Asama (淺間code: ja is deprecated ) adalah kapal utama dari kapal penjelajah lapis baja (Sōkō jun'yōkan) kelasnya yang dibangun untuk Angkatan Laut Kekaisaran Jepang (IJN) pada akhir 1890-an. Karena Jepang tidak memiliki kapasitas industri untuk membangun sendiri kapal perang semacam itu, kapal tersebut dibangun di Inggris. Kapal itu bertugas dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904–1905 dengan berpartisipasi dalam Pertempuran Teluk Chemulpo dan Pertempuran Laut Kuning tanpa kerusakan, meskipun keberuntungannya tidak bertahan selama Pertempuran Tsushima. Pada awal Perang Dunia I, Asama tidak berhasil mencari perampok dagang Jerman sampai rusak parah ketika kandas di lepas pantai Meksiko pada awal tahun 1915. Perbaikan diselesaikan dalam waktu dua tahun. Selanjutnya, Kapal Asama digunakan sebagai kapal pelatihan selama sisa karirnya. Kapal itu melakukan total 12 pelayaran pelatihan sebelum lumpuh setelah kandas lagi pada tahun 1935. Asama kemudian menjadi kapal pelatihan stasioner sampai dibongkar pada tahun 1946–1947.
Latar belakang dan deskripsi
Rencana Ekspansi Angkatan Laut 1896 dibuat setelah Perang Sino-Jepang Pertama dan termasuk empat kapal penjelajah lapis baja selain empat kapal perang lainnya, yang semuanya harus dipesan dari galangan kapal Inggris karena Jepang tidak memiliki kemampuan untuk membuatnya sendiri. Pertimbangan lebih lanjut dari program pembangunan Rusia menyebabkan IJN percaya bahwa kapal perang yang dipesan berdasarkan rencana awal tidak akan cukup untuk melawan Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. Keterbatasan anggaran mencegah pemesanan lebih banyak kapal perang dan IJN memutuskan untuk menambah jumlah kapal penjelajah lapis baja yang lebih terjangkau untuk dipesan dari empat menjadi enam kapal. Rencana yang direvisi umumnya dikenal sebagai "Enam-Enam Armada".[1] Tidak seperti kebanyakan kapal sezamannya yang dirancang untuk perampokan dagang atau mempertahankan koloni dan rute perdagangan, Asama dan setengah-saudarinya dimaksudkan sebagai pengintai armada dan untuk dipekerjakan dalam garis pertempuran.[2]
Kapal ini memiliki panjang total sebesar 134,72 meter (442 ft) dan panjang antara garis-garis tegak sebesar 124,36 meter (408 ft). Kapal tersebut memiliki lintang kapal sebesar 2.048 meter (6.719 ft 2 in) dan rata-rata sarat air sebesar 743 meter (2.437 ft 8 in). Asamamemindahkan 9.710 ton metrik (9.560 ton panjang) pada muatan normal dan 10.519 ton metrik (10.353 ton panjang) pada muat maksimum. Kapal tersebut memiliki tinggi metasentrik sebesar 085 meter (278 ft 10 in).[3] Awaknya terdiri dari 676 perwira dan tamtama.[4]
Asama memiliki dua buah mesin uap ekspansi tripel 4 silinder, masing-masing menggerakkan satu buah poros baling-baling.[5] Uap untuk mesin disediakan oleh selusin pendidih silinder dan mesin dengan tenaga total 18.000 tenaga kuda terindikasi (13.000 kW). Kapal tesebut memiliki kecepatan yang dirancang sebesar 22 knot (41 km/h; 25 mph) dan mencapai 2.207 knot (4.087,4 km/h; 2.539,8 mph) selama uji coba pelayaran dari 19.000 ihp (14.000 kW). Kapal ini mengangkut 1.390 ton panjang (1.410 t) batu bara[6] dan dapat menghasilkan uap untuk 10.000 mil laut (19.000 km; 12.000 mi) di kecepatan 10 knot (19 km/h; 12 mph).[4]
