Liste de constructeurs automobiles chinois

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Aion Hyper GT
Exeed Sterra ET
HiPhi Z
Hongqi EHS9
IM L7
Li Auto L9
Nio ET7
Shenlan S7
TANK 500
Voyah Dreamer
XPeng G9
Yangwang U8
Zeekr 009

Cette liste recense les constructeurs automobiles actuels et disparus de Chine.

Fabricants publics

Entreprises publiques contrôlées par le gouvernement central

  • First Automobile Works (1953-présent)
    • Bestune (2006-présent), auparavant connue sous le nom de Besturn.
    • Jiefang (1953-présent)
    • Hongqi (1958-présent) : marque réservée aux dignitaires du pays, elle a été reconvertie au premium dans les années 2000.
    • FAW Audi (1995-présent) : coentreprise avec Audi. FAW s'occupait de l'assemblage de l'Audi 100 C3 depuis 1988.
    • FAW Volkswagen (1991-présent) : coentreprise avec Volkswagen.
    • FAW Toyota (2000-présent) : coentreprise avec Toyota.


  • Dongfeng (1969-présent)
    • Aeolus (Dongfeng Fengshen) (2009-présent) : filiale basée à Wuhan. Produit uniquement des voitures particulières.
      • eπ (2023-présent) : marque dédiée aux nouvelles énergies.
      • Voyah (2020-présent) : marque premium dédiée aux nouvelles énergies.
    • Dongfeng Junfeng : coentreprise avec Skio (un fournisseur de batteries) qui produit une gamme de véhicules électriques.
    • Dongfeng Nano (2023-présent, auparavant Dongfeng EV)
    • Dongfeng Ruitaite : produit des petits utilitaires électriques à Zhengzhou.
    • Fengon / Dongfeng Sokon (2003-présent) : coentreprise avec Sokon. Marques DFSK (utilitaires), Ruichi (utilitaires électriques) et Fengon/Fengguang (voitures particulières).
    • Forthing (Dongfeng Fengxing) (1954-présent) : filiale basée à Liuzhou. Produit des automobiles depuis 2000.
    • M-Hero (Mengshi) (2022-présent) : marque premium spécialisée dans les tout-terrains électrifiés.
    • Dongfeng Fengdu (2013-présent) : filiale liée à Dongfeng-Nissan, basée à Zhengzhou.




Entreprises publiques contrôlées par le gouvernement local

Fabricants indépendants


Anciens fabricants

[source insuffisante]

Faillite

Acquisition ou filiale disparue

Fabricant étranger

Jusqu’en 2017, la politique automobile chinoise exigeait qu’un constructeur automobile étranger forme une coentreprise avec un constructeur automobile chinois si le premier envisageait de vendre ses véhicules électriques, le constructeur automobile chinois détenant 51 % de la coentreprise. Cependant, depuis 2017, le gouvernement chinois a indiqué qu’il libéraliserait le contrôle étranger dans le secteur automobile, autorisant ainsi la pleine propriété des entreprises étrangères[6].

En 2017, Tesla a été autorisée à installer une usine dans la ville de Shanghai, ce qui en fait le premier constructeur automobile étranger à ouvrir une usine en propriété exclusive en Chine[7]. In 2022, BMW and Volkswagen had acquired 75% stake in their joint ventures, which enables them to have the majority control of its Chinese joint ventures.

  • Tesla (États-Unis)
    • Gigafactory Shanghai (actuellement le seul constructeur automobile entièrement étranger en Chine continentale)
  • BMW (Allemagne)'
  • Groupe Volkswagen Auto (Allemagne)
    • Volkswagen Anhui (coentreprise avec JAC, dont une participation majoritaire de 75 % a été acquise par Volkswagen en 2020)

Fabricant de coentreprise actuel et défunt en Chine continentale

References

  1. ↑ (en-US) « BYD, Niu Technologies-backed Niutron reportedly take over failed automaker Dorcen's plants », sur CnEVPost, (consulté le )
  2. ↑ (en-US) « Zhejiang Green Field Motor », sur China Car Forums (consulté le )
  3. ↑ « 绿野汽车成空壳 拖欠3亿元货款-盖世汽车资讯 », sur auto.gasgoo.com (consulté le )
  4. ↑ « Company profile-Fujian New Forta Automobile Industry Co.,Ltd. », sur www.forta.com.cn (consulté le )
  5. ↑ « Leapmotor’s buyout of New Forta said to for car manufacturing qualification », sur Gasgoo (consulté le )
  6. ↑ (en) « China Rolls Closer to Relaxed Ownership Rules for Foreign Electric-Car Makers », sur Caixin (consulté le )
  7. ↑ (en-GB) « Tesla to set up China plant without local partners », sur Nikkei Asia (consulté le )
  8. ↑ (en) « Stellantis Implements Asset-light Approach to Grow Jeep® Brand in China and Negotiates Termination of Local Joint Venture with GAC Group », sur www.media.stellantis.com (consulté le )
  9. ↑ (ja) « 三菱自動車 中国生産から撤退へ », sur Yahoo!ニュース (consulté le )
v · m
Construction automobile en Chine
Constructeurs chinois
Partenariats et co-entreprises
Constructeurs étrangers en opération
Autres
noms barrés : entités disparues