Västra stambanan
Streckennummer: 1 Streckenlänge: 455 km Spurweite :1435 mm (Normalspur ) Stromsystem :15 kV 16⅔ Hz ~ Höchstgeschwindigkeit: Stockholms C–Älvsjö: 160 km/h Älvsjö–Södertälje hamn: 130 km/h Södertälje hamn–Alingsås: 200 km/h Alingsås–Partille: 180 km/h
Partille–Göteborg C: 150[ 1] km/h Zweigleisigkeit :durchgängigviergleisig: Stockholm S–Flemingsberg
von Uppsala und von Västerås
0,0
Stockholm C
3 m ö.h.
0,3
Norrström (Drehbrücke 1870–1955)
0,4
Norrström (1954–31. Mai 1959)
0,7
Riddarholmen (119 m, entfernt)
0,8
Riddarholmen (17. Juli 1871–17. Mai 1909)
3 m ö.h.
Riddarholmen
0,9
Munkbrohamnen (1954–31. Mai 1959)
4 m ö.h.
1,1
Söderström (235 m)
Söderström
1,2
Söderström (Drehbrücke bis 1955)
1,3
Mälarstrand (Hafenbahn Stadsgården, 17. Juli 1871–15. Mai 1926)
4 m ö.h.
1,3
Söder Mälarstrand (Stadsgården–Söder Mälarstrand, 1. Okt. 1908–1954, SSnJ)
1,4
S:t Paulsgatan (1954–31. Mai 1959)
4 m ö.h.
1,4
Norra Tunnelmynningen (15. Mai 1872–1905)
4 m ö.h.
1,6
Södertunnel (von 1955 bis Einbindung Citybanan, 639 m)
1,7
Gamla Södertunnel (bis 1954, 427 m)
Citybanan
1,4
Södra Tunnelmynningen (15. Mai 1872–26. Nov. 1929)
9 m ö.h.
2,0
Björngårdsgatan (15. Mai 1934–31. Mai 1959)
9 m ö.h.
2,3
Södermalm (1. März 1872–1890)
2,4
Stockholm S (ab 1. Juli 1926–1989)
14 m ö.h.
2,5
Stockholm S (1860–1. Juli 1926, Güterbf. bis 1. Jan. 1984)
15 m ö.h.
2,5
Stockholm S (ab 1989)
3,3 2,2
Tanto (17. Juli 1871–31. Mai 1959)
28 m ö.h.
bis 6. Nov. 1929 über Liljeholmen
2,9
Jakobsberg (1. Dez. 1860–5. Mai 1888)
3,8
Årstabroarna
4,3
Liljeholmsviken (Drehbrücke, 1860–26. Nov. 1929)
4,4
Liljeholmen (1. Dez. 1860–1. Jan. 1999)
4,6
Nyboda tunnlar
(355 m)
6,1
Nyboda (5. Febr. 1912–1975)
Nyboda–Enskede järnväg
Västberga (5. Febr. 1912–26. Nov. 1929)
24 m ö.h.
4,1
Älvsjö godsbangård 28 m ö.h.
4,3
Årstaberg nur
7,8
Norra Älvsjö (1930, nur nordwärts)
8,5
Älvsjö nur
28 m ö.h.
nach Nynäshamn
9,1
Södra Älvsjö (15. Mai 1934, nur südwärts)
11,0
Norra Stuvsta (15. Mai 1934)
34 m ö.h.
11,5
Stuvsta nur
36 m ö.h.
11,8
Södra Stuvsta (15. Mai 1934, nur südwärts)
36 m ö.h.
12,8
Norra Huddinge (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur nordwärts)
31 m ö.h.
14
Huddinge früher Bhf., Güterverkehr bis 17. Juni 1974, nur
25 m ö.h.
14,2
Södra Huddinge (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur südwärts)
32 m ö.h.
16,2
Flemingsberg (15. Mai 1934–31. Mai 1959)
33 m ö.h.
16,3
Flemingsberg (seit 31. Mai 1987)
33 m ö.h.
18,3
Banslätt (15. Mai 1934–31. Mai 1959)
44 m ö.h.
Grödingebanan
Lidatunneln (1780 m)
Karlslundstunneln (1300 m)
Malmsjötunneln (900 m)
19,3
Tullinge (seit 1970), nur
34 m ö.h.
19,8
Utsikten (seit 1. Juni 1969)
29 m ö.h.
