Morane-Saulnier Type L

Morane-Saulnier Type L
Vue de l'avion.
Constructeur	Morane-Saulnier
Rôle	Avion de chasse
Premier vol	1913
Mise en service	1915
Date de retrait	1918
Nombre construits	600
Équipage
1 ou 2
Motorisation
Moteur	Gnome Lambda
Nombre	1
Type	7 cylindres rotatif
Puissance unitaire	80 ch
Dimensions
Envergure	10,30 m
Longueur	6,32 m
Hauteur	3,15 m
Masses
Maximale	680 kg
Performances
Vitesse maximale	115 km/h
Plafond	4 000 m
Armement
Interne	1 mitrailleuse Hotchkiss de 7,9 mm
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Le Morane-Saulnier Type L « Parasol » fut développé en 1913 et apparu en 1914. Grâce à son aile monoplan surélevée la visibilité était très bonne[1] et il débuta sa carrière militaire comme avion de reconnaissance, puis en 1915 comme avion de chasse. Il fut commandé à 700 exemplaires par l'armée française[1] et il équipa la première escadrille de chasse, l'escadrille MS 12, créée le 1^er mars 1915 à l'initiative du commandant Charles Tricornot de Rose.

Georges Guynemer remporte sa première victoire aérienne en juillet 1915 sur un appareil de ce type[1].

Capturé et repeint aux couleurs allemandes.

Histoire

Un Morane-Saulnier "Parasol" fut utilisé pour effectuer le premier vol en avion qui traversa la Cordillère des Andes le 13 avril 1918, lorsque l'aviateur argentin Luis Candelaria (en) vola depuis Zapala, en Argentine, vers Cunco, Chili ; le vol dura 2 heures 30 minutes et atteignit une altitude de 4 000 mètres[2].

Références

1. Gérard Maoui, Aerospatiale, Le cherche midi, octobre 1994, 353^e éd., 172 p. (ISBN 2-86274-353-4)
2. (es) Luis Casabal, « A 80 años del primer cruce aéreo de los Andes », Diario La Nación,‎ 13 avril 1998 (lire en ligne, consulté le 26 avril 2015)