麥卡洛克 MC-4

McCulloch MC-4
概觀
類型串聯旋翼直升機（英语：Tandem-rotor aircraft）
乘員2人
首飛1948年
生產麥卡洛克飛機公司（英语：McCulloch Aircraft Corporation）
現況已退役
主要用戶美國陸軍、美國海軍
衍生自HERC JOV-3
技术数据
長度32英尺0英寸（9.75米）
高度9英尺2英寸（2.79米）
空重1,200磅（544公斤）
正常起飛重量2,000磅（907公斤）
發動機Franklin O-335-6 (6A4-200-C6)（英语：Franklin O-335）活塞發動機
推力200马力（147.1千瓦）
性能數據
最大速度105英里/小时（168.98公里/小时，91节）
最大航程200英里（321.86公里，170海里）

McCulloch MC-4 是一款由麥卡洛克飛機公司（英语：McCulloch Aircraft Corporation）研製的串聯旋翼直升機（英语：Tandem-rotor aircraft），並且為該公司第一架直升機。[1]美國陸軍代號為YH-30，美國海軍代號為XHUM-1。

發展

位於加利福尼亞州奇諾揚克斯航空博物館（英语：Yanks Air Museum）的McCullough XHUM-1

MC-4是HERC JOV-3的放大改進版本。JOV-3 是由德拉戈·約萬諾維奇（英语：Drago Jovanovich）領導直升機工程研究公司(HERC)時開發的。 JOV-3於1948年首飛。1949 年，約萬諾維奇轉到麥卡洛克汽車公司，1951年3月MC-4(JOV-3的放大版)首飛。隨後推出了一架類似的MC-4C ，並為美國陸軍推出三架評估直升機YH-30。MC-4C比MC-4稍大。 MC-4C於1953年獲得認證，它是美國第一架獲得商業用途認證的串聯旋翼直升機。美國陸軍評估了三架YH-30，但陸軍發現該直升機動力不足。[1]

YH-30有一個帶有輕金屬蒙皮的鋼管框架，發動機水平安裝在船中部，為兩個相互嚙合的串聯轉子提供動力。起落架為有固定三輪起落架和一個萬向（英语：Caster）前輪。

由於沒有收到民用或軍事訂單，約萬諾維奇成立了自己的公司Jovair（英语：Jovair），在那裡他將MC-4C改裝為四座私人直升機，命名Sedan 4E。同時還有配備渦輪增壓引擎的版本Sedan 4ES和更基本的農用版本Sedan 4A。1970年代初，麥卡洛克重新獲得了直升機設計權。

型號

McCulloch MC-4
配備1句富蘭克林發動機的原型機，共2架，其中1架供美國海軍評估
McCulloch MC-4A
供美國海軍評估的改良款，海軍給其編號XHUM-1，共建造了兩架
McCulloch MC-4C
配備富蘭克林發動機的原型機，共1架，另外三架同款供美國陸軍評估，後來重新命名'YH-30。
Jovair Sedan 4E
民用4座量產版本，配備1具富蘭克林6A-335發動機
Jovair Sedan 4ES
配備1具富蘭克林渦輪增壓發動機
Jovair Sedan 4A
簡化後的農業版本
XHUM-1
供美國海軍評估用的原型機McCulloch MC-4A
YH-30
MC-4C的軍用版編號，共3架
CHUM-1
2架供美國海軍評估的MC-4A，後來重新命名HUM-1
HUM-1
重新命名後的CHUM-1

參考

  1. ^ 1.0 1.1 Harding, Stephen U.S. Army Aircraft Since 1947, Airlife Publishing, Ltd. 1990. ISBN 1-85310-102-8
  • John Andrade, U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 121)
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2213/2214.

外部連結

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