Die Atlantik-Supertrawler, auch Serie Prometey und Projekt 464, waren eine Serie von Großtrawlern. Sie wurden hauptsächlich von der Volkswerft Stralsund gebaut.
Die Fang- und Verarbeitungsschiffe wurden in den Fischfangflotten der UdSSR, Rumäniens und der DDR eingesetzt. Zwischen 1970 und 1983 wurden auf der Volkswerft 195 Atlantik-Supertrawler und sechs speziell als Ausbildungsschiffe eingerichtete Einheiten mit zweijährigen Entwicklungsstufen gebaut, von 1983 bis 1989 entstanden einige weitere Einheiten auf der rumänischen Werft Șantierul Naval Brăila.
Die acht Schiffe des Fischkombinates Rostock wurden zwischen 1976 und 1982 als ROS 331 bis ROS 338 in Dienst gestellt. Die Außerdienststellung erfolgte zwischen 1990 und 1994.[2]
Technik
Die Atlantik-Supertrawler wurden für den Einsatz in der Flottillenfischerei konzipiert und im Verband mit Kühltransport- und Versorgungsschiffen eingesetzt. Die für hohe Anforderungen an Langzeitzuverlässigkeit und Funktionssicherheit aller Schiffs- und Verarbeitungsanlagen eingerichteten Schiffe können während der gesamten Fangzeit oder auch ganzjährig im Fanggebiet eingesetzt werden. Die Aktionsdauer zwischen zwei Versorgungen betrug 70 Tage. Für die etwa 90 Mann starke Besatzung waren klimatisierte Ein-, Zwei- und Vierbettkammern vorhanden.
Gefischt wurde mit Grundschleppnetz oder pelagischem Schleppnetz bis 1500 Meter Tiefe, wobei sofort nach dem Einholens des Fangnetzes über die Heckslip auf das 43 Meter lange Fangdeck ein zweites Netz ausgesetzt werden konnte. Ein Windensystem, das von der kombinierten Trawl- und Kommandobrücke gesteuert wurde, erlaubte eine weitgehend mechanisierte Handhabung des Fanggeschirrs. Die Schiffe waren für eine potentielle Jahresfangmenge von etwa 10.000 Tonnen und eine Tagesfangmenge von 50 bis 80 Tonnen Fisch ausgelegt. Bis zu 65 Tonnen konnten täglich als Ganzfisch oder Fischfilet, der Abfall und Beifang zu Fischmehl verarbeitet werden. Fischleber wurde in Konservendosen verpackt oder zu Fischöl
verarbeitet. Für die schockgefrostete Ladung standen je nach Ausführung zwischen 1680 und 1858 Kubikmeter Kühlraum mit −28 °C zur Verfügung. Der Fischmehlbunker fasste 386, der Konservenladeraum 28 und der Fischöltank 19 Kubikmeter. Mit spezieller Ausrüstung konnte die Ladung auf See an Transportschiffe übergeben werden.
Ein Zweitakt-Dieselmotor trieb mit 2855 Kilowatt bei 221 Umdrehungen in der Minute direkt einen Verstellpropeller mit Kortdüse an. Die Reisegeschwindigkeit betrug etwa 15 Knoten, ein Schub von 280 Kilonewton wurde bei einer Schleppgeschwindigkeit von 6 Knoten erreicht. Neben einem Wellengenerator mit 1200 Kilowatt waren je nach Ausführung drei bis vier Dieselgeneratoren mit 530 bis 600 Kilowatt sowie ein Notstromaggregat von 140 Kilowatt zur Stromerzeugung vorhanden.
Liste der Schiffe (Auswahl)
Atlantik-Supertrawler
Bauname
Bauwerft Baunummer
IMO- Nummer
Stapellauf Ablieferung
Auftraggeber
Umbenennungen und Verbleib
Prometey
Volkswerft 401
7102261
16. März 1970 22. Dezember 1972
Zapryba, Kaliningrad
1995 in Kaliningrad abgebrochen.
