Marc Márquez memenangkan gelar dunia MotoGP keduanya, dan gelar dunia keempat secara keseluruhan, dengan menempati posisi ke-2 di Motegi.
Kejuaraan Dunia FIM MotoGP 2014 adalah kelas utama dari musim Kejuaraan Dunia F.I.M.Road Racing ke-66. Marc Márquez memulai musim sebagai juara bertahan pembalap di kategori MotoGP, dengan Honda sebagai juara bertahan pabrikan.
Ringkasan Musim
Memenangkan rekor kelas utama 13 balapan selama musim,[1] Márquez memenangkan gelar kedua berturut-turut, menyelesaikan 67 poin dari saingan terdekatnya Valentino Rossi. Márquez memenangkan masing-masing dari 10 balapan pertama yang diadakan pada tahun 2014,[2] sebelum rekan setimnya di Repsol HondaDani Pedrosa mampu memberikan kekalahan pertamanya, di Brno. Rossi telah naik delapan podium di musim itu, sebelum dia bisa memenangkan perlombaan, ketika dia menang di Misano. Ia juga menang di Phillip Island, saat ia finis sebagai runner-up kejuaraan di kelas Grand Prix untuk pertama kalinya sejak 2006, ketika ia finis kedua setelah Nicky Hayden. Meskipun membukukan musim dengan mundur dari persaingan kejuaraan, rekan setim Rossi Movistar Yamaha MotoGPJorge Lorenzo menempati posisi ketiga dalam kejuaraan. Selesai 32 poin di belakang Rossi, Lorenzo meraih kemenangan beruntun di Aragon,[3] dan Jepang, sebagai bagian dari podium sembilan balapan yang diakhiri dengan pengunduran dirinya di Valencia. Satu-satunya pemenang balapan lainnya adalah Pedrosa, dengan kemenangan Brno menjadi satu-satunya kemenangannya di musim 2014.
Espargaró bersaudara masing-masing dapat mengambil salah satu sub-klasifikasi yang tersedia bagi mereka. Pol Espargaró selesai sebagai rookie terbaik di klasemen kejuaraan terakhir,[4] menyelesaikan klasemen di posisi keenam; rookie terbaik berikutnya adalah Scott Redding di tempat kedua belas. Aleix Espargaró adalah pembalap dengan posisi terbaik yang bersaing dengan sepeda motor spesifikasi Open.[5] Dia finis di urutan ketujuh secara keseluruhan dalam kejuaraan, menempati posisi pole di Assen dan finis kedua di Aragon. Sama seperti rookie of the year klasemen, Redding adalah pembalap terbaik berikutnya. Márquez adalah pemenang yang nyaman dari BMW M Award untuk pengendara kualifikasi terbaik,[6] dengan 14 posisi terdepan selama musim. Repsol Honda adalah pemenang kejuaraan tim,[7] karena hasil untuk Márquez dan Pedrosa memungkinkan mereka menyelesaikan 50 poin dari Movistar Yamaha MotoGP, sementara Honda memenangkan kejuaraan konstruktor untuk ke-21 kalinya - dan total gelar ke-63 mereka.[8] – 55 poin dari Yamaha.
Tim dan Pembalap
Mulai tahun 2014, aturan yang mengatur kelayakan entri berubah. Prototipe MSMA diklasifikasikan ulang sebagai kelas "Factory" baru, sementara sub-kategori Tim Aturan Klaim direstrukturisasi menjadi kelas "Open". Semua sepeda menggunakan Unit Kontrol Elektronik (ECU) MotoGP yang disetujui, dengan sepeda di kelas "Open" menggunakan ECU MotoGP dan perangkat lunak yang identik, dan yang bersaing sebagai entri "Factory" diizinkan untuk menggunakan perangkat lunak khusus mereka sendiri[9] Alokasi mesin untuk Sepeda opsi Factory dikurangi dari dua belas menjadi lima, dan desain kelima itu dibekukan.[9] Jumlah bahan bakar yang diperbolehkan dikurangi dari dua puluh empat liter menjadi dua puluh liter.[9]
Modifikasi berikutnya, hanya diresmikan pada bulan Maret, menyatakan bahwa pabrikan yang tidak mencapai kemenangan dalam kondisi kering di tahun sebelumnya, atau pabrikan baru yang memasuki kejuaraan, dapat masuk di bawah opsi Pabrik dengan semua konsesi tersedia untuk kelas Terbuka. ;manfaat ini berkurang jika jumlah podium atau kemenangan ditentukan.[10]
Ducati Team dan Pramac Racing karena memasuki kelas Open[11] tetapi peraturan yang direvisi berarti bahwa mereka akhirnya dimasukkan di bawah opsi Factory dengan konsesi Open.[12]
Spesifikasi MotoGP 2014
Factory
Open
Tangki bahan bakar (liter)
20
24
Alokasi mesin (per pembalap)
5
12
Pengembangan mesin
dibekukan
bebas
Perangkat keras ECU
variasi
spek Magneti Marelli
Perangkat lunak ECU
bebas
standar
Komponen ban
medium, hard
soft, medium
Daftar entri sementara dirilis oleh Fédération Internationale de Motocyclisme pada tanggal 20 November 2013.[13] Daftar entri yang diperbarui dirilis pada 14 Januari 2014.[14] Tim memiliki waktu hingga 28 Februari untuk memutuskan apakah seorang pembalap akan ditugaskan ke kelas "Factory" atau "Open".[9] Daftar entri terakhir dirilis pada hari yang sama.[15]
Forward Racing dimaksudkan untuk menggunakan mesin YZR-M1 yang disewa Yamaha dengan rangka FTR, namun tim memulai musim dengan paket lengkap mesin-rangka-swingarm Yamaha YZR-M1[44] dengan suku cadang lain yang dipasok oleh FTR, sambil mengembangkan rangka rancangan Maju baru yang akan diperkenalkan pertengahan musim. Di babak Mugello Colin Edwards memulai debutnya dengan kerangka baru Harris Performance.[45] Setelah Edwards pensiun dari balapan, kerangka baru diteruskan ke de Angelis, sementara Espargaró tetap menggunakan sasis yang diturunkan dari Yamaha.[46]
Gresini Racing bersaing dengan paket penuh Honda di kelas Open, setelah memperebutkan musim 2013 dengan sasis FTR dan mesin Honda.
Proyek IodaRacing bermaksud untuk memasukkan sepeda kedua yang dikendarai oleh Leon Camier, tetapi dia tidak dimasukkan dalam daftar entri terakhir karena kurangnya dana.
Fédération Internationale de Motocyclisme merilis kalender sementara 19 pertandingan pada 2 Oktober 2013.[47] Kalender diperbarui pada 13 Desember 2013[48] dan lagi pada 24 Februari 2014, menghasilkan kalender 18 balapan.[49]
Grand Prix berikut berlangsung pada tahun 2014:[50][51]
Grand Prix Amerika Serikat, yang hadir sejak 2005, dicabut dari kalender karena balapan pada awalnya tidak dapat dijalankan dengan ketiga kelas di Amerika Serikat karena undang-undang lingkungan California, dan yang pada gilirannya menyebabkan balapan di Laguna Seca Raceway menjadi tidak berkelanjutan.[69]
