Vossloh adalah pemimpin pasar global pada bidang penambat rel dan sistem wesel. Pada bidang perawatan rel, Vossloh menawarkan teknologi penghalusan unik, yang mereka sebut sebagai penghalusan berkecepatan tinggi.
Pelanggan Vossloh umumnya merupakan operator jaringan perkeretaapian, perusahaaan perkeretaapian lokal, perusahaan perkeretaapian perkotaan, perusahaan perkeretaapian milik negara, maupun perusahaan perkeretaapian swasta.
Pasca direstrukturisasi, Vossloh kini fokus pada pasar Tiongkok, Amerika Serikat, Rusia, dan Eropa Barat. Pabrik penting Vossloh di Eropa terletak di Jerman, Prancis, Luxemburg, Polandia, dan Skandinavia. Selain itu, Vossloh juga memiliki anak usaha di Asia, Rusia, Australia, Amerika Utara, serta Amerika Selatan.[2][3]
Sejarah
Perusahaan ini didirikan oleh seorang tukang besi, Eduard Vossloh yang pada tahun 1883 menerima kontrak dari Royal Prussian Railway untuk memproduksi cincin penutup dari penambat rel. Pada tanggal 11 Juli 1888, Eduard Vossloh Company pun resmi didaftarkan. Cincin penutup dan perangkat keras lain diproduksi di bengkel kerja milik keluarga di Werdohl, yang hingga saat ini masih menjadi lokasi kantor pusat Vossloh AG dan Vossloh Fastening Systems GmbH (Divisi Komponen Utama).[4]
Selama awal dekade 1900-an, Vossloh terus berkembang dan mulai memproduksi berbagai perangkat keras, seperti barang dekorasi dan rumah lampu.[4]
Pada tahun 1945, pabrik Vossloh di Werdohl hancur akibat dibom. Anak usaha Vossloh yang memasarkan rumah lampu yang terletak di Kaliningrad, Wroclaw, dan Jerman Timur pun berhenti beroperasi akibat berubahnya batas politik pada saat itu.[4]
Pada tahun 1946, Vossloh mendapat ijin untuk memproduksi rumah lampu dari tabung fluoresens di pabriknya di Lüdenscheid, dan pada tahun 1962, Vossloh membuka pabrik baru di Selm untuk memproduksi produk lampu. Vossloh pun mempekerjakan 1.300 orang, dengan lebih dari 500 orang dipekerjakan di anak usahanya. Pada tahun 1967, Vossloh mendapat lisensi untuk memproduksi penambat rel klem baru yang dikembangkan oleh Prof. Hermann Meier, direktur Deutsche Bundesbahn.[4][5]
Resesi yang terjadi di Jerman pada dekade 1980-an membuat Vossloh harus menutup dua pabrik dan mengurangi pegawainya hingga hampir 50%. Manajemen pun mulai diisi oleh orang dari luar keluarga Vossloh, dan Schwabe GmbH juga diakuisisi. Vossloh juga mulai memproduksi produk lampu balast untuk melengkapi jajaran produk lampunya. Pada tanggal 1 Desember 1989, Vossloh-Werke GmbH resmi menjadi perusahaan publik atau Aktiengesellschaft (AG). Pada saat itu, Vossloh memiliki tiga divisi, yakni Vossloh-Werke GmbH (Werdohl) (memproduksi komponen perkeretaapian), Vossloh-Schwabe GmbH (Urbach) (memproduksi produk dan komponen lampu), dan Hansa Metallwarengesellschaft mbH Thiessen & Hager (memproduksi hiasan dan produk tabir surya).[4][5]
Pada tanggal 13 Juni 1990, Vossloh AG resmi mencatatkan sahamnya di Bursa Saham Düsseldorf. Pada pertengahan dekade 1990-an, Vossloh mengakuisisi produsen peralatan mesin roda kereta, Hoesch Maschinenfabrik Deutschland GmbH dan W. Hegenscheidt GmbH. Pada tahun 1997, saham Vossloh resmi terdaftar di indeks MDAX. Pada tahun 1998, Voestalpine AG dan Vossloh mengakuisisi produsen wesel, VAE Group.[4][5]
