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MG MGB
La MGB ou MG Type B est une voiture de sport roadster-GT du constructeur automobile britannique MG (Morris Garages). Considérée comme un des archétypes du « roadster anglais » elle est fabriquée à plus de 500 000 exemplaires de 1962 à 1980, en quatre versions successives MK1, MK2, MK3 et MK4. HistoireD'abord produite sous forme de roadster, elle sera également diffusée à partir de 1965 en version GT[1] (avec un design Pininfarina de break de chasse). Plus important succès commercial de la marque, elle fut produite à plus de 500 000 exemplaires jusqu'en 1980 (environ 350 000 roadsters et 150 000 coupés)[2]. Elle est motorisée en version d'origine par un moteur BMC Série-B de 4 cylindres en ligne des précédentes MG A, avec 1,8 L de cylindrée, à double carburateurs S.U. Esthétiquement, l'histoire de la MGB se divise en deux parties :
Les MG A et MG B sont longtemps parmi les cabriolets les plus produits du monde[3], avant d'être détrônés par le cabriolet Mazda MX-5 des années 1990. Rover (propriétaire de la marque) commercialise alors en 1993 le modèle « MG RV8 » à moteur V8 Rover de 4 L, vendu à environ 2 000 exemplaires, avant la succession des MG F de 1995 (puis MG TF en 2002). Versions
Deux versions plus sportives ont été développées : la MGC avec un moteur 6 cylindres de 3 litres de cylindrée. Destinée à succéder à l'Austin-Healey 3000 MK3, elle n'a pas obtenu le succès escompté. Outre le logo, elle se distingue extérieurement du modèle B par deux caractéristiques essentielles : son double bossage de capot, le premier central rendu nécessaire pour pouvoir loger le moteur six cylindres et le second plus petit et sur la gauche au niveau des carburateurs pour améliorer l'arrivée d'air. Le diamètre des jantes passe de 14 pouces sur la MGB à 15 pouces sur la MGC.
En 1969, l'ingénieur Ken Costello modifie et motorise des MGB GT tuning « Costello » avec un moteur V8 Oldsmobile, vendues à une centaine d'exemplaires[4]. Inspiré par l'expérience, MG commercialise sa propre MGB V8 en 1971, à moteur V8 Rover de Rover P5 accessible depuis la fusion en 1968 entre sa maison-mère, British Motor Corporation, et celle de Rover, Leyland. Présentée un an plus tard, la MGB V8 atteint les 200 km/h, effectue le 0 à 100 km/h en 8,3 s et tient le 1 000 m départ arrêté en 29,4 s[5],[6]. ConcurrenceLa MG B concurrence entre autres les roadsters anglais et européens de l'époque MG Midget, Triumph Spitfire, Austin-Healey 3000, Morgan Plus 4, Triumph TR4, Triumph TR5, Triumph TR6, Triumph Stag, Alfa Romeo Spider (Duetto)... CompétitionLa MGB participe à de nombreuses compétitions (dans sa catégorie GT) telles que 24 Heures du Mans, Rallye de Monte-Carlo, Targa Florio, 12 Heures de Sebring, 6 Heures de Spa-Francorchamps... PhilatélieCe modèle figure dans une collection de philatélie de dix timbres postaux « British Auto Legends », éditée en au Royaume-Uni par Royal Mail[7]. Cinéma
Notes et références
Article connexeLiens externes
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