Le 14 octobre 2020, le TRAN vote presque à l'unanimité le projet d'Année Européenne du Rail[3].
Le 4 mars 2020, la Commission Européenne publie une proposition[4] portant sur la création d'une Année Européenne du Rail afin qu'elle soit soumise à l'examen du Parlement et du Conseil européens.
Le 24 juin 2020, le Conseil de l'Union Européenne apporte son soutien à la proposition et renvoie un mandat de négociation[5] aux délégations chargées du dossier.
Le 23 décembre 2020, la décision nº2020/2228[6] du Parlement Européen et du Conseil, publiée sur le Journal Officiel de l'Union Européenne, entérine la création d'une Année Européenne consacrée au rail.
Intégrer et mieux connecter les différentes lignes de transport ferroviaire au sein de l'Union Européenne[8],[9].
Favoriser l'extension des lignes ferroviaires dans les régions européennes moins développées et plus dépendantes au transport sur route, notamment dans le sud de l'Europe[8].
Revaloriser les lignes ferroviaires abandonnées ou peu sollicitées[10].
En décembre 2020, la SNCF, l'ÖBB (Chemins de fer Fédéraux Autrichiens), la Deutsche bahn (Société par actions du chemin de fer allemand) et la SBB (Chemins de fer Fédéraux Suisses) signent un accord pour coopérer au développement de quatre lignes Nightjet supplémentaires qui relieront dès 2021 les villes de Vienne, Munich, Paris, Zurich, Cologne et Amsterdam. Une liaison ferroviaire nocturne entre Zurich et Barcelone est prévue à l'horizon 2024[11],[12].
La coopérative collective Les Oiseaux de Passage lance un appel à la collaboration pour créer un catalogue d'offre touristique en Europe autour du rail et de la mobilité durable, avec des liaisons ferroviaires et maritimes entre l'Allemagne et la Sardaigne, créant une offre touristique qui s'affranchirait du transport aérien[13],[14].
