1919年,拉尔夫·德帕尔马在美国佛罗里达州戴通納海灘测速时的照片
陸上速度記錄是任何在陸地的交通工具上所能達到的最高速度,對應於水上的或空中的。除軌道車輛外,標準為經過一段特定距離的速度,取來回兩次的平均速度。現時的紀錄保持者是超音速推進號。
軌道車輛
量產車
摩托車
非量產車
1898年至1962年(四輪驅動)
日期
|
地點
|
司機
|
車種
|
動力
|
1公里内速度
|
1英里内速度
|
備註
|
mph
|
km/h
|
mph
|
km/h
|
1898年12月18日
|
法國Achères, Yvelines
|
Gaston de Chasseloup-Laubat
|
Jeantaud Duc
|
電動
|
39.24
|
63.15
|
|
|
[1]
|
1898年12月18日
|
法國Achères, Yvelines
|
Gaston de Chasseloup-Laubat
|
Jeantaud Duc
|
電動
|
57.65
|
92.78
|
|
|
First specialist land speed record vehicle, first 60 mph pass
|
1899年1月17日
|
法國Achères, Yvelines
|
Camille Jenatzy
|
永不满足号
|
電動
|
65.792
|
105.882
|
|
|
第一個打破陸上速度記錄的人
|
1899年1月17日 |
Achères, 法國 |
Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc |
電動
|
43.69 |
70.31 |
|
|
|
1899年1月27日 |
Achères, 法國 |
Camille Jenatzy |
CGA Dogcart |
電動
|
49.93 |
80.35 |
|
|
|
1899年3月4日 |
Achères, 法國 |
Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc Profilée |
電動
|
57.65 |
92.78 |
|
|
|
1899年4月29日 |
Achères, 法國 |
Camille Jenatzy |
永不满足号 |
電動
|
65.79 |
105.88 |
— |
First record over 100 km/h
|
1902年4月13日 |
尼斯, 法國 Promenade des Anglais |
Leon Serpollet |
Gardner-Serpollet Oeuf de Pâques (Easter Egg) |
蒸汽机
|
75.06 |
120.80 |
|
|
|
1902年11月5日 |
阿布利, 法國 |
William K. Vanderbilt[2] |
Mors Z Paris-Vienne |
內燃機
|
76.08 |
122.44 |
|
|
|
1902年11月5日 |
Dourdan, 法國 |
Henri Fournier |
Mors Z Paris-Vienne |
內燃機
|
76.60 |
123.28 |
|
|
|
1902年11月17日 |
Dourdan, 法國 |
M. Augières |
Mors Z Paris-Vienne |
內燃機
|
77.13 |
124.13 |
|
|
|
1903年7月17日 |
奧斯滕德, 比利時 |
Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
內燃機
|
83.46 |
134.32 |
|
|
|
1903年11月5日 |
Dourdan, 法國 |
Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
內燃機
|
84.73 |
136.36 |
|
|
|
1904年1月12日 |
Lake St. Clair, 美國 |
Henry Ford |
Ford 999 Racer |
內燃機
|
— |
91.37 |
147.05 |
On frozen lake
|
M1904年3月31日 |
尼斯, 法國 |
Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
內燃機
|
88.76 |
142.85 |
|
|
|
1904年3月31日 |
尼斯, 法國 |
Louis Rigolly |
Gobron Brillié Paris-Madrid |
內燃機
|
94.78 |
152.53 |
|
|
|
May 25, 1904 |
奧斯滕德, 比利時 |
Pierre de Caters |
DMG Mercedes Simplex 90 |
內燃機
|
97.25 |
156.50 |
|
|
|
July 21, 1904 |
奧斯滕德, 比利時 |
Louis Rigolly |
Gobron Brillié Gordon Bennett Cup |
內燃機
|
103.56 |
166.66 |
|
|
first over 100 mph
|
1904年11月13日 |
奧斯滕德, 比利時 |
Paul Baras |
