|
Großer Preis von Australien 1991
Der Große Preis von Australien 1991 (offiziell Foster's Australian Grand Prix) fand am 3. November auf dem Adelaide Street Circuit in Adelaide statt und war das 16. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
Hintergrund
Nachdem Alain Prost sich insbesondere während der zweiten Saisonhälfte mehrfach negativ über die Scuderia Ferrari geäußert hatte, wurde verkündet, dass er in der Saison 1992 zwar weiterhin vertraglich an den italienischen Traditionsrennstall gebunden sein werde, jedoch ohne Rennen zu bestreiten. Das Team war derart verärgert, dass man ihn selbst zum noch ausstehenden Saisonfinale nicht mehr antreten ließ, sondern Gianni Morbidelli als kurzfristigen Ersatzfahrer unter Vertrag nahm. Dessen dadurch frei gewordener Platz bei Minardi wurde von Roberto Moreno eingenommen, der somit innerhalb der Saison 1991 bereits zum dritten Mal für ein anderes Team an den Start ging.
Da Éric Bernard aufgrund seiner zwei Wochen zuvor während des Trainings zum Großen Preis von Japan erlittenen Verletzungen nicht antreten konnte, stimmte Gérard Larrousse zu, den wenige Wochen zuvor aus der Haft entlassenen Bertrand Gachot den Finallauf für sein Team bestreiten zu lassen.
Mit Prost (zweimal), Nelson Piquet, Thierry Boutsen und Gerhard Berger (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Die beiden Fahrer des in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaftswertung führenden Teams McLaren dominierten das Qualifying. Der bereits als Fahrer-Weltmeister feststehende Ayrton Senna sicherte sich die Pole-Position vor Berger. Die zweite Reihe teilten sich die beiden Williams-Piloten Nigel Mansell und Riccardo Patrese, die hofften, mit einem guten Rennergebnis bei gleichzeitig schlechtem Abschneiden der McLaren-Konkurrenten noch den Konstrukteurs-Titel für ihr Team erringen zu können. Die Benetton-Teamkollegen Piquet und Michael Schumacher bildeten die dritte Startreihe vor den beiden Ferrari von Jean Alesi und Morbidelli.
Rennen
Der Start wurde wegen starkem Regen, der rund eine Stunde vor der geplanten Startzeit begann, zunächst verschoben. Als er ein wenig nachließ, wurde das Rennen schließlich gestartet und Senna ging vor Berger, Mansell und Schumacher in Führung. In der dritten Runde übernahm Mansell den zweiten Rang von Berger.
Als die beiden Benetton-Piloten in der fünften Runde kollidierten, drehte sich Schumacher und wurde von Alesi, der nicht rechtzeitig ausweichen konnte, gerammt. Boutsen, Satoru Nakajima, Nicola Larini und Pierluigi Martini schieden ebenfalls durch Unfälle aus.
Nachdem sich der Regen bis zur 13. Runde wieder verstärkt hatte, prallte Maurício Gugelmin in die Boxenmauer. Zwei Streckenposten wurden dabei leicht verletzt. Als sich zudem Mansell und Berger aufgrund von Aquaplaning ins Aus gedreht hatten, signalisierte unter anderem Senna der Rennleitung, dass man das Rennen aufgrund der schwierigen Bedingungen abbrechen solle. Dem wurde nach 16 Runden Folge geleistet. Gewertet wurde allerdings der Stand nach 14 Runden. Demnach war Senna der Sieger vor Mansell, Berger, Piquet, Patrese und Morbidelli. Da deutlich weniger als 75 Prozent der geplanten Renndistanz absolviert worden waren, wurde jeweils nur die halbe Punktzahl vergeben.[1]
McLaren gewann die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft 1991.
Mit einer Distanz von lediglich rund 53 Kilometern und einer Dauer von weniger als 25 Minuten galt der Große Preis von Australien 1991 lange Zeit als das kürzeste Rennen der Formel-1-Geschichte. Erst der Große Preis von Belgien 2021 konnte diese Marke unterbieten.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:14,210
|
183,372 km/h
|
1:14,041
|
183,790 km/h
|
01
|
| 02
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:14,385
|
182,940 km/h
|
1:15,563
|
180,088 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:14,822
|
181,872 km/h
|
1:14,897
|
181,690 km/h
|
03
|
| 04
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:15,633
|
179,921 km/h
|
1:15,057
|
181,302 km/h
|
04
|
| 05
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:16,552
|
177,762 km/h
|
1:15,291
|
180,739 km/h
|
05
|
| 06
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:15,840
|
179,430 km/h
|
1:15,508
|
180,219 km/h
|
06
|
| 07
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:17,014
|
176,695 km/h
|
1:15,545
|
180,131 km/h
|
07
|
| 08
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:16,203
|
178,576 km/h
|
1:17,679
|
175,182 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
–
|
–
|
1:16,253
|
178,459 km/h
|
–
|
–
|
09
|
| 10
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ferrari
|
–
|
–
|
1:17,614
|
175,329 km/h
|
1:16,359
|
178,211 km/h
|
10
|
| 11
|
Finnland JJ Lehto
|
Italien Dallara-Judd
|
–
|
–
|
1:17,665
|
175,214 km/h
|
1:16,871
|
177,024 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Irland Jordan-Ford
|
–
|
–
|
1:17,073
|
176,560 km/h
|
1:17,050
|
176,613 km/h
|
12
|
| 13
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Judd
|
–
|
–
|
1:17,342
|
175,946 km/h
|
1:18,233
|
173,942 km/h
|
13
|
| 14
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
–
|
–
|
1:17,344
|
175,941 km/h
|
1:17,431
|
175,744 km/h
|
14
|
| 15