19,9
Utsikten (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur südwärts)
28 m ö.h.
20,3
Tunnel (211 m)
20,4
Norra Tullinge (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur nordwärts)
23 m ö.h.
20,6
Tullinge (21. Jan 1903–1970)
23 m ö.h.
21,1
Södra Tullinge (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur südwärts)
23 m ö.h.
21,2
Tunnel (37 m, ab 1903, aufgelöst)
22,4
Norra Tumba (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur nordwärts)
21 m ö.h.
23,4
Tumba (Bhf. 1. Dez. 1860–17. Juni 1974)
8 m ö.h.
24,1
Södra Tumba (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur südwärts)
14 m ö.h.
25,1
Norra Utran (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur nordwärts)
19 m ö.h.
25,3
Utran (Bhf. 1. Okt. 1908–1. Juni 1969)
19 m ö.h.
25,9
Söderby (seit 1. Juni 1969)
22 m ö.h.
26,0
Södra Utran (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur südwärts)
14 m ö.h.
Björnkulla
30
Malmsjö
27,4
Garnudden (seit 15. Mai 1934)
28 m ö.h.
22,2
Norra Rönninge (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur nordwärts)
27 m ö.h.
28,4
Rönninge (Bhf. 1. Dez. 1860–17. Juni 1974), nur
29,2
Södra Rönninge (15. Mai 1934–31. Mai 1959, nur südwärts)
27 m ö.h.
29,5
Tunnel Rönninge N (18 m, ab 1915, aufgelöst)
29,6
Tunnel Rönninge (32 m, ab 1915, aufgelöst)
29,8
Tunnel Rönninge S (261 m, ab 1915, aufgelöst)
30,7
Dånviken (ab 1969)
24 m ö.h.
30,8
Dånviken (15. Mai 1934–31. Mai 1959)
24 m ö.h.
32,8
Glasberga (15. Mai 1934–31. Mai 1959)
20 m ö.h.
32,9
Glasberga (1. Mai 1915–10. Dez. 1915)
20 m ö.h.
33,2
Glasberga (ab 1969)
23 m ö.h.
34,0
Norra Östertälje (15. Mai 1934–31. Mai 1959)
34,1
Östertälje (1. Jan. 1921–1965)
19 m ö.h.
34,3
Östertälje (seit 3. Dez. 2000), nur
19 m ö.h.
34,6
Södra Östertälje (15. Mai 1934–31. Mai 1959)
34,6
Igelsta (1. Dez 1960–1. Jan. 1921)
21 m ö.h.
Södertälje centrum nur
Södertälje hamn nur
Södertälje järnvägsbro, Igelstaviken (≈300 m)
Igelstabron , Igelstaviken (2140 m)
37
Södertälje syd undre / övre (Übergang mit Fahrtreppe)
nach Valskog
nach Valskog
Gliatunneln (660 m)
Tunnel (≈400 m)
Tunnel (≈150 m)
Bränninge
Grödingebanan
Gerstaberg (Teil des Ostlänken )
48,0
Järna
36 m ö.h.
Ostlänken nach Norrköping
Bahnstrecke Järna–Åby nach Norrköping
53,9
Solviks grindar (3. Juni 1946–5. Dez. 1968)
41 m ö.h.
58,5
Mölnbo
29 m ö.h.
65,6
Gnesta (1. Jan. 1861)
13 m ö.h.
71,6
Kolke
74,9
Björnlunda (31. Mai 1965 als Hst, bis 12. Mai 1968)
21 m ö.h.
84,3
Stjärnhov (2. Mai 1915 als Bhf Stjernhof, 1962–1968 nur GV)
25 m ö.h.
85,6
Kyrksjön (1881–1910)
28 m ö.h.
93,2
Nyckelsjön
95,1
Sparreholm (1. Aug. 1882; P bis 12. Mai 1968, G bis 29. Mai 1988)
26 m ö.h.
Mellersta Södermanlands Järnväg von Stålboga
103,1
Skebokvarn (1. Okt. 1894–1911 als Skeboqvarn, bis 1966)
24 m ö.h.
Bahnstrecke Kolbäck–Oxelösund
von Kolbäck
111,6
Flen
29 m ö.h.
115,6
Holbonäs (1. Mai 190–1. Febr. 1967)
31 m ö.h.
118,6
Ramsta 1876–1890
25 m ö.h.