Resesi pada dekade 1990-an membuat Vossloh menjual divisi produk dekoratifnya yang kurang tahan terhadap resesi, kepada Arquati S.p.a asal Italia pada tahun 1997. Di bawah kepemimpinan Burkhard Schuchmann, Vossloh direorientasi sebagai perusahaan yang berbasis industri perkeretaapian selama dan setelah dekade 1990-an. Pada tahun 2002, Vossloh menjual divisi lampunya ke Matsushita Electric Works, Ltd. asal Osaka, Jepang.[4][5][6] Vossloh pun mengembangkan bisnis perkeretaapiannya dengan beberapa aksi korporasi berikut :[4]
1996: Mengakuisisi divisi-divisi milik Deutsche System Technik GmbH yang berhubungan dengan perkeretaapian, untuk membentuk Vossloh System-Technik GmbH
1998: Mengakuisisi Krupp Maschinenbau Kiel, yang kemudian dimiliki oleh Siemens dengan nama Siemens Schienenfahrzeugtechnik
1998: Mengakuisisi MAN Systemelektronik, dan kemudian digabungkan ke Vossloh System-Technik GmbH
2000: Membentuk bisnis pembiayaan lokomotif dengan Angel Trains, yang diberi nama Locomotion Partners, dan terdiri dari dua perusahaan, yakni Locomotion capital Ltd. (90% sahamnya dimiliki oleh Angel dan sisanya oleh Vossloh), yang bergerak pada pengadaan, penyewaan, dan manajemen lokomotif, dan awalnya berkantor pusat di London. Serta Locomotion Service GmbH (90% sahamnya dimiliki oleh Vossloh dan sisanya oleh Angel) yang bergerak pada bidang perbaikan dan modifikasi lokomotif. Kedua perusahaan ini tidak hanya membeli dan memperbaiki lokomotif Vossloh, dan bertindak secara independen, tergantung pada situasinya.[7]] Pada tahun 2004, Vossloh menjual 10% saham Locomotion capital Ltd., dan meningkatkan kepemilikannya di Locomotion Service GmbH menjadi 100%.
2001: Membeli 55% saham NovoSignal AB (Swedia), perancang sistem interlocking dan kendali proses elektronik
2001: VAE mengakuisisi produsen wesel asal Amerika Selatan, Transwerk Perway Pty. Ltd.
2002: Mengakuisisi unit sistem hiburan dan informasi penumpang milik Bombardier Transportation, Jerman
2002: Mengakuisisi divisi modul terkostumisasi milik Cogifer Group asal Prancis, dan menjual saham VAE Group ke Voestalpine.
2002: Mengakuisisi Kiepe Elektrik asal Düsseldorf, Jerman
2002: Mengakuisisi produsen wesel, Skamo asal Nowe Skalmierzyce, Polandia.
2003: Mengakuisisi produsen wesel, MIN Skretnice asal Serbia.
2004: Mengakuisisi produsen lokomotif, Meinfesa dari Alstom.
2004: Mengakuisisi produsen wesel, Swedish Rail Systems AB asal Swedia.
2004: Mengakuisisi produsen wesel, Delkor Pty. asal Australia
2004: Mengakuisisi 51% saham produsen wesel, JS Industries Private Ltd., asal Hyderabad, India
2005: Mengakuisisi produsen wesel, Daksin Transtek Ltd. asal Bengaluru, India, dan mendirikan perusahaan patungan dengan Patil Group, dengan nama Patil Rail Infrastructure Pvt. Ltd,
2005: Vossloh Cogifer membeli 60% saham Beekay Engineering & Castings Ltd. asal India
Pada akhir tahun 2005, Burkard Schuchmann digantikan oleh Dr. Gerhard Eschenröder, yang pada tahun 2007, kembali digantikan oleh Werner Andree. Vossloh Information Technologies GmbH kemudian dijual ke Funkwerk AG pada bulan Februari 2007. Vossloh pun terus berkembang dengan mengakuisisi produsen wesel, Pohl Corp dan Cleveland Track Material Inc., pada tahun 2007. Vossloh juga resmi menguasai 100% saham Européenne de Travaux Ferroviaires SA (ETF) pada tahun 2007. Pada tahun yang sama, Vossloh juga mendirikan anak usaha yang bergerak pada produksi wesel di Tiongkok.[4]
Pada tahun 2008, layanan infrastruktur Vossloh dijual ke VINCI Group, termasuk divisi infrastruktur dari Cogifer SA dan ETF.[4][8]