Semua kapal penjelajah lapis baja "Enam-Enam Armada" menggunakan skema lapis baja yang sama dengan beberapa perbedaan kecil, yang paling penting adalah bahwa dua buah kapal kelas "Asama" menggunakan lapis baja Harvey yang tidak terlalu tangguh. Sabuk garis air membentang sepanjang kapal dan ketebalannya bervariasi dari 178 milimeter (7,0 in) di tengah kapal hingga 89 milimeter (3,5 in) di haluan dan buritan. Kapal ini memiliki ketinggian sebesar 213 meter (698 ft 10 in), sebesar 152 meter (498 ft 8 in) biasanya berada di bawah air. Lajur atas pelindung sabuk setebal 127 milimeter (5,0 in) dan memanjang dari tepi atas sabuk garis air hingga geladak utama. Hal ini diperpanjang sebesar 6.542 meter (21.463 ft 3 in) dari depan hingga belakang barbet. Kelas Asama memiliki sekat lapis baja oblik sebesar 127 mm yang menutup ujung benteng lapis baja pusat.[8]
Barbet, turet senjata, dan bagian depan kasemat semuanya setebal 152 milimeter sedangkan sisi dan belakang kasemat dilindungi oleh lapis baja sebesar 51 milimeter (2,0 in). Geladaknya setebal 51 milimeter dan lapis baja yang melindungi menara conning setebal 356 milimeter (14,0 in).[9]
Konstruksi dan karir
Asama berlabuh setelah selesai
Kontrak untuk Asama, dinamai menurut Gunung Asama,[10] ditandatangani pada 6 Juli 1897 dengan Armstrong Whitworth. Kapal ini telah diletakkan di galangan kapal mereka di Elswick pada 20 Oktober 1896 sebagai usaha spekulatif. Kapal tersebut diluncurkan pada 21 Maret 1898 dan selesai pada 18 Maret 1899. Asama berangkat ke Jepang keesokan harinya dan tiba di Yokosuka pada 17 Mei.[11] Pada 30 April 1900, kapal ini digunakan oleh Kaisar Meiji selama pemeriksaan armada di Kobe.[12] Pada Juli 1902, Asama adalah kapal bendera dari Laksamana Muda G. Ijuin sebagai bagian dari delegasi yang dikirim ke Britania Raya untuk Tinjauan Penobatan untuk Raja Edward VII di Spithead pada 16 Agustus.[6] Kapal tersebut juga mengunjungi Antwerpen pada bulan Juli,[13] dan Cork pada bulan Agustus.[14] Selama babak keluar dari pelayaran ini, kapal tersebut menguji beberapa teknologi radio Inggris canggih antara Malta dan Inggris.[15]
Beberapa awak Asama pada tahun 1904, sebelum Perang Rusia-Jepang
Pada awal Perang Rusia-Jepang pada Februari 1904, Asama ditugaskan ke Divisi 2 Armada Kedua,[16] meskipun kapal tersebut bergabung pada Divisi 4 Laksamana MudaUryū Sotokichi untuk operasi di dekat Seoul, Korea. Kapalnya ditugaskan untuk mengawal transportasi yang membawa pasukan ke Chemulpo, pelabuhan Seoul di pantai barat, dan menghancurkan kapal penjelajah terlindungVaryag dan kapal bermeriamKorietz milik Rusia yang ditempatkan di Chemulpo sebagai kapal penjaga. Muatan berhasil dibongkar pada malam tanggal 8/9 Februari dan kapal-kapal Jepang meninggalkan pelabuhan keesokan paginya untuk mengambil posisi memblokir pintu keluar karena hukum internasional melarang pertempuran antara pihak yang berperang di pelabuhan netral. Jepang memberi tahu Rusia pagi itu bahwa keadaan perang terjadi di antara negara mereka setelah IJN melancarkan serangan mendadak di Port Arthur malam sebelumnya. Dua kapal Rusia berangkat dari pelabuhan pagi itu. Varyag adalah target dari sebagian besar tembakan Jepang dan Asama mengenainya setidaknya dua kali, menghancurkan anjungan kapal dan membuat lubang di bawah lambung timbulnya sehingga menyebabkan kecondongan yang serius. Kapal-kapal Rusia berhasil kembali ke pelabuhan dan menenggelamkan diri sore itu. Asama tidak terluka selama pertempuran dan bergabung kembali dengan Laksamana madya Divisi 2 Kamimura Hikonojō sesudahnya.[17]
