MG MGC

MGC
MGC roadster
Marque	MG (BMC)
Années de production	1967-1969
Production	8 999 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Abingdon-on-Thames ( Angleterre)
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres en ligne de Austin-Healey 3000
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	2 912 cm^3
Puissance maximale	145 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports synchronisés, ou automatique BorgWarner
Masse et performances
Masse à vide	1 177 kg
Vitesse maximale	193 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster-GT de MG B
Freins	Disques avant, tambours arrière
Dimensions
Longueur	3 886 mm
Largeur	1 524 mm
Hauteur	1 270 mm
Empattement	2 311 mm
Chronologie des modèles
Austin-Healey 3000, MGB MGB GT V8, MG F, MG TF
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La MGC ou MG Type C est une voiture de sport roadster-GT du constructeur automobile britannique MG (Morris Garages), variante 6 cylindres des MGB, fabriquée à 8 999 exemplaires de 1967 à 1969[1].

Histoire

Ce modèle est une variante à moteur Austin-Healey 3000 BMC[2] 6 cylindres en ligne de 3 L de cylindrée, à double carburateurs S.U. de 145 ch, des MGB 4 cylindres de 1962[3]. Elle est comme la MG B en grande partie destinée au marché américain[4], pour succéder aux Austin-Healey 3000 MK3 (du groupe British Motor Corporation), et rivaliser entre autres avec les Triumph TR5...

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  MGC GT
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  MGC roadster
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Elle reprend le châssis-carrosserie des MG B avec quelques modifications, dont une double surélévation au milieu du capot avant pour loger un moteur plus volumineux, la modification des suspensions (amortisseurs Armstrong télescopiques, barre de torsion avant et lames ressort arrière[5]), des jantes de 15 pouces à 72 rayons, des freins à disques avant, compteur de vitesse gradué jusqu'à 220 km/h...

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  6 cylindres en ligne
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La sortie de la Triumph TR6 marque la fin de la production, au bout de deux ans, après un relatif échec[6]. Une version MGB GT V8 lui succède en 1971, avec un moteur V8 Rover de Rover P5 de 3,5 L, pour 200 km/h de vitesse de pointe[7] (puis 4 L en 1993) avant la succession des MG F de 1995 (puis MG TF en 2002).

Production

Entre juin 1967 et juillet 1969, un total de 8 999 MGC ont été produites[8],[9] :

• 4 542 roadsters cabriolets, dont 1969 conduites à droite, et 3073 conduites à gauche.
• 4 454 coupés GT, dont 2129 conduites à droite, et 2328 conduites à gauche.

Compétition

Une version compétition MGC GTS est réalisée à six exemplaires[10], avec une carrosserie allégée et un moteur préparé par le service course de BMC avec 3 carburateurs Weber pour 220 ch[11].

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  MGC GTS
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Palmarès partiel

• 1969 : 15^e des 12 Heures de Sebring 1969, équipage Andrew Hedge, Paddy Hopkirk (écurie BMC)[12],
• 1970 : 24 Heures de Daytona 1970, équipage Joe Hines , Ed Rahal, C.Canada (abandon)
• 1970 : 35^e de la Targa Florio, équipage Alan Harvey, John Chattam (écurie Chatham)

Notes et références

1. « MGC », sur mgclubdefrance.com (consulté en novembre 2021).
2. « Au Volant d’une MG C, deux cylindres qui changent tout », sur newsdanciennes.com (consulté en novembre 2021).
3. « A Brief History Of The MGC », sur silodrome.com (consulté en novembre 2021).
4. Francois Piette, « Un modèle, un flop : MG C, la fausse bonne idée », sur Vroom.be (consulté le 28 juillet 2020).
5. « MGC », sur mgclubdefrance.com (consulté le 9 avril 2023).
6. « 1969 MG C GT », sur straderial.com (consulté en novembre 2021).
7. « MGB V8 Costello: une MG pour connaisseurs ! », sur Boîtier rouge, 17 octobre 2014.
8. (en) « Identification - Chassis or Car Number », sur them-g-c.com (consulté le 9 avril 2023).
9. « MG C », sur kirks-auto.com (consulté en novembre 2021).
10. « 1969 MG MGC GTS Sebring », sur RM Sotheby's (consulté le 28 juillet 2020).
11. (en) « MGC GTS Sebring Homage », sur brightwells.com (consulté le 9 avril 2023).
12. « MG C GT - All Results », sur racingsportscars.com (consulté le 9 avril 2023).

Article connexe

• MG Motor

Liens externes