JR東日本E261系電力動車組

JR東日本E261系電聯車
伊東線上的JR東日本E261系
「Saphir踊子號」(2022年8月)
概覽
製造
車輛總數2列（16辆）
製造年份2019年
投入运营2020年3月14日[1]
主要用戶東日本旅客鐵道
營運路線東海道線、伊東線、伊豆急行線
(東京站 / 新宿站[註 1] - 伊豆急下田站之間)
技術數據
列車編組8辆（5M3T）
編組長度161.87m
車輛長度20,508 mm
頭車：21,430mm
車體宽度2,946mm
車體高度3,850 mm
搭載集電弓部分：3,600mm
編組重量311.3t
轨距1,067mm
轉向架轴梁式无柱转向架
DT88（電動車）
TR272A、TR272（拖車）
車體材質鋁合金
編組定员164名[註 2]
營運速度120km/h
供電制式直流 1,500 V
牽引電動機外扇式全密閉鼠笼式三相异步电动机 MT79
傳動比1:5.65
控制裝置日立製作所製SiC-MOSFET VVVF变频器
制動方式再生制動並用電气指令式空气制動
安全防護系統ATS-P、ATS-SN
其它事项
備註
第61屆（2021年）
桂冠獎得獎車輛

JR東日本E261系電聯車（日语：E261系電車／E261けいでんしゃ E261 kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型車輛。2020年（令和2年）3月14日投入运营[1]。

概述

JR東日本于「集團經營構想V 〜不斷前進〜」（现在集團后继的經營願景「變革2027」）的理念下以创造旅游观光流动和活化地区为目的，作为面向伊豆半岛地区而推出新型观光特急列车「Saphir踊子号」（サフィール踊り子）[註 3]的专用列车[2]。

列车的设计由奥山清行率领的「KEN OKUYAMA DESIGN」负责[2][3]。车体外观以「伊豆压倒性雄伟的自然」为设计理念，车体颜色中碧蓝色代表「伊豆的海和天空」、白色代表「伊豆沙滩在阳光下闪耀金色的样子」、灰色代表「城崎海岸（日语：城ヶ崎海岸）熔岩地形中的黑色岩石」[2][3]。

全車为绿色車厢，其中1号車为JR東日本首次设置的「豪華綠色車廂」（プレミアムグリーン，相當於新幹線的特等車廂-グランクラス級別），與新幹線的特等車廂（グランクラス）不同的是，座椅可自由旋轉，2、3号車为绿色车厢包廂，4号車为餐车（麵食吧）[2][3]。在JR東日本的在来線特急的绿色車厢座椅布置在255系之后基本采用一排4布置，但在本系列中，绿色车厢为一排3布置，豪華綠色車厢则为一排2布置。

此外，車内提示鈴聲、车载旋律以及警笛铃声均全部使用編曲家福嶋尚哉（日语：福嶋尚哉）的編曲，他為JR東日本及多家鐵道公司創作與編曲車內與月台提醒鈴聲[4]，其中警笛铃声於投入營運前試車時使用與 E259系，E353系，E653系，E655系，E657系同款铃声。

2021年5月，鐵道友之會決定頒贈桂冠獎（ローレル賞）給E261系電聯車[5]。

型式

1 - 3号車由川崎重工業制造[6]，4 - 8号車由日立製作所制造[7]。

クロE261形（Tsc）
東京方向头車，8号車。定員24名。搭載補助電源装置。
クロE260形（Tsc'）
热海方向头車，1号車。定員20名的豪华绿色车厢，座席采用1+1布置。搭載補助電源装置。
モロE261形
0番台（M1s）
5号車。定員14名。有轮椅对应座位。与モロE260形0番台组合。搭載集電装置（2个）以及主控制器。
100番台（M1s1）
3号車。2个4人室加2个6人室，共計4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE260形100番台组合。搭載集電装置、空气圧縮機、主控制器。
200番台（Ms）
7号車。定員30名。搭載集電装置、空气圧縮機、主控制器。
モロE260形
0番台（M2s）
6号車。定員36名。与モロE261形0番台组合。搭載主控制器。
100番台（M2s1）
2号車。2个4人室加2个6人室，共計4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE261形100番台组合。搭載主控制器。
サシE261形（TD）
4号車。设有麵食吧，地板下搭載水箱。
  • クロE261-0
    クロE261-0
  • クロE260-0
    クロE260-0
  • モロE261-0
    モロE261-0
  • モロE261-100
    モロE261-100
  • モロE261-200
    モロE261-200
  • モロE260-0
    モロE260-0
  • モロE260-100
    モロE260-100
  • サシE261-0
    サシE261-0

编组表

型式
←東京・新宿方向
クロE261-0
8号車
（Tsc） 		モロE261-200
7号車
（Ms） 		モロE260-0
6号車
（M2s） 		モロE261-0
5号車
（M1s） 		サシE261-0
4号車
（TD） 		モロE261-100
3号車
（M1s1） 		モロE260-100
2号車
（M2s1） 		クロE260-0
1号車
（Tsc'）
定員 24人 30人 36人 14人 （16人） 20人 20人 20人
空車重量 38.6t 40.5t 39.2t 40.2t 39.2t 39.1t 37.6t 38.6t
編组番号 RS1 1 201 1 1 1 101 101 1
RS2 2 202 2 2 2 102 102 2
■ 绿色車厢、■ 豪華綠色車廂

運用

2编组已于2020年3月14日正式投入运营[1]。目前运用于東京站及新宿站[註 1]至伊豆急下田站間特急「Saphir踴子號」定期运行一對來回班次以及临时运行一對來回班次[1]。

注释

  1. ^ 1.0 1.1 新宿站仅限节假日臨時列車发出一班。
  2. ^ 包括4号車则定员为180名
  3. ^ JR东日本站台内所贴地标上标注中文名为此

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2020-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-13） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2018-05-08 [2020-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-01） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 新型特急E261系、伊豆方面に投入へ JR東日本初「プレミアムグリーン車」設定. 乗りものニュース. 2018-05-08 [2020-03-26]. （原始内容存档于2019-03-30）. 
  4. ^ 「サフィール踊り子」音源制作. 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. [2020-03-19]. （原始内容存档于2020-11-08） （日语）. 
  5. ^ 2021年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両. 鉄道友の会. 2021-05-26 [2021-05-27]. （原始内容存档于2021-05-29）. 
  6. ^ E261系6両が甲種輸送される. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社. 2019年11月6日 [2020年3月28日]. （原始内容存档于2019年12月18日）. 
  7. ^ 【JR貨】【JR東】 JR東日本E261系（日立製作所製作分）が甲種輸送される. 鉄道ホビダス（RMニュース）. ネコ・パブリッシング. 2019年11月7日 [2020年3月28日]. （原始内容存档于2019年12月18日）. 

外部链接

维基共享资源上的相关多媒体资源：JR東日本E261系電力動車組