Ligne de Mortagne-au-Perche à Sainte-Gauburge

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Ligne de
Mortagne-au-Perche à Sainte-Gauburge
Image illustrative de l’article Ligne de Mortagne-au-Perche à Sainte-Gauburge
Ancien bâtiment voyageurs gare de Sainte-Gauburge
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Moulins-la-Marche, Mortagne-au-Perche
Historique
Mise en service 1881
Fermeture 1938 – 1953
Concessionnaires Ouest (1883 – 1908)
État (Non concédée) (1909 – 1937)
SNCF (1938 – 1960)
Ligne déclassée (à partir de 1960)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 425 000
Longueur 33,6 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 20 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
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La ligne ferroviaire de Mortagne-au-Perche à Sainte-Gauburge est une ancienne ligne de chemin de fer française, se trouvant dans le département de l'Orne et la région Basse-Normandie.

Cette ligne reliait le pays d'Ouche méridional au Perche septentrional selon un axe nord/sud.

Histoire

La ligne est mise en service le , elle relie entre elles les localités de Sainte-Gauburge (maintenant Sainte-Gauburge-Sainte-Colombe) et de Mortagne-au-Perche, deux nœuds ferroviaires importants dans cette période d'apogée du chemin de fer.

Une loi du autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne[2].

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].

  • Le , fin du service voyageurs par rail et transfert sur la route.
  • Le , fermeture du service marchandises de Soligny-la-Trappe à Mortagne-au-Perche.
  • Le , fermeture du service marchandises de Sainte-Gauburge à Soligny-la-Trappe.
  • Le , déclassement de la ligne.

Caractéristiques

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Notes et références

  1. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]
  2. ↑ « N° 7097 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure des chemins de fer énoncés à l'article 1er de la loi du 16 décembre 1875, et aux articles 1er et 3 de la loi du 31 décembre 1875 : 14 juin 1978 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 17, no 398,‎ , p. 13 - 14 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 359 - 367 (lire en ligne).

Voir aussi

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