Pada awal Maret, Kamimura ditugaskan untuk membawa Divisi 2 yang diperkuat ke utara dan mengalihkan Vladivostok. Saat mencari kapal Rusia di daerah tersebut, kapal penjelajah Jepang membombardir pelabuhan dan pertahanan Vladivostok pada 6 Maret dengan pengaruh yang kecil. Sekembalinya mereka ke Jepang beberapa hari kemudian, Divisi 2 diperintahkan untuk mengawal angkutan yang mengangkut Divisi Pengawal Kekaisaran ke Korea dan kemudian bergabung dengan kapal yang memblokir Port Arthur. Asama kemudian dipindahkan ke Divisi 3 Laksamana Muda Dewa Shigetō.[18] Laksamana madya Tōgō Heihachirō, komandan Armada Gabungan, berhasil memancing keluar sebagian dari Skuadron Pasifik Rusia pada 13 April, termasuk kapal bendera Laksamana madya Stepan Makarov, kapal tempur Petropavlovsk. Selama aksi ini, Asama melawan kapal penjelajah Rusia yang mendahului kapal tempur sebelum dimasukkan kembali ke kapal tempur Tōgō.[19] Ketika Makarov melihat lima kapal tempur Jepang, ia berbalik ke Port Arthur dan kapal benderanya menabrak ladang ranjau yang baru saja diletakkan oleh Jepang. Kapal itu tenggelam dalam waktu kurang dari dua menit setelah salah satu magazen miliknya meledak, dan Makarov adalah salah satu dari 677 orang yang tewas. Selain kerugian ini, kapal tempur Pobeda mengalami kerusakan oleh ranjau.[20]
Pada 23 Juni, kapal itu hadir[21] ketika Skuadron Pasifik bergerak dalam upaya yang gagal untuk mencapai Vladivostok, tetapi komandan skuadron baru, Laksamana Muda Wilgelm Vitgeft, memerintahkan skuadron untuk kembali ke Port Arthur ketika bertemu dengan garis pertempuran Jepang sesaat sebelum matahari terbenam, karena ia tidak ingin melibatkan lawannya yang lebih unggul dalam pertempuran malam.[22]
Pada pagi hari tanggal 10 Agustus 1904, Asama sedang bersiap-siap ketika Rusia berangkat dari Port Arthur dalam upaya lain untuk mencapai Vladivostok. Kapal tidak dalam posisi untuk bergabung dalam pertempuran sampai sekitar pukul 19:00 ketika kapal itu melepaskan tembakan pada jarak 9.000 meter (9.800 yd) dari kapal tempur Rusia yang rusak Poltava. Pelurunya jatuh pendek dan kapal penjelajah Rusia datang untuk membantu kapal tempur sehingga pada pukul 19:25, Asama terlibat panas dengan kapal-kapal Rusia pada jarak 7.500 meter (8.200 yd). Meskipun kapal penjelajah tua Divisi 5 Laksamana Muda Hikohachi Yamada datang sekitar pukul 19:30, Asama terpaksa melepaskan diri ketika kapal perang Rusia lainnya berada dalam jangkauan. Keesokan paginya kapal itu berjumpa dengan Divisi 1 Tōgō dan kemudian bergabung kembali dengan Divisi 3. Pada 14 Agustus, Divisi ke-3 diperintahkan ke Tsingtao untuk mengonfirmasi bahwa Jerman memang telah menahan kapal perang Tsesarevich dan tiga kapal perusak yang dibawa ke tempat berlindung setelah pertempuran. Setelah kembali, mereka ditugaskan kembali ke blokade Port Arthur.[23]
Pada 18 September, Asama dan kapal penjelajah lapis baja Iwate dipindahkan ke Divisi 1. Ketika Tentara Kekaisaran Jepang mulai menenggelamkan kapal-kapal Rusia di Port Arthur dengan howitzer kaliber besar pada awal Desember, Tōgō memerintahkan dua buah kapal penjelajah pulang untuk diperbaiki. Pada 30 Desember, Asama dan kapal penjelajah lapis baja Azuma diperintahkan ke utara menuju Selat Tsugaru. Sebelum kapal Rusia dari Armada Baltik mendekati Jepang, kedua kapal penjelajah itu ditarik ke selatan dan bergabung dengan kapal penjelajah lapis baja Divisi 2 Kamimura.[24]