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
1:18,051
|
174,348 km/h
|
1:18,214
|
173,984 km/h
|
1:17,355
|
175,916 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Alessandro Zanardi
|
Irland Jordan-Ford
|
–
|
–
|
1:17,362
|
175,900 km/h
|
1:17,723
|
175,083 km/h
|
16
|
| 17
|
Vereinigtes Konigreich Mark Blundell
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
1:18,049
|
174,352 km/h
|
1:17,867
|
174,760 km/h
|
1:17,365
|
175,893 km/h
|
17
|
| 18
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Italien Minardi-Ferrari
|
–
|
–
|
1:19,752
|
170,629 km/h
|
1:17,639
|
175,273 km/h
|
18
|
| 19
|
Italien Nicola Larini
|
Italien Lambo-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:19,076
|
172,088 km/h
|
1:17,936
|
174,605 km/h
|
19
|
| 20
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:18,992
|
172,271 km/h
|
1:17,969
|
174,531 km/h
|
20
|
| 21
|
Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
–
|
–
|
1:19,177
|
171,868 km/h
|
1:18,091
|
174,258 km/h
|
21
|
| 22
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:19,678
|
170,787 km/h
|
1:18,112
|
174,211 km/h
|
22
|
| 23
|
Italien Alex Caffi
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
1:18,007
|
174,446 km/h
|
1:18,783
|
172,728 km/h
|
1:18,157
|
174,111 km/h
|
23
|
| 24
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
–
|
–
|
1:18,216
|
173,980 km/h
|
1:18,307
|
173,778 km/h
|
24
|
| 25
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
–
|
–
|
1:19,199
|
171,820 km/h
|
1:18,271
|
173,857 km/h
|
25
|
| 26
|
Osterreich Karl Wendlinger
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
–
|
–
|
1:18,282
|
173,833 km/h
|
2:12,369
|
102,804 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
–
|
–
|
–
|
–
|
1:18,393
|
173,587 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
1:17,707
|
175,119 km/h
|
1:18,887
|
172,500 km/h
|
1:18,855
|
172,570 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Belgien Eric van de Poele
|
Italien Lambo-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:20,123
|
169,839 km/h
|
1:19,000
|
172,253 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
–
|
–
|
1:20,163
|
169,754 km/h
|
1:19,274
|
171,658 km/h
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Italien Fondmetal-Ford
|
1:18,184
|
174,051 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Japan Naoki Hattori
|
Italien Coloni-Ford
|
1:22,852
|
164,245 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
14
|
0
|
0:24:34,899
|
01
|
1:42,545
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
14
|
0
|
+ 1,259
|
03
|
1:42,908
|
| 03
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
14
|
0
|
+ 5,120
|
02
|
1:41,141
|
| 04
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
14
|
0
|
+ 30,103
|
05
|
1:42,545
|
| 05
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
14
|
0
|
+ 50,537
|
04
|
1:45,297
|
| 06
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Ferrari
|
14
|
0
|
+ 51,069
|
08
|
1:45,599
|
| 07
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Judd
|
14
|
0
|
+ 52,361
|
13
|
1:44,933
|
| 08
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Irland Jordan-Ford
|
14
|
0
|
+ 1:00,431
|
12
|
1:45,264
|
| 09
|
Italien Alessandro Zanardi
|
Irland Jordan-Ford
|
14
|
0
|
+ 1:15,567
|
16
|
1:43,519
|
| 10
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
14
|
0
|
+ 1:20,370
|
09
|
1:45,912
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
14
|
0
|
+ 1:22,073
|
21
|
1:46,437
|
| 12
|
Finnland JJ Lehto
|
Italien Dallara-Judd
|
14
|
0
|
+ 1:38,519
|
11
|
1:48,018
|
| 13
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
14
|
0
|
+ 1:39,303
|
15
|
1:47,030
|
| 14
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
13
|
0
|
DNF
|
14
|
1:47,395
|
| 15
|
Italien Alex Caffi
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
13
|
0
|
+ 1 Runde
|
23
|
1:47,421
|
| 16
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Italien Minardi-Ferrari
|
13
|
0
|
+ 1 Runde
|
18
|
1:47,000
|
| 17
|
Vereinigtes Konigreich Mark Blundell
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
13
|
0
|
+ 1 Runde
|
17
|
1:46,821
|
| 18
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
13
|
0
|
+ 1 Runde
|
22
|
1:50,046
|
| 19
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
13
|
0
|
+ 1 Runde
|
25
|
1:50,949
|
| 20
|
Osterreich Karl Wendlinger
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
12
|
0
|
+ 2 Runden
|
26
|
1:48,614
|
| –
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ferrari
|
8
|
0
|
DNF
|
10
|
1:51,274
|
| –
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
5
|
0
|
DNF
|
06
|
1:43,714
|
| –
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
5
|
0
|
DNF
|
07
|
1:45,738
|
| –
|
Italien Nicola Larini
|
Italien Lambo-Lamborghini
|
5
|
0
|
DNF
|
19
|
1:49,640
|
| –
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
5
|
0
|
DNF
|
20
|
1:52,628
|
| –
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
4
|
0
|
DNF
|
24
|
1:55,073
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen aufgrund der deutlich verkürzten Renndistanz 5, 3, 2, 1,5, 1 bzw. 0,5 Punkt(e).
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 24. Oktober 2024.
Weblinks
|
.svg)
.svg){kind=small}