119,2
Sköldinge (1890 als Kantorp, 1. Jan. 1921–27. Mai 1967)
26 m ö.h.
123,6
Valla (1862–1898 Walla, ab 1964 Hst bis 1. Juni 1982)
26 m ö.h.
125,8
Stolpstugan (1917–1987 Kiesgrube)
35 m ö.h.
128,1
Stolpstugan (ab 5. Sept. 1993)
48 m ö.h.
133,9
Katrineholm
46 m ö.h.
zur Södra stambanan
137
Stettin
142
Baggetorp (ehem. P.-Halt)
149
Viala
155
Vingåker
160
Billsbro
164
Högsjö (ehem. P.-Halt)
175
Kilsmo (ehem. P.-Halt)
185
Pålsboda (ehem. P.-Halt)
Örebro–Pålsboda Järnväg nach Örebro
Pålsboda–Finspångs Järnväg nach Finspång
193
Melsäter
von Storvik
198
Hallsberg
Hallsberg rbg
Hallsberg posten
nach Mjölby
205
Tälle früher Haltestelle Tälle grindar
207
Östansjö (ehem. P.-Halt)
214
Vretstorp (ehem. P.-Halt)
220
Linddalen früher Hst.
nach Oslo und von Kristinehamn
229
Laxå
243
Finnerödja (ehem. P.-Halt)
252
Gårdsjö
Bahnstrecke Gårdsjö–Håkantorp nach Håkantorp
260
Älgarås (ehem. P.-Halt)
267
Slätte (ehem. P.-Halt)
Göta-Kanal
274
Töreboda
281
Fägre
287
Moholm (ehem. P.-Halt)
Tidan
291
Tidan
298
Väring (ehem. P.-Halt)
302
Ulvåker
304
Åkleby
311
Kjepplunda Kalkbruk
Bahnstrecke Skövde–Karlsborg von Karlsborg
313,173
Skövde
315
Karlsro Kalkbruk
319
Skultorp
322
Regumatorp
325
Lilla Borgunda
329
Stenstorp
335
Valtorp
336
Berga
338
Tomten
339
Torbjörntorp
344
Falköping
nach Nässjö
352
Odensberg
358
Floby früher Sörby
Lidan
366
Källeryd (ehem. P.-Halt)
370
Fåglavik
Nossan
von Uddevalla und Borås
378
Herrljunga
383
Remmenedal
391
Vårgårda
395
Torvfabriken
Säveån
397
Lagmansholm
402
Algutsgården
406
Torp
Säveån
412
Alingsås
415
Lövekulle
418
Bryngenäs (ehem. P.-Halt)
419
Västra Bodarna nur Pendeltåg
423
Norsesund nur Pendeltåg
423
Norsesunds Västra (ehem. P.-Halt)
Ubbaredstunneln 2
Ubbaredstunneln 1
430
Floda nur Pendeltåg
434
Stenkullen nur Pendeltåg
436
Hedefors
Säveån
438
Lerum nur Pendeltåg
439
Aspedalen
440
Aspen nur Pendeltåg
Aspentunneln (272 m)
Säveån
443
Jonsereds Östra (ehem. P.-Halt)
Jonseredtunneln (187 m)
444
Jonsered västra nur Pendeltåg
445
Bokedalen
446
Kåhög
449
Partille nur Pendeltåg
450
Ugglum
Säveån
451
Sävedalen
Sävenäs Rangierbahnhof
453
Sävenäs Lastplats
454
Sävenäs nur Pendeltåg
von Strömstad und von Kil/Oslo
455
Olskroken (ehem. P.-Halt)
nach Göteborg N Güterbahnhof
von Lund und Kalmar/Karlskrona
457
Göteborg C
Quellen: [ 2]
Västra stambanan (deutsch Westliche Stammbahn ) ist eine Eisenbahnstrecke in Südschweden , die von Göteborg nach Stockholm führt. Sie verbindet die beiden größten schwedischen Städte und ist eine der wichtigsten Schienenverbindungen des Landes.
Geschichte
Hallsberg, ein wichtiger Knotenpunkt
Mitte des 19. Jahrhunderts beschloss der Schwedische Reichstag , ein Eisenbahnnetz, bestehend aus Stammbahnen zu errichten. Es galt vor allem, die Bahnlinien aus Stockholm Richtung Göteborg und Schonen auszubauen. Für die Västra stambana nach Göteborg wurde beschlossen, die kürzeste Strecke zu bauen, die dadurch dann wichtige Städte wie Skara und Örebro nicht berührte.
