2006年巴西大獎賽 賽事細節
日期
2006年10月22日 官方名稱
2006年一級方程式巴西大獎賽 舉辦地點
巴西 聖保羅 ,若澤·卡洛斯·帕塞賽道 賽道類型
永久性賽道 賽道長度
4.309公里(2.677英里) 比賽距離
71圈,305.909公里(190.067英里) 天氣
晴朗 空气温度 23 °C(73 °F) 車手
法拉利 時間
1:10.680 車手
迈克尔·舒马赫
法拉利 時間
1:12.162 在第70圈 第一名
法拉利 第二名
雷诺 第三名
本田
2006年巴西大獎賽 (英語:2006 Brazilian Grand Prix ),官方名称为2006年一級方程式巴西大獎賽 (葡萄牙語:Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 )[ 1] ,是在2006年10月22日在巴西 舉辦的一级方程式 赛事,為2006年世界一級方程式錦標賽 第18場,也是最後一場分站賽事。比赛在若澤·卡洛斯·帕塞賽道 进行,總計進行71圈。該比賽决定了本赛季的车手和车队總冠军,最終分别由費爾南多·阿隆索 和雷诺 获得。本站共吸引了1.54亿观众收看。[ 2]
此場比賽由本地车手菲利佩·马萨 获胜,代表雷诺车队 的阿隆索位居第二,本田 車手简森·巴顿 排名第三。马萨是自1993年 艾爾頓·冼拿 以来首位赢得巴西主场的本地车手。麥可·舒馬克 虽然於第十位发车,後來因中途爆胎導致跌至第19位,但仍靠着一路精彩的超车取得了第四名完賽。
擁有七次車手世界冠軍的舒马赫在这场比赛後退役,雖然於2010年時宣布復出並加盟梅赛德斯 。奇米·雷克南 接替了舒马赫的法拉利席位,而阿隆索則轉為效力麥拉倫車隊 ,與新秀车手路易斯·咸美頓 搭档。
賽事背景
賽前積分戰況
宝马索伯 在賽車后贴上了“Thanks Michael”向即将退役的德国车手迈克尔·舒马赫 致谢。[ 3]
在前一场日本大奖赛 中,由于费尔南多·阿隆索 取得分站胜利,加上麥可·舒馬克 當時出現引擎故障退賽,因此阿隆索已在积分榜中领先10分。換言之除非舒马赫赢得这场比赛,並且阿隆索同時又未能得分,否則阿隆索的總冠军已成定局。在本站正賽前,菲利佩·马萨 于积分榜中排名第三,领先第四名的詹卡洛·费斯切拉 一分,而第五名則是落后9分的奇米·雷克南 。排名第六名的简森·巴顿 不會出現變動,因為雷克南已領先他11分,而魯賓斯·巴利加奴 比巴顿落后22分,但每站比賽最多可拿10個積分。
在車隊冠军榜中,雷诺 领先法拉利 9分,这意味着雷诺必须得到10分才能确保總冠军位置。迈凯伦 以105分排第三名,落后法拉利81分,但领先第四名本田 27分。与此同时,宝马索伯 和丰田 仍在争夺第五名,两者仅相差一分,但第七名紅牛 落后丰田19分,因此已无法获得更高排名。[ 4]
週五車手
塞巴斯蒂安·維泰爾 作为宝马索伯的第三车手参与週五練習賽。
2005車隊積分排名榜 最后6支的車隊及超級亞久里 可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽,但没有参加排位赛或正赛。
練習賽
第一節練習(FP1)
雷克南以1:13.764的時間获得了一练的最快圈速。本田 车手安東尼·戴維森 位列第二,亚历山大·伍尔茨 及塞巴斯蒂安·維泰爾 分別排在第三和第四,而法拉利 和雷诺 均没做出理想成績。[ 5]
第二節練習(FP2)
在第二次练习中,威廉姆斯车队 的伍尔兹以1分12秒547的成绩排在第一,第二和第三分别被本田车队的戴维森和宝马索伯的维泰尔取得。最受人瞩目的迈克尔·舒马赫和阿隆索仅仅位列第六和第十位。在第一次练习中位居榜首的莱科宁排在了第九。[ 7]
第三節練習(FP3)
本土作战的马萨在第三次练习中出尽了风头,他以1分11秒443的成绩超过了队友迈克尔·舒马赫位居全场最快。舒马赫屈居第二,稍稍落后队友0.188秒。本田车队的巴顿位列第三。雷诺车队的阿隆索则排在第七。[ 9]
排位赛
