Ligne d'Échauffour à Bernay

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Ligne
d'Échauffour à Bernay
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Bernay, Broglie, La Ferté-Frênel, Sainte-Gauburge
Historique
Mise en service 1881
Fermeture 1938 – 1960
Concessionnaires État (Non concédée) (1875 – 1908)
Ouest (1908 – 1909)
État (Non concédée) (1909 – 1937)
SNCF (1938 – 1994)
Ligne déclassée (à partir de 1994)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 400 000
Longueur 46,7 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 20 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
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La ligne d'Échauffour à Bernay est une ancienne ligne de chemin de fer française, se trouvant dans les départements de l'Orne et de l'Eure.

Elle fut ouverte le .

À Échauffour, la ligne s'embranchait sur la ligne de Sainte-Gauburge à Mesnil-Mauger, si bien que les trains de ligne d'Échauffour à Bernay n'avaient pas pour terminus (ou origine) Échauffour mais allaient jusqu'à (ou partaient de) Sainte-Gauburge, nœud ferroviaire important de l'époque.

Histoire

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Le , la ligne est déclarée d'utilité publique[1]. Une loi du autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne[2].

Le , la ligne ouvre. Elle est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].

Le , le service des voyageurs est supprimé. La ligne est par la suite déclassée en plusieurs étapes :

  • le , entre Échauffour et Montreuil-Cernières ;
  • le , entre Montreuil-Cernières et La Trinité-de-Réville (PK 27,450 à 30,300)[4] ;
  • le , entre La Trinité-de-Réville et Bernay[5].

Caractéristiques

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Plan de la ligne

Voir schéma de ligne.

Notes et références

  1. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]
  2. ↑ « N° 7097 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure des chemins de fer énoncés à l'article 1er de la loi du 16 décembre 1875, et aux articles 1er et 3 de la loi du 31 décembre 1875 : 14 juin 1978 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 17, no 398,‎ , p. 13 - 14 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 359 - 367 (lire en ligne).
  4. ↑ « Décret du 14 janvier 1972 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemin de fer d'intérêt général », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, no 27,‎ , p. 1277 - 1278 (lire en ligne).
  5. ↑ Décret du 11 juillet 1994 ; Journal officiel de la République française, 14 juillet 1994, p. 10204 [lire en ligne]

Annexes

Articles connexes

Liens externes