Am 1. Dezember 1856 wurde der erste Streckenabschnitt von Göteborg nach Jonsered eingeweiht. Im November 1862 war die ganze Strecke bis zum damaligen Endbahnhof Stockholms södra fertiggestellt. Die Reisezeit betrug 14 Stunden. Der Bahnhof Stockholm C wurde erst mit der Inbetriebnahme der ursprünglich eingleisigen Verbindungsbahn (schwedisch Sammanbindningsbanan ) zwischen der Västra stambana und der 1866 eröffneten alten Norra stambana , die im Bahnhof Stockholms norra in Norrmalm endete, am 17. Juli 1871 erreicht.
Bis 1926 wurde die Elektrifizierung abgeschlossen, 1958 war die gesamte Strecke zweigleisig ausgebaut.
Seit 1990 befährt der Hochgeschwindigkeitszug SJ X2 die Västra stambana mit 200 km/h und verkürzte so die Fahrzeit für die Fahrt von Göteborg nach Stockholm auf drei Stunden. 1995 wurde eine Neubaustrecke (Grödingebanan ) von Järna nach Flemingsberg, an Södertälje vorbei, eröffnet. Mittlerweile ist der Abschnitt von Järna nach Stockholm S mit vier Gleisen ausgestattet, zwei für Fernzüge und zwei für Vorortzüge. Zwischen Göteborg und Alingsås gibt es zwei Gleise für den Mischverkehr mit X2000, Regionalzügen, Pendeltåg und Güterzügen.
Die Strecke wird von SJ AB befahren, regional jedoch zusätzlich von anderen Betreibern wie Västtrafik und Storstockholms Lokaltrafik . Seit 2015 bietet MTR Express Fahrten zwischen Göteborg und Stockholm an.
Streckenverlauf
Hallsberg–Göteborg
Der Bahnhof Hallsberg wird südwestlich Richtung Laxå in der historischen Provinz Närke verlassen, von wo aus südlich des Skagern Västergötland und Västgötabergen und die Kulturlandschaft Falbygden zwischen Skövde und Falköping passiert werden. Nach Falköping geht durch Västergötland bis Alingsås am See Mjörn , wo südwestlich das Tal des Säveån erreicht und diesem über Lerum und Partille bis Göteborg und dem dortigen Hauptbahnhof am Göta älv gefolgt wird.
Literatur
Järnväg . In: Theodor Westrin (Hrsg.): Nordisk familjebok konversationslexikon och realencyklopedi . 2. Auflage. Band 13 : Johan–Kikare . Nordisk familjeboks förlag, Stockholm 1910, Sp. 429–430 (schwedisch, runeberg.org ).
Laxå. 1. Järnvägsstation vid Västra stambanan . In: Theodor Westrin (Hrsg.): Nordisk familjebok konversationslexikon och realencyklopedi . 2. Auflage. Band 15 : Kromat–Ledvätska . Nordisk familjeboks förlag, Stockholm 1911, Sp. 1455–1456 (schwedisch, runeberg.org ).
F. Persson: Västra stambanan . In: Theodor Westrin, Ruben Gustafsson Berg, Eugen Fahlstedt (Hrsg.): Nordisk familjebok konversationslexikon och realencyklopedi . 2. Auflage. Band 33 : Väderlek–Äänekoski . Nordisk familjeboks förlag, Stockholm 1922, Sp. 429–430 (schwedisch, runeberg.org ).
KUNGL. JÄRNVÄGSSTYRELSEN (Hrsg.): Statens järnvägar 1906–1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro . I. Ny sträckning för västra stambanan å bandelen Rönninge—Ström; II. Västra stambanans nya ingångslinje till Stockholm över Årsta holmar. 2. Auflage. CENTRALTRYCKERIET, STOCKHOLM 1931 (schwedisch, runeberg.org ).
Weblinks
Einzelnachweise
↑ TRAFIKVERKET JNB 2021 Bilaga 3 E STH per sträcka. (PDF) Utgåva 2021-02-11. trafikverket.se, 14. Februar 2021, S. 142 , abgerufen am 17. Februar 2021 (schwedisch).
↑ Rolf Sten: 340 Järna – Katrineholm. 8. Januar 2020, abgerufen am 16. Januar 2021 (schwedisch).