Kartu pos Jepang dari "Asama" berlabuh, setelah 1904
Saat Skuadron Pasifik ke-2 dan ke-3 mendekati Jepang pada 27 Mei, setelah berlayar dari Laut Baltik, mereka terlihat saat berpatroli di kapal Jepang pagi itu, tetapi jarak pandang terbatas dan penerimaan radio buruk. Laporan awal cukup membuat Tōgō memerintahkan kapalnya untuk melaut dan Divisi 2 melihat kapal Rusia di bawah komando Laksamana Madya Zinovy Rozhestvensky sekitar pukul 11:30. Kamimura mendekat pada jarak sekitar 8.000 meter (8.700 yd) sebelum berbelok di bawah serangan untuk bergabung dengan kapal perang Tōgō.[25]Asama berada di urutan kelima dari enam kapal ketika Tōgō melepaskan tembakan ke Skuadron Pasifik ke-2 pada pukul 14:10 dan, seperti kebanyakan kapal di divisi tersebut, menyerang kapal tempur Oslyabya. Kapal penjelajah itu terkena peluru 12-inci (305 mm) pada pukul 14:28 dan guncangannya melumpuhkan mekanisme kemudinya. Kapal itu keluar dari formasi untuk perbaikan yang selesai enam menit kemudian. Kapal itu mencoba untuk bergabung kembali dengan Kamimura, dan terkena dua peluru berukuran 12 inci lagi yang menyebabkan banjir serius, cukup untuk meningkatkan sarat airnya sebesar 5 kaki (1,5 m) dan mengurangi kecepatannya. Meski mengalami kerusakan, Asama berhasil bergabung dengan Divisi 1 pada pukul 15:15. Kapal penjelajah itu berusaha untuk bergabung kembali dengan divisinya sendiri pada pukul 15:50. Tapi kapal itu sangat diperlambat oleh kerusakannya dan serangan 6 inci pada pukul 16:10 melubangi pangkal cerobong asap belakangnya, yang mengurangi sarat pendidihnya sampai perbaikan diselesaikan 20 menit kemudian, kapal itu tidak dapat mengambil posisi di belakang Iwate hingga pukul 17:05.[26]
Setelah pukul 17:30 Kamimura memimpin divisinya dalam pengejaran yang sia-sia terhadap beberapa kapal penjelajah Rusia, membiarkan kapal perang Tōgō melakukan apa yang diinginkan. Kapal itu menghentikan pengejarannya sekitar pukul 18:03 dan berbelok ke utara untuk bergabung kembali dengan Tōgō. Kapal-kapalnya melihat bagian belakang garis pertempuran Rusia sekitar pukul 18:30 dan melepaskan tembakan ketika jaraknya mendekati 8.000–9.000 meter. Tidak ada yang diketahui tentang dampak apa pun pada Rusia dan kapal-kapal itu menghentikan tembakan pada pukul 19:30 dan mereka bergabung kembali dengan Tōgō pada pukul 20:08 saat malam tiba. Genangan Asama meningkat dalam semalam dan kapal itu terpaksa berhenti pada pukul 06:30 selama hampir satu jam sebelum melanjutkan.[27] Badan utama kapal Rusia yang selamat terlihat keesokan paginya dan kapal Jepang melepaskan tembakan sekitar pukul 10:30, berada di luar jangkauan yang dapat dibalas secara efektif oleh kapal Rusia. Laksamana Muda Nikolai Nebogatov memutuskan untuk menyerahkan kapalnya karena ia tidak dapat membalas tembakan atau menutup jarak. Kapal penjelajah lapis baja tua Rusia Dmitrii Donskoi terlihat sesaat sebelum pukul 18:00 dan Asama diperintahkan oleh Tōgō untuk bergabung dalam pengejaran untuk mendukung kapal penjelajah terlindung dari Divisi ke-4. Pada saat kapal penjelajah bertemu dengan Divisi 4, malam telah tiba dan Dmitrii Donskoi telah berlindung di perairan dangkal. Kapal itu ditemukan keesokan paginya oleh Jepang, setelah sebagian besar awaknya diturunkan dan kapal bersiap untuk ditenggelamkan. Upaya Jepang untuk merampasnya digagalkan ketika kapal terbalik dan tenggelam.