JR東日本215系電力動車組

JR东日本215系电力动车组
東海道本線上的JR 215系特急列車 「湘南號」(2021年2月)
概覽
製造	日立制作所笠户事业所 日本车辆制造
車輛總數	40（4编组）
製造年份	1992-1993
投入运营	1992年4月20日
退出运营	2021年3月12日
報廢	2022年1月3日
技術數據
列車編組	4M6T
車輛長度	中间车：20,000 mm 先头车：20,100mm
車體宽度	2,900mm
車體高度	4,070mm
編組重量	368.5t
轨距	1,067mm
車體材質	不锈钢
編組定员	1,010 （普通车厢830+绿色车厢180）
營運速度	120km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	1.7 km/h/s
供電制式	1,500 V 直流接触网
電動機功率	120 kW
牽引功率	1,920 kW
傳動比	1:5.19
控制裝置	电阻控制 串并联组合控制 弱磁控制 界磁添加励磁控制
驅動裝置	直流串励换向器电动机MT61型 中空轴平行卡丹驱动
制動方式	电气指令式制动 再生制动 抑速制动
安全防護系統	ATS-SN，ATS-P ATC-5（停止使用）

JR东日本215系电力动车组（215系）是由东日本旅客铁道自1992年起在关东地区所使用的一款双层近郊型直流电力动车组。[1]

设计

215系由日立和日本车辆制造联合生产。[2]

编组情况

所有215系列车均为10辆编组，第1车厢位于热海端；第4及第5节车厢为“绿色车厢”（头等车厢），分别设有车掌室和洗手间。两端的前2辆（第1、第2、第9和第10节，共4辆）为有动力车厢；第2及第9节车厢各有一具针对狭小的中央本线隧道而开发的PS24型受电弓。[3]

车厢	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
形式 [* 1]	Mc	M'D	TD	TSD	TSD	TD	TD	TD	M'D	Mc
型号	KuMoHa 215	MoHa 214	SaHa 215-200[* 2]	SaRo 214	SaRo 215	SaHa 214	SaHa 214	SaHa 215-100[* 3]	MoHa 214-100	KuMoHa 215-100
定员	64	102	111	90	90	120	120	111	120	64

1. “D”代表双层车厢；
2. NL1编组的第3节被编为SaHa 215-2；
3. NL1编组的第8节被编为SaHa 215-1。

内部

• 
  绿色车厢下层坐席
• 
  普通车厢下层坐席
• 
  普通车厢下层优先席

历史

第一列215系于1992年3月交付，并于当年4月4日投入东海道本线的日间快速列車“Acty”和晚间的特急列車“湘南Liner”。[3]其余3列编组于1993年10月交付。[3]

2001年11月起，215系从东海道本线“Acty”班次引退，转移至新宿和横须贺之间的湘南新宿线服务。在湘南新宿线的运用持续至2004年10月16日，是日湘南新宿线的服务改由E231系常态化执行。

自2004年10月起，使用215系列车运行的班次仅限于少数工作日“Home Liner”，以及临时的假日班次，例如“假日山梨View快速”。[3]

2020年11月12日，JR東日本宣布會統一使用E257系2000番台．2500番台運行東海道線的特急列車。[4]同年12月18日，發佈2021年的時刻表。從2021年3月13日起，湘南Liner將會被湘南號取代。[5]2021年3月12日行走完湘南Liner15號後便會退役，結束其30年的服務。

参考来源

1. JR全車輌ハンドブック2009 [JR全车辆手册2009]. 日本: Neko Publishing. 2009: 267–268. ISBN 978-4-7770-0836-0 （日语）. 
2. 坂 正博. JR第1世代の車両・現況と概要 [JR第1代车辆：现况概要]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻). 2014-03, 43 (359): 23 （日语）. 
3. JR電車編成表 2011夏 [JR电力动车组编组表 2011夏]. 日本: JRR. 2010-05: 80. ISBN 978-4-330-21211-1 （日语）. 
4. 東海道線特急が新しく生まれ変わります (PDF). 東日本旅客鐵道. 2020-11-12 [2021-03-13]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-12） （日语）. 
5. 2021年3月 ダイヤ改正について (PDF). 東日本旅客鐵道. 2020-12-18 [2021-03-13]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18） （日语）. 

外部链接

• JR东日本网站 - 215系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）