Darracq Gordon Bennett |
內燃機
|
104.53 |
168.22 |
|
|
|
1905年1月24日 |
Daytona Beach,美國 |
Arthur MacDonald |
Napier 6 |
內燃機
|
104.65 |
168.42 |
|
|
|
1905年12月30日 |
Arles, 法國 |
Victor Hémery |
Darracq V8 Special |
內燃機
|
109.65 |
175.44 |
|
|
|
1906年1月26日 |
Ormond Beach, 美國 |
Fred Marriott |
Stanley Rocket Racer |
蒸汽
|
127.66 |
205.44 |
|
|
首次超過 200 km/h,速度比當時的鐵路更快
|
1909年11月6日 |
Brooklands, 英國 |
Victor Hémery |
200 hp (150 kW) Benz No 1 |
內燃機
|
125.94 |
202.68 |
115.93 |
186.57 |
首次運行時使用電子計時
|
1914年6月24日 |
Brooklands, 英國 |
L. G. Hornstead |
200 hp (150 kW) Benz No 3 |
內燃機
|
— |
124.09 |
199.70 |
首個 2-way 記錄,設在Brooklands之下的新Association International des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) 的2-way 規則
|
1919年2月12日 |
Daytona Beach, 美國 |
Ralph DePalma |
Packard 905
|
內燃機 |
149.875 |
241.200 |
—
|
美國承認,AIACR不承認[來源請求]
|
1922年5月17日 |
Brooklands, United Kingdom |
Kenelm Lee Guinness
|
Sunbeam 350HP
|
內燃機 |
133.70 |
215.17 |
129.17 |
207.88
|
最後一次紀錄設在封閉的過程
|
1924年7月6日 |
Arpajon, 法國 |
René Thomas |
Delage La Torpille |
內燃機
|
143.21 |
230.47 |
143.31 |
230.64
|
1924年7月12日 |
Arpajon, 法國 |
Ernest A. D. Eldridge |
FIAT Special Mephistopeles II |
內燃機
|
146.01 |
234.98 |
145.89 |
234.79
|
最後一次紀錄設定在公路上
|
1924年9月25日 |
Pendine Sands, 威爾斯 |
马尔柯姆·坎贝尔 |
Blue Bird
|
內燃機 |
146.15 |
235.21 |
146.16 |
235.22
|
1925年7月21日 |
Pendine Sands, 威爾斯 |
马尔柯姆·坎贝尔 |
Blue Bird |
內燃機 |
150.86 |
242.79 |
150.76 |
242.62
|
1926年3月21日 |
Southport, 英國 |
Henry Segrave
|
4 Litre Sunbeam Tiger Ladybird
|
內燃機 |
152.30 |
245.10 |
149.32 |
240.31
|
最後一次紀錄設定為賽車,而不是專門的比賽車輛
|
1926年4月27日 |
Pendine Sands, Wales |
J.G. Parry-Thomas |
Babs (Land speed record car)|Babs]] (ex-Higham-Thomas Special) |
內燃機 26.9 升 Liberty
|
169.29 |
272.45 |
168.07 |
270.48
|
1926年4月28日 |
Pendine Sands, 威爾斯 |
J.G. Parry-Thomas |
Babs |
內燃機
|
171.01 |
273.60 |
170.62 |
274.59
|
倖存。他去世於一年後的3月,試圖重獲新的紀錄
|
1927年2月4日 |
Pendine Sands, 威爾斯 |
马尔柯姆·坎贝尔
|
Blue Bird II
|
內燃機 |
174.88 |
281.44 |
174.22 |
280.38
|
最後一次紀錄在歐洲
|
1927年3月29日 |
Daytona Beach, 美國 |
Henry Segrave |
Sunbeam 1000 hp |
內燃機
|
202.98 |
326.66 |
203.79 |
327.97
|
首次超過 200 mph 及 300 km/h
|
1928年2月19日 |
Daytona Beach, 美國 |
马尔柯姆·坎贝尔
|
Blue Bird III
|
內燃機
|
— |
206.95 |
333.05
|
1928年4月22日 |
Daytona Beach, 美國 |
Ray Keech |