排位赛中,菲利佩·马萨驾驶法拉利赛车在家乡勇夺杆位,他的成绩是1分10秒680。费尔南多·阿隆索排在第四位,他在正赛中只要拿到一个积分就能够卫冕冠军。最后一次参加F1排位赛的法拉利车手迈克尔·舒马赫十分不走运,他在第三节的比赛中因为赛车燃油泵出现故障没有做出成绩,只得惨列第十。可以预见,他明天的比赛将会十分困难,况且他只有获得冠军才有可能得到这一赛季的冠军。舒马赫也表示,虽然他心情十分郁闷,但他将尽一切可能赢得比赛。[ 11] [ 12]
排位賽成績
註記
^1 - 羅伯特·當布斯因更換引擎,須接受10位罰退。
正赛
在比赛开始之前,足球运动员贝利 向迈克尔·舒马赫颁发了终身成就奖,一个黄金铸成的奖杯,底座上写着“历史上最伟大的车手之一”。[ 14]
发车
两辆威廉姆斯 在第一个弯角与对方相撞后双双退赛。
在比赛开始时,菲利佩·馬薩 一直领先于奇米·雷克南 和雅諾·楚理 。尽管本田 车手的魯賓斯·巴利加奴 在第一弯时对費爾南多·阿隆索 发起了进攻,但阿隆索仍然保住了第四位。於第十順位发车的麥可·舒馬克 有着不错的起跑,虽然进入第一弯时被困在两辆宝马赛车的内侧,不得不放慢速度以避免碰撞,但法拉利的速度足够让舒马赫在三个弯后超了他们,连升了兩位。在后方的赛车中,尼科·罗斯伯格 于第四弯时撞上了队友馬克·韋伯 的车尾,两威廉姆斯 的赛车受到严重损坏,韦伯在该圈结束时因后翼脫落而退赛。罗斯伯格后续再次发生高速碰撞,由于早前意外中有所损坏,因此赛车失去抓地力并打滑撞上了围墙。尽管罗斯伯格未受伤,但赛道出现大量碎片觸發了安全车,以便工作人员清理现场。在安全车出动前,巴里切罗于第一弯被詹卡洛·费斯切拉 超车。[ 15] [ 16] [ 17]
安全车后重新起跑
马萨跟随安全车 。
安全車於第二圈結束時出動,此时由马萨領先,雷克南、特鲁利、阿隆索、费斯切拉和迈克尔·舒马赫跟在其後。巴里切罗、拉夫·舒馬赫 、库比卡和巴顿也躋身前十。巴顿利用两辆威廉姆斯退賽时的机会超了海費爾德和佩德罗·德·拉·罗萨 。
第六圈时安全車退出並再次开始,巴顿从内線超过库比卡,当时两人差距仅相差0.038秒。没过多久,麥可·舒馬克也向雷诺车手費希切拉发起进攻,迫使他在四号和五号弯时紧守内线。下一圈,巴顿超越了拉夫·舒马赫取得第八的位置。领跑者马萨已在前面与大家逐渐拉开了距离。他的队友麥可·舒馬克试图在长直道末端用外线超费斯切拉,但在转过第一个弯角时,左后胎被费斯切拉赛车的前定风翼擦到。舒马赫的赛车在进入下一个弯时剧烈地滑动了一下,他的左后胎爆胎了,迫使舒马赫降低速度,眼睁睁地看着所有赛车超过他。法拉利用了11秒换轮胎和加油,使舒马赫出来时排在最后,几乎比马萨慢了整整一圈。
两辆法拉利持续做出最快单圈,马萨轻松地与第二位的雷克南拉大距离。这时两辆丰田赛车都遇到了问题,拉夫·舒馬赫与雅諾·楚理相繼退賽。此時的排名為:马萨第一、莱科宁第二、阿隆索第三、费斯切拉第四、巴里切罗第五、巴顿第六、库比卡第七、德·拉·罗萨第八、海费尔德第九、斯科特·斯皮德 第十、维塔托尼奥·柳齐 第11、大卫·库特哈德 第12、佐藤琢磨 第13、克里斯蒂安·阿尔伯斯 第14、山本左近 第15、羅伯特·當布斯 第16、蒂亚戈·蒙泰罗 第17、第18亦是最后一位為迈克尔·舒马赫。
比赛现进入稳定阶段,法拉利仍然是最快,阿隆索与第二的莱科宁有不到两秒的距离。在第14圈時库特哈德因機械故障而退賽。第一波进站于第21圈开始,莱科宁、费斯切拉和巴里切罗首先进入维修站换胎加油。费斯切拉的時間比巴里切罗稍慢,導致在离开维修站时险些发生碰撞,费斯切拉差點保不住位置。出站后,科宁、费斯切拉和巴里切罗分别排在第7、第8和第9,於德·拉·罗萨和海费尔德之後。马萨在第23圈進維修站前,以1:12.8的成績設了最快圈速,與第二位的阿隆索有15秒的距離。马萨的停站用了8秒多,出站后在巴顿后面排在第3。巴顿在下一圈进站,他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了费斯切拉和巴里切罗前面。下一个是阿隆索,他出站后仅仅在莱科宁的前面,仍然被德·拉·罗萨和海费尔德压制。接下来库比卡由于进站从第2掉到了第9,他的队友也在第27圈进站。马萨这时已遥遥领先德·拉·罗萨将近17秒,德·拉·罗在八圈後才进站。
