Michel Placidi, né en 1945 à Marseille, est un ingénieur français.
Il est ingénieur des Arts et Métiers d'Aix-en-Provence. Il a fait une spécialisation au CHEBAP (Centre des Hautes Études de la Construction, section Béton Armé et Précontraint)[1].
la passerelle de Meylan (1980), pour le franchissement de l'Isère, près de Grenoble, passerelle haubanée construite à terre et mise en place par rotation,
La passerelle Van Eyck (1980), à Strasbourg, passerelle haubanée construite à terre et mise en place par rotation,
Dragages et Travaux Publics :
reconstruction et renforcement du pont Wilson, à Tours,
le pont de la Flèche (1983), pour le franchissement du Loir, construit à terre et mis en place par rotation,
Le pont de Trellins (1985), pour le franchissement de l'Isère, près de Vinay, premier pont en arc construit en encorbellement en France à l'aide d'un haubanage provisoire,
le pont d’Arbois (1985), ouvrage innovant mixte acier/béton précontraint où les âmes sont un treillis métallique,
Le viaduc de Brassilly, près d'Annecy, pont en béton précontraint construit en voussoirs préfabriqués sur une aire de préfabrication implantée parallèlement à la voie ferrée et sous le fléau. Les voussoirs préfabriqués sont levés à leur position définitive sur le fléau et précontraints. Quand l'ensemble des voussoirs d'un fléau sont mis en place, le fléau est déplacé par rotation autour d'un axe vertical pour être positionné à son emplacement définitif.
pont de Roquebillière, sur le contournement sud de Cahors,
le passage supérieur de Beaune (1992), au-dessus de l'autoroute A6, solution brevetée permettant de supprimer des piles en transformant un passage supérieur avec pont-dalle en béton précontraint en pont haubané,
reconstruction de ponts supérieurs à deux travées de la RN10 au sud de Bordeaux, par rotation grâce à un haubanage provisoire central[4],
le viaduc de Meaux, pont poussé pour lequel il a imaginé et breveté avec Michel Marchetti[5] des âmes métalliques déformables longitudinalement qu'il a appelées «plano-tubulaires» car formés par une succession de plaques métalliques soudées à des tubes - la déformabilité transversale des tubes supprime la compression longitudinale dans l'âme tout en assurant la rigidité transversale de l'âme grâce à son inertie,
↑Philippe Donnaes, « Michel Placidi sous le signe des ponts », Le Moniteur, (lire en ligne)
↑« Michel Placidi, directeur technique du groupe Razel, parraine la 46e promotion de l'Institut supérieur du béton armé de Marseille », Le Moniteur, (lire en ligne)
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