此条目页的主題是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鶴見站。关于京濱急行電鐵(京急)的鶴見站,請見「
京急鶴見站」。
鶴見站(日语:鶴見駅/つるみえき Tsurumi eki */?)位於日本神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見中央一丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。
此站周邊地區經橫濱市指定為主要的生活據點(舊:副都心)[2][3]。
停站路線
在列車運行上,此站是重要的交匯站。停靠此站的路線,包括非客運路線在內共有東海道本線、鶴見線、武藏野線、南武線(支線)等4條路線。其中本站所屬線是東海道本線[4],另外鶴見線與武藏野線也以此站為起點。
本站的客運路線只有行走東海道本線電車線的京濱東北線與鶴見線,所以旅客資訊不使用「東海道(本)線」。依據特定都區市內,本站屬於「橫濱市內」。
- 京濱東北線:行駛於電車線的東海道本線、東北本線近距離電車。從橫濱站直通根岸線。 - 車站編號「JK 15」
- 鶴見線:本站起行駛於橫濱、川崎市內京濱工業地帶的路線。 - 車站編號「JI 01」
以下各路線雖不在本站設旅客月台,但卻是列車運行路線的接續站,除品鶴線以外,基本上都是貨物列車專用路線。(列表內「 」內的路線名是通稱)
此站-新鶴見信號場間是品鶴線、武藏野線、尻手短絡線三線重複路段,此3條路線在新鶴見信號場內分岔。
東海道本線以此站作為本線與品鶴線的分岔點,從品鶴線新川崎站起往本線的川崎站、蒲田站方向的車費是以此站作為接續站計算。但是,由於行走品鶴線的旅客列車不停靠本站,要從此站往新川崎方向(上行)的旅客必需先返回橫濱站。在這個情況下,車費將不計本站至橫濱站的費用,是車費計算的特例之一(往新川崎站周邊時也有從川崎站往南武線鹿島田站的計算方式)。
為了方便轉乘鶴見線以及消除這個計算特例,一度有建設橫須賀線月台的構想,但JR回應此站有貨物線通過,用地不足。
2015年,以「相鐵、JR直通線」的開通為契機,橫濱市目標讓中距離列車停靠鶴見站。
相鐵、JR直通線是從相鐵線的西谷分岔,在神奈川區羽澤附近連接JR東海道貨物線,往貨物線東京方向直通運行。列車在鶴見站將使用海側的貨物線。
貨物線在新川崎-武藏小杉之間與橫須賀線接續,因此計劃利用湘南新宿線路線直通新宿方向。
車站構造
京濱東北線是島式月台1面2線地面車站,鶴見線位於該處西側的港灣式月台2面2線高架車站。京濱東北線月台的東側,月台側起依次為東海道線旅客列車線的上下線、東海道貨物線的上行線、到發線3條、東海道貨物線下行線,全部不設月台。途經武藏野南線、東海道線列車線、橫須賀線的臨時旅客列車「Holiday快速鎌倉號」在此站運行停車(改變列車編號),在無月台軌道上,乘務員要交代貨物線與東海道線列車線(橫濱方向)之間的轉線。然而,東海道線與橫須賀線間的轉線可在戶塚站進行。
設有綠窗口、自動閘機。另外,京濱東北線月台閘內大堂設有扶手電梯與升降機聯絡。設有廁所。
月台配置
(來源:JR東日本:車站構內圖(页面存档备份,存于互联网档案馆))
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東口閘口(2019年6月)
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西口閘口(2019年6月)
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中間閘口(鶴見線轉車閘口)
(2019年6月)
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1、2號月台(京濱東北線)(2019年6月)
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3、4號月台(鶴見線)(2019年6月)
配置圖
※鶴見站周邊的鐵道配線略圖(只限與東海道本線有關)。
使用情況
2019年(令和元年)度1日平均上車人次為80,794人。JR東日本管內車站當中排行第56位。
近年的推移如下表。
各年度1日平均上車人次[統計 1]
年度
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1日平均 上車人次
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來源
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1991年(平成03年)
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74,630
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1992年(平成04年)
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76,695
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1993年(平成05年)
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77,591
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1994年(平成06年)
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77,593
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1995年(平成07年)
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77,653
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[* 1]
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1996年(平成08年)
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77,629
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1997年(平成09年)
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76,958
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1998年(平成10年)
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76,178
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[* 2]
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1999年(平成11年)
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[JR 1]75,431
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[* 3]
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2000年(平成12年)
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[JR 2]75,234
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[* 3]
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2001年(平成13年)
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[JR 3]75,838
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[* 4]
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2002年(平成14年)
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[JR 4]76,007
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[* 5]
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2003年(平成15年)
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[JR 5]76,360
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[* 6]
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2004年(平成16年)
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[JR 6]76,212