[28] Selama pertempuran, Asama diserang oleh tiga buah peluru 12-inchi, dua buah peluru 9-inci (229 mm) dan sekitar tujuh peluru yang lebih kecil[29] yang menewaskan 11 orang dan melukai 13 orang lainnya.[30] Kapal itu mencapai Maizuru Naval Arsenal pada 30 Mei untuk memulai perbaikan.[31] Kapal itu membawa Kaisar Meiji melewati armada selama tinjauan kemenangan di Teluk Tokyo pada tanggal 15 September.[30]
Kapal itu ditugaskan ke Skuadron Pelatihan dari 1 Juni 1910 hingga 1 April 1911, selama waktu itu kapal tersebut melakukan pelayaran pelatihan dengan taruna angkatan laut ke Amerika Utara dan Tengah dan Hawaii dari 16 Oktober 1910 hingga 6 Maret 1911, disertai oleh kapal penjelajah terlindung Kasagi. Pelayaran ini adalah pelayaran pertama dari selusin pelayaran pelatihannya yang berlangsung hingga 1935 dan pelayaran berikutnya berlangsung dari 20 April hingga 11 Agustus 1914.[32]
Perang Dunia I
Pada 14 September 1914, Asama berangkat dari Yokosuka sebagai bagian dari Skuadron Laut Selatan ke-1 yang mencari Skuadron Asia Timur Jerman milik Laksamana madya Maximilian von Spee di Kepulauan Laut Selatan. Pada 25 Oktober, kapal dilepas dan diperintahkan ke Honolulu, Hawaii, untuk mencegah keberangkatan kapal bermeriam Jerman SMS Geier, bersama dengan bekas kapal tempur Rusia Hizen. Setelah kapal bermeriam diinternir pada 8 November, kedua kapal berlayar untuk bertemu dengan kapal lain dari Skuadron Ekspedisi Amerika[Note 2] di Teluk Magdalena, Baja California pada tanggal 22. Skuadron kemudian menuju ke selatan untuk mencari di sepanjang pantai barat Amerika Selatan untuk perampok dagang Jerman. Pada 11 Desember, setelah menerima berita kemenangan Inggris dalam Pertempuran Kepulauan Falkland, skuadron bergerak ke utara untuk menelusuri di pantai barat Amerika Tengah dan kemudian bergerak ke utara untuk menelusuri di perairan Meksiko dan AS pada bulan Januari.[33]
Asama menelusuri Mazatlán pada 28 Januari dan kemudian melanjutkan untuk menyelidiki teluk terlantar dan tanpa air di Puerto San Bartolomé di Baja California tempat kaptennya, Yoshioka Hansaku, juga bermaksud untuk menarik kembali dari kapal angkut batu bara Britania SS Lena. Pada 31 Januari 1915, kapal menabrak batu yang belum dipetakan di pintu masuk teluk dan tertahan dengan cepat. Tabrakan itu membuat lubang, awalnya diperkirakan sepanjang 15 meter (49 ft 3 in), yang benar-benar membanjiri ruang pendidih dan menempatkan 1,2 meter (4 ft) air di ruang mesin. Setelah upaya awal untuk mengeluarkan kapal dari batu gagal, krunya mulai menurunkan perbekalan dan memasang jangkar lempar untuk menstabilkan kapal penjelajah dan mencegah kerusakan lebih lanjut pada bagian dasarnya. Kapal pengangkut SS Boyne tiba malam itu dan dikirim ke San Diego untuk menyampaikan kabar tentang insiden tersebut kepada pihak berwenang Jepang karena Asama tidak berdaya dan Lena tidak memiliki radio.< nama referensi=estes/>
