La catégorie Eurostar a été introduite en 1997 pour indiquer les trains assurant les liaisons rapides entre Milan et Rome et leur extensions. Elle a remplacé la catégorie Pendolino, terme qui indiquait non seulement la catégorie de service mais également le nom technique des rames à grande vitesse utilisées. Depuis 2006, avec l'ouverture d'autres lignes à grande vitesse italiennes, la catégorie s'est progressivement divisée en plusieurs catégories de services.
Avec l'introduction de l'horaire d'été en , les services à grande vitesse les plus rapides ont été baptisés Frecciarossa, les services à grande vitesse plus lents Frecciargento[3] et les dessertes par des trains traditionnels rapides Frecciabianca. Les services Eurostar ont continué sur le réseau ferroviaire italien jusqu'en .
Dessertes
Jusqu'en , les différentes catégories Eurostar Italia en service étaient :
Eurostar Alta Velocità Frecciarossa - liaisons à grande vitesse (Turin-Milan-Bologne-Florence-Rome-Naples-Salerne-Reggio de Calabre) et (Turin-Milan-Vérone-Venise-Trieste), maintenant Frecciarossa, assurée avec les rames ETR.500 Frecciarossa & ETR.1000 Frecciarossa,
Eurostar Italia Alta Velocità Fast, actuellement partagé entre les réseaux Frecciarossa et Frecciargento et
Eurostar Italia Fast, - Les ES AV Fast étaient des trains qui reliaient Milan et Rome en utilisant la ligne à grande vitesse et faisant moins d'arrêts (voire aucun) que l' ES AV . Introduite en 2008, depuis 2010 la catégorie a été absorbée par ES AV Frecciarossa et ES AV Frecciargento . également partagé entre les réseaux Frecciarossa et Frecciargento.
Le nom Eurostar a aussi été utilisé par Iveco pour un modèle de poids-lourd. En dépit du fait que les services Eurostartrans-Manche portent le même nom, il n'y a aucun lien entre les deux services.
↑(en) « Okamura Supplies New Concept Seating, Leopard, to Trenitalia's Eurostar Italia ETR500 Series Trains | Media | Okamura », Okamura, c. 2012 (lire en ligne, consulté le )
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