CFD Réseau de la Dordogne

CFD Réseau de la Dordogne
Excideuil, gare du tramway.
Type	chemin de fer secondaire
Écartement des rails	métrique (1 000 mm)
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Le Réseau de la Dordogne de la compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), est issu de la fusion de deux réseaux construits à voie métrique et affermés à la compagnie CFD en 1926. Il est situé dans le département de la Dordogne. Il a été mis en service en 1888 et fermé en 1949[1].

Le réseau

Locomotive n°17 en gare de Périgueux

Le réseau de la Dordogne est issue de la fusion de deux compagnies, qui ont obtenu respectivement, la concession du premier et deuxième réseau de chemin de fer d’intérêt local dans le département de la Dordogne :

• la Société des Chemins de Fer du Périgord
• la Société des Tramways de la Dordogne

Exploitation par la compagnie CFD

Le département rachète les concessions des deux compagnies et assure l'exploitation en régie à partir de 1921. Le réseau est ensuite affermé à la compagnie des CFD en 1926 (décret du 17 février)[2].

Le 1^er décembre 1934, sont supprimées les lignes suivantes :

• Saint-Yrieix-la-Perche - Thiviers, (33 km),
• Saint-Pardoux-la-Rivière - Saint-Mathieu, (39 km),
• Villefranche-du-Périgord - Sarlat, (53,6 km)

L'exploitation ferroviaire cesse sur les lignes restantes aux dates suivantes :

• Périgueux - Saint-Pardoux-la-Rivière, le 1^er janvier 1949 ,(53 km),
• Périgueux - Bergerac, le 1^er avril 1949, (56 km),
• Périgueux - Saint-Yrieix-la-Perche, le 1^er juillet 1949, (75 km)

Gares de jonctions

Le réseau possédait les gares de jonction suivantes :

• Gare de Périgueux avec le PO puis la SNCF
• Gare de Bergerac avec le PO puis la SNCF
• Gare de Saint-Yrieix (87) avec le PO puis la SNCF
• Gare de Thiviers avec le PO puis la SNCF
• Gare de Saint-Pardoux-la-Rivière avec le PO puis la SNCF
• Gare de Villefranche-du-Périgord avec le PO puis la SNCF
• Gare de Saint-Mathieu (87) avec les Chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne

Matériel roulant

Matériel ayant rejoint le réseau sous la régie du département:

• 2 automotrices pétroléo-électriques à bogies des établissements Crochat à partir de l'année 1924, elle seront démolies en 1943.

Matériel d'origine CFD:

• 12 autorails de type A80D1 à partir de l'année 1937.

• 3 locotracteurs numéros 650 à 652 construit sur des châssis de 030t (n°26,17,11) livrés entre 1946 et 1948[3].

Voici une liste du matériel utilisé par chaque société avant la fusion :

Anciennement pour les chemins de fer du Périgord:

• Locomotives 030T bicabine, N°1 à 10, construites par les ateliers Blanc-Misseron, poids à vide 16,5 tonnes.

• 27 voitures (quatre à bogies)

• 136 wagons de marchandises

Anciennement pour les Tramways de la Dordogne:

• Locomotives 030T type 245, N° 1 à 16 (Puis 11 à 26 lors de la fusion des deux réseaux), livrées par Pinguély en 1906, N°constructeurs (245 à 260), poids à vide 17 tonnes
• 15 Voitures à bogies et plateformes extrêmes :N° AB 1 à 15
• 15 fourgons
• 79 wagons de marchandises

Notes et références

1. « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le 23 avril 2023).
2. Serge Lerat, Les voies de communication en Aquitaine, 1998, 274 p. (ISBN 978-2-910023-07-2, lire en ligne).
3. « Les tracteurs de série type Dordogne (Série 650 à 652) », sur cfd.fr (consulté le 1^er novembre 2024)

Voir aussi

• Tramways de la Dordogne
• Société des chemins de fer du Périgord
• Compagnie de chemins de fer départementaux