Kapal penjelajah lapis baja Izumo, andalan komandan skuadron Laksamana Muda Moriyama Keizaburo, tiba pada 12 Februari dan ia meminta pengiriman segera untuk penyelamatan dan kapal perbaikan. Kapal penjelajah terlindung Chitose dan kapal pemasok SS Konan Maru tiba pada 18 Maret dan keesokan harinya mereka diikuti oleh saudari Asama, Tokiwa, dan kapal reparasi Kamakura Maru. Laksamana madya Tochinai Sojiro, yang tiba dengan kapal Tokiwa, membebastugaskan Moriyama yang akan pulang kembali. Upaya penyelamatan dimulai sungguh-sungguh dengan kedatangan kapal reparasi Kantō pada 24 Maret yang membawa lebih dari 250 tukang kapal dari Yokosuka Naval Arsenal untuk membantu. Pada 14 April lebih dari 1.600 ton metrik (1.600 ton panjang) material telah dikeluarkan dari kapal penjelajah dan penyelidikan lebih lanjut menunjukkan bahwa ruang pendidih bagian depan memiliki lubang sebesar 7,8 meter (25,5 ft) kali 0,9 meter (3 ft) dan lubang di ruang pendidih bagian belakang kapal berukuran 2,1 meter (7 ft) kali 10,2 sentimeter (4 in). Tidak heran, mengingat keadaan bagian dasar kapal, yang memompa 6.764 ton metrik (6.657 ton panjang) air ke laut tidak cukup untuk mengosongkan air dalam kapal. Pada 8 Mei kapal itu berhasil diapungkan kembali pada air pasang, tetapi kapal itu membutuhkan tiga bulan kerja lagi sebelum dapat dianggap layak laut minimal. Asama menguji integritas kedap airnya pada 21 Agustus di luar teluk dan berangkat dengan kecepatan 6 knot (11 km/h; 6,9 mph) ke pangkalan angkatan laut Inggris di Esquimalt, British Columbia, dua hari kemudian untuk perbaikan sementara, dikawal oleh Chitose dan Kantō. Selama pelayaran kapal masih harus memompa sekitar 710 hingga 810 ton metrik (700 hingga 800 ton panjang) per jam. Perbaikan di Esquimalt mengurangi angka ini menjadi hanya 100 ton metrik (100 ton panjang) per jam setelah kapal penjelajah berlayar ke Yokosuka pada 23 Oktober. Kapal itu tiba pada tanggal 18 Desember dan Kaisar Taishō menerima para perwiranya di Istana Kekaisaran dua hari kemudian.[33] Perbaikan permanen, termasuk penggantian pendidihnya dengan 16 pendidih tabung air Miyabara dan pelepasan tabung torpedo haluannya, yang belum selesai hingga Maret 1917,[30][34]Asama menjabat sebagai andalan Skuadron Penghancur (Suirasentai) 2 dari 13 April hingga 4 Agustus sebelum kapal itu dipindahkan ke Skuadron Pelatihan pada 25 Agustus. Bersama dengan Iwate, kapal itu berlayar ke pantai barat Amerika Utara dan Tengah, Hawaii, dan Kepulauan Laut Selatan dari 2 Maret hingga 6 Juli 1918.[35]
Kegiatan antar-perang
Asama sedang ditarik ke lepas pantai Australia, antara tahun 1923 dan 1935
Setelah Perang Dunia I, Asama digunakan terutama untuk pelatihan navigasi kelautan jarak jauh oleh calon perwira. Pada 21 Agustus 1920, kapal itu memulai perjalanan pelatihan ke Amerika Selatan dan Polinesia yang berlangsung hingga 2 April 1921.[36] Kapal itu ditunjuk kembali sebagai kapal pertahanan pantai kelas 1 pada 1 September 1921. Pada tahun 1922, semua meriam dek utamanya, enam buah meriam 6 inci dan empat buah meriam 12-pon, disingkirkan dan kasematnya dilapisi. Selain itu, semua meriam QF 2.5-pon miliknya dilepas dan satu buah meriam antipesawat8 cm/40 Tipe Tahun Ke-3 ditambahkan.[37]
Mulai 26 Juni 1922, Asama kembali melakukan pelatihan pelayaran, biasanya dengan interval dua tahun, yang membawanya ke Australia, Asia Tenggara, dan Laut Mediterania di antara tempat-tempat lain. Mereka berakhir setelah kapal itu kandas pada malam 13 Oktober 1935 di barat laut Selat Kurushima di Laut Pedalaman. Bagian dasarnya rusak parah dan kapal itu dianggap tidak lagi layak laut setelah perbaikan selesai di Kure Naval Arsenal. Kapal tersebut kemudian ditugaskan sebagai kapal pelatihan stasioner untuk Korps Angkatan Laut Kure pada 5 Juli 1938.[38]