Suvalkiya
Volkswerft 402
7229629
- 30. September 1973
Zapryba, Klaipėda
1992 Kalvarija, 1998 Dituva, 1999 Simonas, 2001 Livonia, 2005 Morena, ab 27. Juni 2006 in Alang abgebrochen.
General Chernyakhovskiy
Volkswerft 403
7300825
25. Oktober 1972 30. September 1973
Azcherryba, Kertsch
Ab 3. März 1998 bei Berekat Ithalat in Aliağa abgebrochen.
Azov
Volkswerft 404
7300928
5. Dezember 1972 31. Oktober 1973
Azcherryba, Noworossijsk
2000 Bayol 1, 2002 Valery Voituk, 2003 Neman, ab 10. Juli 2004 in Mumbai abgebrochen.
Nikolay Tsyganov
Volkswerft 405
7324780
29. Mai 1973 22. Dezember 1973
Zapryba, Kaliningrad
Ab 8. November 1993 bei Emtas GS in Aliağa abgebrochen.
Foros
Volkswerft 406
7324730
30. Juni 1973 23. Dezember 1973
Azcherryba, Illitschiwsk
Ab 7. Mai 1997 bei Iska Metal in Aliağa abgebrochen.
Peypsi
Volkswerft 407
7330557
18. Juli 1973 29. Dezember 1973
Zapryba, Tallin
1992 Peipsi, 1995 Atoll, ab 8. Dezember 1996 abgebrochen.
Akhilleon
Volkswerft 408
7330569
20. August 1973 31. Dezember 1973
Azcherryba, Kertsch
Ab 15. Juli 1996 bei Sok GS in Aliağa abgebrochen.
Kommunar
Volkswerft 421
7397555
- 1974
?
1997 in Aliağa abgebrochen
Berkut
Volkswerft 422
7397567
- 1974
?
2005 in Alang abgebrochen
Granit
Volkswerft 427
7424413
- 1975
?
1995 abgebrochen
Ionava
Volkswerft 439
7506895
- 1975
?
1992 Jonava, 1995 in Lissabon abgebrochen
Hans Marchwitza
Volkswerft 206
8225503
- 1982
?
1992 Astronom, in Fahrt
Ludwig Renn
Volkswerft 207
8225515
- 1982
?
1993 Hercules, 1995 Mechanik Bryzgalin, in Fahrt
Bruno Apitz
Volkswerft 208
8225527
- 1982
?
1991 Aeronavt, 2019 in Chittagong verschrottet.
Rodna
Brăila 1193
7906150
- 1983
Rumänische Regierung
ab 29. August 1997 in Aliağa abgebrochen.
Magura
Brăila 1224
8321412
- Oktober 1983
Rumänische Regierung
Verbleib nicht bekannt.
Postavarul
Brăila ?
8412704
- 1984
Rumänische Regierung
Am 8. März 1985 nach einer Kollision gesunken.
Amaradia
Brăila 1232
8523333
- 1985
Rumänische Regierung
ab 13. Oktober 1999 in Santander abgebrochen.
Rarau
Brăila ?
8802727
- April 1987
Rumänische Regierung
ab 16. Dezember 1997 in Aliağa abgebrochen.
Pietrosul
Brăila 1240
8861486
- Juni 1989
Rumänische Regierung
Verbleib nicht bekannt.
Literatur
Atlantik-Supertrawler ROS 336 Hans Marchwitza im Südatlantik (1990)
Alfred Dudszus, Alfred Köpcke: Das große Buch der Schiffstypen. Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik von den Anfängen der maschinengetriebenen Schiffe bis zur Gegenwart. transpress Pietsch, Berlin Stuttgart 1990, ISBN 3-344-00374-7, S. 41–42.
Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
Spiering, Dirk: Die Heckfänger der Großen Hochseefischerei 1957 - 1999. 1. Auflage. Elbe-Spree-Verlag, Hamburg/Berlin 2000, ISBN 3-931129-23-3, S.86.
Rieger, Horst: Die Seeschiffe der DDR. 1. Auflage. GeraMond Verlag, München 2010, ISBN 978-3-7654-7713-3, S.26ff.
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