爆胎几乎毁了迈克尔·舒马赫 的比赛,但他最终仍追到第四。
舒马赫在超级亚久里进站后升至第13位,他在第31圈時超了當布斯並開始逼近柳齐。舒马赫在柳齐进站后升至第11位,與前面的海费尔德只有3秒距離。因红牛二队 的斯皮德在第33圈時进站,他们都上升了一个位置。與此同時,前方的马萨仍在拉开差距,现领先德·拉·罗萨、阿隆索、巴顿和莱科宁23秒,而他們彼此距離非常接近。德·拉·罗萨在第35圈停站(用了10.8秒)。在下一圈,舒米轻松超过了海费尔德,获得了第九位,,而海德菲尔德则不得不在第38圈再次进站更换受损的前翼板,使他失去了争夺积分的机会。
二停于第46圈开始,由巴里切罗首先入维修站,並以8.3秒完成加油换胎。舒马赫在第47圈进站,此时輪胎已跑了36圈,他出站后排名第八,位於巴里切罗及德·拉·罗萨之間。费斯切拉在第49圈进站(7.2秒),而巴顿則在下一圈時進維修站(7.3秒)。與此同時,舒马赫正在不費吹灰之力地於主直道上超了巴里切罗。接下来是莱科宁进站,出站后位列第四,仅落后于忙在超越山本左近及兩位世爵米德蘭車手的巴顿。领先的马萨在第52圈再次入站,出站後仍然排在阿隆索的前面,而阿隆索也同樣在出站後(6.8秒)保住了位置。
麥可·舒馬克挤过了奇米·雷克南 取得了第四的位置。
此時,舒马赫开始对雷諾車隊的费斯切拉产生威胁,这对争夺车队總冠军至關重要——如果法拉利能包揽一二,而雷诺只拿下第三和第六名,两支车队便同分,但法拉利會是榜首因為依胜场次数為序。在比赛还剩15圈时,舒马赫与费斯切拉的差距不到半秒,而莱科宁则只领先几秒钟。一场激烈的战斗随之展开,费斯切拉做出了强硬的防守,但在第62圈,他在一号弯刹车过晚,车沖上了草地,让舒马赫得以超越,费斯切拉重新回到賽道並排在巴里切罗之前。
随后,舒马赫逐渐缩小与第四位的雷克南的差距,雷克南与巴顿和阿隆索之间的距离稍有拉开。在第64圈,尼克·海费尔德因在主直道末段時出现了后悬挂故障而退賽,因此一号弯处挥动了黄旗并阻止了舒马赫超过雷克南,但雷克南在十号弯犯了一个小错误,让舒马赫有机会与他并驾齐驱。然而,舒马赫在下一个弯道处位于外侧,不得不减速,导致超车失败。
还剩四圈时,舒马赫准备再次进攻,但雷克南在一号弯走内线,成功地抵御了法拉利。接下来的一圈,舒马赫更加靠近,在大直道上跟在迈凯轮的后面。雷克南试图抵挡法拉利的攻击,并再次走内线,但这次舒马赫快得多,他设法拉到旁边,在迈凯轮和维修墙之间找到了足够的空间。两辆赛车并肩通过第一弯,但莱库宁最终不得不在第二弯让路,因为舒马赫迫使他駛入赛道脏侧。
比赛尾聲及赛后
只剩下三圈了,舒马赫仍在努力接近阿隆索和巴顿,并在倒数第二圈做出了最快圈速(1分12秒162),但他已经不可能追上了。方格旗挥舞,马萨率先完成71圈的比赛,成为了继艾尔顿·塞纳 以后13年来首位在巴西本土获胜的车手。[ 1] 阿隆索在马萨之后第二个冲线,保住了自己和车队的冠军。本田车队的简森·巴顿第三个冲过了终点,4秒后,迈克尔·舒马赫冲线。第五到第八冲过终点的分别是基米·莱科宁、詹卡洛·费斯切拉、 鲁本斯·巴里切罗和德·拉·罗萨。[ 1]
马萨完赛后挥舞巴西国旗。
在完赛后,冠军菲利佩·马萨从一个车迷那里拿到了一个巴西国旗。有意思的是,这一行为违反了国际汽联 运动规则第154条。[ 18] 事实上,马萨应该受到处罚,不过这条规则从来没有被实施。[ 19] 他不断地挥舞着国旗,在本土车迷的欢呼声中缓缓地把车开回了维修站。
获得世界冠军的阿隆索十分激动,屡次的用手捂住头盔面罩,他通过无线电感谢了车队。即将退役的舒马赫在赛后也非常高兴。他回到维修站后祝贺了本土夺冠的马萨,并将马萨高高举起。
在赛后的新闻发布会上,马萨毫不掩饰自己在家乡夺冠的喜悦之情,并表达了对队友舒马赫的敬意。[ 20]
阿隆索非常高兴自己在这个美妙的周末卫冕了冠军,他同时在发布会上表示,能够与舒马赫一同竞赛是一种荣誉。[ 20]
本场比赛的圆满结束同时标志着2006年世界一级方程式锦标赛 落下了帷幕。
正赛成绩
賽後排名
备注 : 仅列出前五位车手和车队。
加粗 及星號表示為本賽季的世界冠军。
參考文獻