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[* 7]
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2005年(平成17年)
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[JR 7]76,197
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[* 8]
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2006年(平成18年)
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[JR 8]77,290
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[* 9]
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2007年(平成19年)
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[JR 9]78,108
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[* 10]
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2008年(平成20年)
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[JR 10]77,851
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[* 11]
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2009年(平成21年)
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[JR 11]76,850
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[* 12]
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2010年(平成22年)
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[JR 12]76,665
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[* 13]
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2011年(平成23年)
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[JR 13]76,445
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[* 14]
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2012年(平成24年)
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[JR 14]76,583
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[* 15]
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2013年(平成25年)
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[JR 15]78,272
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[* 16]
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2014年(平成26年)
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[JR 16]77,755
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[* 17]
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2015年(平成27年)
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[JR 17]79,672
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[* 18]
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2016年(平成28年)
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[JR 18]80,182
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[* 19]
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2017年(平成29年)
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[JR 19]80,904
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[* 20]
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2018年(平成30年)
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[JR 20]81,056
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2019年(令和元年)
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[JR 21]80,794
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歷史
- 1872年10月15日(明治5年9月12日):日本國有鐵道(日本國鐵)東海道本線鶴見站開業,初期只經營客運業務。
- 1898年(明治31年)4月1日:開辦貨運業務。
- 1914年(大正3年)12月20日:京濱線(京濱東北線前身)開業。
- 1917年(大正6年)6月17日:東海道本線貨物支線(高島線)鶴見-高島段開通。
- 1929年(昭和4年)8月21日:東海道本線支線(品鶴線)開通。
- 1930年(昭和5年)10月28日:鶴見臨港鐵道線(現時的鶴見線)鶴見暫設停車處開業。
- 1931年(昭和6年)6月14日:鶴見暫設停車處遷往較接近國鐵車站的位置。
- 1934年(昭和9年)12月23日:鶴見臨港鐵道線鶴見站(即現時鶴見線月台)開業。
- 1943年(昭和18年)7月1日:鶴見臨港鐵道被國有化,成為鶴見線。
- 1963年(昭和38年)11月9日:發生鶴見事故,造成161人死亡、120人受傷。此事故為國鐵戰後五大事故之一。
- 1974年(昭和49年)10月1日:停辦貨運業務。
- 1976年(昭和51年)3月1日:東海道貨物線濱川崎-鶴見段、武藏野線鶴見-府中本町段開通。
- 1979年(昭和54年)10月1日:東海道貨物線 鶴見-橫濱羽澤-戶塚段開通。
- 1985年(昭和60年)3月14日:停辦行李託運業務。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本的智能卡系統Suica於京濱東北線站區投入服務。
- 2002年(平成14年)3月22日:鶴見線站區接受使用Suica。
相鄰車站
- 東日本旅客鐵道
- 京濱東北線
- ■快速、■各站停車
- 川崎(JK 16)-鶴見(JK 15)-新子安(JK 14)
- 鶴見線
- 鶴見(JI 01)-國道(JI 02)
- ※此站-國道站之間曾經設有本山停留場,於1942年廢除。
- 東海道本線貨物支線
- 東海道貨物線(定期旅客列車〔Liner部分〕全部通過)
- 川崎新町-(八丁畷)-鶴見-橫濱羽澤、羽澤橫濱國大(SO51)
- ※川崎新町-八丁畷站之間的線藉為南武線支線
- 品鶴線(定期旅客列車〔橫須賀線、湘南新宿線〕全部通過)
- 新川崎-(新鶴見信號場)-鶴見
- 相鐵·JR直通線(定期旅客列車〔相鐵·JR直通線、Liner一部分〕所有列車通過《車費計算上為鄰站》)
- 武藏小杉-鶴見-羽澤橫濱國大(SO51)
- 高島線(沒有定期旅客列車運行)
- 鶴見-東高島
- 武藏野線(武藏野南線、無定期旅客列車運行)
- 鶴見-(新鶴見信號場)-梶谷貨物總站
- 南武線貨物支線(尻手短絡線、無定期旅客列車運行)
- 尻手-(新鶴見信號場)-鶴見
參考資料
使用情況
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- 神奈川縣縣勢要覽
相關條目
外部連結
35°30′30.8″N 139°40′34″E / 35.508556°N 139.67611°E / 35.508556; 139.67611