2] à moteurs à pistons. Lors de ce vol inaugural, il sera assisté par M. Blanchard [7]
• Puis le 12 octobre 1948, accompagné de Marcel Blanchard, il réalise le premier vol de sa version NC.1071, le premier biréacteur français[4] propulsé initialement par des réacteurs SNECMA avant leur remplacement par des Rolls-Royce Nene britanniques fabriqués sous licence en France par Hispano-Suiza[3].

• Le 29 juillet 1949 il effectue le premier vol du premier chasseur monoplace à réaction français, le NC.1080[2].

Fernand Lasne a pris sa retraite en 1958 après avoir totalisé près de 5 000 heures de vol[2] et fait décoller 30 prototypes[4]. Personnage aussi modeste que courageux, il est décédé le 26 octobre 1984[8] à La Ferté-Saint-Aubin où il est inhumé[2],[3].

Distinctions

• Commandeur de la Légion d'Honneur
• Croix de guerre 1914-1918
• Médaille militaire
• Médaille de l'Aéronautique[2],[3],[4]

Records

• Le 23 juin 1925, il bat le record de vitesse sur 500 km, à la vitesse moyenne de 306 km/h[3].
• Le 29 août 1925, il bat le record de vitesse sur 1 000 km qu'il parcourt en 4 heures, 1 minute et 38 secondes, à la vitesse moyenne de 248,853 km/h[3].
• Le 1^er septembre 1925, il établit un record de vitesse avec une charge de 500 kg, en volant sur 500 km en 2 heures et 11 secondes, à la vitesse moyenne de 249,617 km/h[3].
• Le 12 septembre 1925, il signe les records de vitesse sur 1 500 km et 2 000 km en circuit fermé : 218,827 km/h et 218,759 km/h, avec un Nieuport-Delage NiD.42 équipé d’un moteur Hispano-Suiza d'une puissance de 500 ch[9].
• Le 7 octobre 1925, avec des charges de 250 kg et 500 kg, il améliore les performances dans le domaine de la vitesse :
  • sur 100 km, en 21 minutes et 21 secondes, à la vitesse moyenne de 281,030 km/h[3].
  • sur 200 km, en 42 minutes et 54 secondes, à la vitesse moyenne de 279,720 km/h[3].
• Le 16 octobre 1925, il s'octroie les records de vitesse et de distance avec une charge de 100 kg :
  • sur 100 km, en 24 minutes et 20 secondes, à la vitesse moyenne de 246,440 km/h[3].
  • sur 100 km encore, à la vitesse moyenne de 246,874 km/h[3].
  • sur 200 km, en 48 minutes et 59 secondes, à la vitesse moyenne de 244,874 km/h[3].
• Le 14 mai 1926, il bat trois nouveaux records :
  • vitesse avec une charge de 500 kg[3],
  • distance avec 250 kg et 500 kg de charge : il parcourt 1 000 km en 4 heures 12 minutes 12 secondes, à la vitesse moyenne de 235,997 km/h[3].
• Le 24 octobre 1929, il bat le record de vitesse sur le trajet Paris - Bruxelles qu'il effectue en une heure[3].

Notes et références

1. État civil sur le fichier des personnes décédées en France depuis 1970
2. (Catillon 2004, p. 109)
3. (Marck 2005, p. 595-596)
4. Jacques Noetinger, « Fernand Lasne, de l' Anzani au biréacteur », Air & Cosmos, n^o 1207,‎ 15 octobre 1988 (lire en ligne).
5. Le 1^er octobre 1921 dans le ciel : Coupe Deutsch de la Meurthe, Kirsch s’impose
6. Le 30 septembre 1922 dans le ciel : Coupe Deutsch de la Meurthe gagnée par Fernand Lasne
7. LE 23 MAI 1947 DANS LE CIEL : LE SNCAC NC.1070 FAIT SON 1ER VOL
8. Archives départementales du Loiret, commune de La Ferté-Saint-Aubin, année 1894, acte de naissance n^o 79, avec mentions marginales de mariage et de décès
9. Le 12 septembre 1925 dans le ciel : Deux nouveaux records pour Fernand Lasne

Bibliographie

• Bernard Marck, Dictionnaire universel de l'aviation, Paris, Tallandier, 2005, 1129 p. (ISBN 2-84734-060-2), p. 595-596.
• Marcel Catillon, Qui était qui ? : Mémorial de l'aéronautique tome 2, vol. 2, Nouvelles Editions Latines, 2004, 220 p. (ISBN 978-2-7233-2053-5, lire en ligne), p. 109
• Jacques Noetinger, « Fernand Lasne, de l' Anzani au biréacteur », Air & Cosmos, n^o 1207,‎ 15 octobre 1988 (lire en ligne).