Vossloh kemudian mengakuisisi beberapa produsen wesel, yakni TLK Rail (Australia) pada tahun 2007, Sportek (Denmark) dan Kloos Oving B.V. (Belanda) pada tahun 2008, serta divisi produksi wesel dan rel dari Nouva Sima Sud (Italia) pada tahun 2009.[4]
Pada tahun 2010, Vossloh memasuki bisnis layanan perkeretaapian di Jerman dengan mendirikan Vossloh Rail Services GmbH yang berisi divisi perawatan rel dari Stahlberg-Roensch Group, LOG Logistikgesellschaft Gleisbau mbH, dan ISB Instandhaltungssysteme Bahn GmbH.[4] Vossloh kemudian mendirikan perusahaan patungan dengan Maschinenfabrik Liezen und Giesserei yang bergerak pada bidang pembuatan rel, dengan nama Vossloh MFL Rail Milling GmbH pada tahun 2012.[9]
Pada pertengahan tahun 2013, pemilik Knorr-Bremse, Heinz Hermann Thiele menjadi chairman dari dewan direksi Vossloh, setelah meningkatkan kepemilikannya menjadi lebih dari 25% pada tahun 2013. Pemilihan Thiele sebagai chairman pun mendapat penolakan dari keluarga Vossloh yang memiliki 30% saham.[10] Pada bulan November 2013, keluarga Vossloh secara tiba-tiba menjual 22% sahamnya, dan menjadikan Heinz Hermann Thiele sebagai pemegang saham terbesar.[11]
Pada tahun 2014, Vossloh memulai restrukturisasi. Dewan direksi baru pun dibentuk dan jumlah manajemen puncak dikurangi hingga 30%.[12][13] Pemindahan lokasi produksi lokomotif dari Kiel ke lokasi yang lebih modern pun sedang dipertimbangkan, dengan tiga calon lokasi potensial. Pada bulan Juni 2014, Kieler Nachrichten memberitakan bahwa Vossloh tertarik untuk membeli pabrik lokomotif milik Voith,[14][note 1] walaupun begitu, pada bulan Juli, Voith mengumumkan rencananya membangun pabrik baru dengan investasi €30 juta di Suchsdorf, Kiel.[18] Sebuah prosesi peletakan batu pertama pembangunan pabrik pun digelar pada tanggal 17 Juli 2015.[19]
Pada bulan Desember 2014, Vossloh mengumumkan rencananya untuk menjual divisi transportasinya.[20][21] Divisi perkeretaapian Vossloh pun resmi dijual ke Stadler pada akhir tahun 2015.[22] Divisi Sistem Listrik (sebelumnya bernama Vossloh Kiepe) juga dijual ke Knorr-Bremse pada tahun 2016.[23]
Pada akhir tahun 2016, Vossloh mengakuisisi Rocla Concrete Tie, Inc., yang berkantor pusat di Lakewood, Colorado milik Altus Capital Partners II. Pada saat yang sama, Vossloh juga membeli 50% sisa saham di perusahaan patungan Alpha Rail Team.[2]
^Voith pun dikabarkan akan menjual pabriknya di Kiel pada tahun 2013.[15] Voith memutuskan untuk menjual pabriknya, setelah menyelesaikan pesanan 130 lokomotif (Voith Gravita) untuk Deutsche Bahn. Pabrik ini berdiri sejak tahun 2005.[16][17]
^"Vossloh-Familie zieht die Notbremse", boerse.ard.de (dalam bahasa German), 27 November 2013, diarsipkan dari versi asli tanggal 3 December 2013, diakses tanggal 29 November 2013Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^Genoux, Jörn (27 June 2014), "Vossloh baut Kieler Lokwerk um", www.kn-online.de (dalam bahasa German), diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-08-30, diakses tanggal 2019-10-09Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^Genoux, Jörn (18 January 2014), "Voith baut keine Loks mehr in Kiel", www.kn-online.de (dalam bahasa German), diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-12-26, diakses tanggal 2019-10-09Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^Hamel, Oliver (24 July 2014), "Vossloh bekennt sich zu Kiel", www.kn-online.de (dalam bahasa german), diarsipkan dari versi asli tanggal 29 July 2014Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
