Aéroport de Downsview

Downsview Airport
Localisation
Ville	Toronto, Ontario
Date d'ouverture	1929
Date de fermeture	7 mars 2024[1]
Coordonnées	43° 44′ 34″ nord, 79° 27′ 56″ ouest
Altitude	199 m (652 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	YZD
Code OACI	CYZD
Type d'aéroport	Privé
Gestionnaire	Bombardier Ops
Pistes Direction Longueur Surface 15/33 2 134 m (7 000 ft) Enrobé
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L'aéroport de Downsview, (code IATA : YZD • code OACI : CYZD), est un aéroport situé à Toronto au Canada. Aérodrome puis base aérienne, il a été une installation d'essais pour Bombardier Aerospace à partir de 1994. En 2018, Bombardier a vendu l'installation à Northcrest Developments. Fin 2023, Northcrest a annoncé que les opérations industrielles et aéroportuaires fermeraient avant la mi-2024, à mesure que le réaménagement en propriétés commerciales et résidentielles progresse[2]. L'aéroport est officiellement fermé depuis le 7 mars 2024[1].

Histoire

Aérodrome de Downsview

L'aérodrome de Downsview ouvre en 1929 comme terrain d'aviation générale, construit part de Havilland Canada (DHC) pour tester les avions de l'usine présente sur le site.

Downsview Airport

L'Aéroport de Downsview est aménagé 1939. En 1947, le Department of National Defence achète les propriétés autour de l'aérodrome pour l'étendre et créer la RCAF Station Downsview, une base aérienne pour les unités de la Royal Canadian Air Force. La base est nommée Canadian Forces Base Toronto (Downsview) en 1968 et garde ce nom jusqu'à sa fermeture en 1996.

À partir de 1998, le terrain est géré par Crown corporations of Canada, Parc Downsview Park qui co-dirige l'aérodrome avec Bombardier Aerospace (le successeur de de Havilland Canada).

L'aéroport fût utilisé pour les visites du pape Jean Paul II en 1984 et 2002, et a aussi accueillit le concert Molson Canadian Rocks for Toronto, avec The Rolling Stones comme tête d'affiche, pour relancer l'économie locale après l'épidémie de SRAS en 2003.

L'aérodrome a servi de site de test pour plusieurs aéronefs des entreprises de Havilland et Avro Canada, dont le Beaver, le Twin Otter, et le Dash 8.

Bombardier Aerospace (après la reprise de DHC) a possédé jusqu'à douze hangars au sud-ouest de l'aéroport, où le Dash 8 était construit. Le Bombardier Global Express et le Bombardier Global 5000 étaient aussi assemblés à l'usine de Downsview, tout comme les ailes de Learjet 45. Le Bombardier CSeries (assemblé à Montreal) y a atterrit en 2015.

Bombardier a conclu un accord pour vendre l'aéroport et son usine à PSP Investments. Bombardier peut continuer à utiliser l'aéroport jusqu'à cinq ans selon les termes de l'accord. L'entreprise a signé un contrat avec Greater Toronto Airports Authority pour déplacer son usine et sa production à l'aéroport de Pearson sur quinze hectares[3]. En novembre 2018, Bombardier a vendu l'activité de construction de Dash 8 et le nom de Havilland à Viking Air, qui n'a pas détaillé ses plans de production a Downsview[4].

Wings and Wheels Heritage Festival

L'aéroport accueillait le Wings and Wheels Heritage Festival, consistant en une exposition d'aéronefs modernes et anciens, d'automobiles, camions et moto anciennes[5].

• Wings and Wheels Heritage Festival 2007
• 
  Décollage d'un Lockheed Electra.
• 
  De Havilland Canada DHC-2 Turbo Beaver en roulage.
• 
  Un Bombardier Q400.

Adieux de de Havilland Canada

Le 11 juin 2022, un événement privé eu lieu à l'aéroport de Downsview, marquant les adieux de de Havilland Canada après 94 ans de présence sur le site. De nombreux employés actifs et retraités (ainsi que leur famille) furent invités. Plusieurs avions de Havilland ont été présentés sur le terrain à cette occasion.

Installations

Accès

L'aéroport est accessible aux pilotes sur autorisation. Il dispose d'une piste opérationnelle de 2 100 mètres, orientée 15/33, avec un taxiway parallèle. Les pistes 09/27 (3 164 pieds) et 04/22 (4 000 pieds) sont fermées. La 04/22 a été retirée sur sa partie nord, la partie sud est devenue un taxiway pour l'usine Bombardier.