Perang Dunia II
Asama pada 25 Agustus 1946
Asama direklasifikasi sebagai kapal pelatihan pada Juli 1942[39] dan ditarik ke Shimonoseki pada 5 Agustus 1942 tempat kapal itu menjadi kapal pelatihan meriam.[34] Kapal itu dilucuti di beberapa titik selama Perang Pasifik, hanya mempertahankan beberapa meriam antipesawat 8 cm/40 Tipe Tahun Ke-3,[39] dan kapal itu dicoret dari daftar kapal laut pada 30 November 1945. Kapal tersebut dibongkar di galangan kapal Innoshima milik Hitachi Zosen Corporation dari 15 Agustus 1946 hingga 25 Maret 1947.[34]
Catatan
^"Cwt" adalah singkatan dari hundredweight, 12 cwt mengacu pada berat senjata.
^Skuadron adalah komponen Jepang dari komando gabungan Anglo-Jepang untuk melindungi pengiriman pantai barat Amerika.[33]
Brooke, Peter (1999). Warships for Export: Armstrong Warships 1867-1927. Gravesend: World Ship Society. ISBN0-905617-89-4.
Campbell, N.J.M. (1978). "The Battle of Tsu-Shima, Parts 2, 3 and 4". Dalam Preston, Antony. Warship. II. London: Conway Maritime Press. hlm. 127–135, 186–192, 258–265. ISBN0-87021-976-6.
Estes, Donald H. (1978). "Asama Gunkan: The Reappraisal of a War Scare". Journal of San Diego History. 24 (3). Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 April 2016. Diakses tanggal 2 April 2013.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Evans, David; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN0-87021-192-7.Parameter |name-list-style= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Forczyk, Robert (2009). Russian Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05. Botley, UK: Osprey. ISBN978-1-84603-330-8.
Fukui, Shizuo (1991). Japanese Naval Vessels at the End of World War II. London: Greenhill Books. ISBN1-85367-125-8.
Inaba, Chiharu (2004). "Military Co-operation Under the First Anglo-Japanese Alliance". Dalam Phillips Payson O'Brien. The Anglo-Japanese Alliance, 1902–1922. London and New York: RoutledgeCurzon. hlm. 64–81. ISBN0-415-32611-7.
Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN0-87021-893-X.Parameter |name-list-style= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Kowner, Rotem (2006). Historical Dictionary of the Russo-Japanese War. Historical Dictionaries of War, Revolution, and Civil Unrest. 29. Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN978-0-81084-927-3.
Lacroix, Eric; Wells, Linton (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN0-87021-311-3.Parameter |name-list-style= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Milanovich, Kathrin (2014). "Armored Cruisers of the Imperial Japanese Navy". Dalam Jordan, John. Warship 2014. London: Conway. ISBN978-1-84486-236-8.
Newbolt, Henry (1996). Naval Operations. History of the Great War Based on Official Documents. IV (edisi ke-reprint of the 1928). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN0-89839-253-5.
Stewart, William (2009). Admirals of the World: A Biographical Dictionary, 1500 to the Present. McFarland & Co. ISBN978-0-7864-3809-9.
Warner, Denis; Warner, Peggy (2002). The Tide at Sunrise: A History of the Russo-Japanese War, 1904–1905 (edisi ke-2nd). London: Frank Cass. ISBN0-7146-5256-3.Parameter |name-list-style= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
