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Il commença son existence professionnelle dans un magasin de cycles, après avoir quitté l'école à treize ans alors qu'il était membre d'une fratrie de huit enfants.
Possesseur d'une moto dès 1909, il participa l'année suivante à des courses de côte.
Durant le premier conflit mondial il fit son service militaire durant quatre ans au sein de l'Army Service Corps, comme sergent.
Il disputa à 10 reprises le Tourist Trophy de l'île de Man motocycliste, en 1912 (sur une Cleveland Precision peu compétitive), puis de 1920 à 1928 (année de son retrait des compétitions sur deux roues), étant le premier pilote à gagner l'épreuve tant en solo qu'en duo.
Douglas Mark III
Il commença sa carrière automobile en 1932 sur Salmson et Riley 9, utilisant ultérieurement exclusivement des véhicules de ce dernier constructeur. Il est l'un des rares pilotes britanniques à avoir remporté des épreuves officielles tant sur deux, que sur trois, ou quatre roues, puis il cessa les compétitions mécaniques en 1937.
En 1948, il fut embauché par la Douglas motorcycle company pour participer au développement de la T35, dont il redessina la moitié supérieure du moteur pour obtenir la Mark III.
500 Milles de Brooklands, en 1934 sur Riley TT Sprite 6 (course à handicap hors du circuit, remportée en solitaire devant plusieurs duos de pilotes)[2];
Woking Senior Mountain Handicap du Mountain Championship Meeting de Brooklands, en 1933 sur Riley 9;
Spring Handicap du Spring Meeting de Brooklands, en 1933 sur Riley;