Logements militaires

Une série de logements a été construite pour le personnel de l'armée Canadienne à l'angle de Keele Street et Sheppard Avenue au sud de la base. La majorité des activités militaires de la base ayant été stoppées, les logements ont pour la plupart été abandonnés puis détruits.

Utilisateurs

• Parc Downsview Park ; Gouvernement du Canada
  • Bombardier Aerospace - fermé en 2023, mais restant sur le site pour trois à cinq années supplémentaires[6].
  • Centennial College
  • Tree City
  • The Hangar Sports Complex
    • Toronto Roller Derby
  • The Toronto Wildlife Centre
  • Toronto Football Club Training Facility and Academy
• Forces armées canadiennes
  • 4th Canadian Division headquarters[7]
  • Area Support Unit Toronto (formerly Garrison Support Unit Toronto)
  • Denison Armoury
  • 32e Groupe-brigade du Canada (quartier-général)
  • 2 Intelligence Company
  • 32 Combat Engineer Regiment
  • 25 (Toronto) Service Battalion
  • The Governor General's Horse Guards
• Toronto Transit Commission Wilson Subway Yard

Bâtiments autour de l'aéroport :

• Usine Bombardier Aerospace – Sud-ouest de l'aéroport
• CFB Downsview hangars – Nord-est de l'aéroport
• Farmers market – Nord-ouest
• Station Downsview Park – Nord, station de métro et de train de banlieue.

Anciens utilisateurs

• Canadian Air and Space Museum, auparavant Toronto Aerospace Museum, usine historiquede Havilland Aircraft of Canada jusqu'en 2012.

Routes

La majorité des routes de Downsview sont la propriété de la ville :

• John Drury Drive - certaines parties sont des accès privés de la Canadian Forces[8]
• Yukon Lane
• Carl Hall Road - ancienne section de l'avenue Sheppard nommée en l'honneur du soldat Carl Hall, membre américain né pendant la Première Guerre mondiale du Central Ontario Regiment[9].
• Canuck Avenue
• Hanover Road
• Beffort Road
• Robert Woodhead Crescent - Accès privé pour la Canadian Forces
• Garratt Blvd
• Plewes Road

Accidents

• Le 14 février 1956, un de Havilland U-1A Otter en pré-livraison pour l'armée américaine s'est brisé en vol et s'est écrasé sur Keele Street près de Downsview, tuant les cinq personnes à son bord[10].

Voir aussi

• Aéroport international Pearson de Toronto
• Aéroport Billy-Bishop de Toronto
• Aéroport international John C. Munro d'Hamilton

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Downsview Airport » (voir la liste des auteurs).

1. « NavCanada Collaborative Flight Planning » (consulté le 12 mai 2024) : « Enter CYZD in aerodrome box, choose NOTAM and preferred language, then press search »
2. Nick Westoll, « Downsview airfield operations to end by mid-2024 as redevelopment project ramps up », CityNews Toronto,‎ 8 décembre 2023 (lire en ligne [archive du 21 février 2024], consulté le 26 janvier 2024)
3. Chad Trautvetter, « Bombardier To Move Global Family Production to Pearson », AIN Online,‎ 3 mai 2018 (lire en ligne)
4. « BOMBARDIER TO SELL Q400 PROGRAM TO VIKING AIR », Airways,‎ 8 novembre 2018 (lire en ligne)
5. Wings & Wheels Heritage Festival has landed sur Wings Magazine, le 16 février 2011.
6. (en) Jon Hemmerdinger, « Bombardier to close Downsview and move Global work to Pearson » , sur flightglobal.com, 3 mai 2018 (consulté le 3 juin 2024).
7. « 4th Canadian Division - Ontario », sur www.army-armee.forces.gc.ca, Government of Canada, 24 juin 2013 (consulté le 6 décembre 2018)
8. Dave Leblanc, « At shuttered Downsview military base, old homes face their fate », The Globe and Mail,‎ 21 novembre 2013 (lire en ligne)
9. « RCAF Station Downsview », 11 novembre 2018
10. (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.

Liens externes

• Canadian Air & Space Museum
• (en) « Parc Downsview Park », sur pdp.ca (version du 22 avril 2005 sur Internet Archive)
• 410 to 419 Squadrons
• Bruce Forsyth's Military History Page