White Triplex Spirit of Elkdom |
內燃機 三個 26.9 升 Liberty
|
— |
207.55 |
334.02
|
1929年3月11日 |
Daytona Beach, 美國 |
Henry Segrave |
Irving-Napier Golden Arrow
|
內燃機
|
231.56 |
372.66 |
231.36 |
372.34
|
Segrave retired from land speed racing and Golden Arrow never ran again[來源請求]
|
1931年2月5日 |
Daytona Beach, 美國 |
马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Napier-Railton Blue Bird
|
內燃機 |
246.08 |
396.03 |
245.73 |
395.46
|
1932年2月24日 |
Daytona Beach, 美國 |
马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Napier-Railton Blue Bird
|
內燃機 |
251.34 |
404.49 |
253.96 |
408.71
|
首次超越 400 km/h
|
1933年2月22日 |
Daytona Beach, 美國 |
马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Railton Blue Bird
|
內燃機 |
272.46 |
438.48 |
272.10 |
437.90
|
1935年3月7日 |
Daytona Beach, 美國 |
马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Railton Blue Bird
|
內燃機 |
276.16 |
444.44 |
276.71 |
445.32
|
最後一次紀錄在沙灘
|
1935年9月3日 |
Bonneville Speedway, 美國 |
马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Railton Blue Bird
|
內燃機
|
— |
301.129 |
484.620
|
首次超過 300 mph
|
1937年11月19日 |
Bonneville Salt Flats, 美國 |
George Eyston
|
Thunderbolt
|
內燃機 |
312.00 |
502.11 |
311.41 |
501.17
|
首次超越 500 km/h
|
1938年8月27日 |
Bonneville Salt Flats, 美國 |
George Eyston
|
Thunderbolt
|
內燃機 |
345.20 |
555.55 |
345.48 |
556.00
|
1963年至今(渦輪噴射發動機及火箭推進)
日期
|
地點
|
司機
|
車種
|
動力
|
1公里内速度
|
1英里内速度
|
備註
|
mph |
km/h |
mph |
km/h
|
1963年9月5日 |
巴納維亞賽道, USA |
Craig Breedlove |
Spirit of America |
渦輪噴射發動機
|
408.312 |
657.114 |
407.447 |
655.722 |
Ratified by FIM as vehicle has 3 wheels
|
1964年10月5日 |
巴納維亞賽道 |
Tom Green |
Wingfoot Express |
渦輪噴射發動機
|
415.093 |
668.027 |
413.199 |
664.979 |
未批准
|
1964年10月7日 |
巴納維亞賽道 |
Art Arfons |
Green Monster |
渦輪噴射發動機
|
434.356 |
699.028 |
434.022 |
698.490 |
未批准
|
1964年10月13日 |
巴納維亞賽道 |
Craig Breedlove |
Spirit of America |
渦輪噴射發動機
|
— |
468.719 |
754.330 |
未批准
|
1964年10月15日 |
巴納維亞賽道 |
Craig Breedlove |
Spirit of America |
渦輪噴射發動機
|
— |
526.277 |
846.861 |
未批准
|
1964年10月27日 |
巴納維亞賽道 |
Art Arfons |
Green Monster |
渦輪噴射發動機
|
544.134 |
875.699 |
536.710 |
863.791 |
第一個FIA批准的jetcar LSR
|
1965年11月2日 |
巴納維亞賽道 |
Craig Breedlove |
Spirit of America - Sonic 1 |
渦輪噴射發動機
|
555.485 |
893.966 |
555.485 |
893.966
|
1965年11月7日 |
巴納維亞賽道 |
Art Arfons |
Green Monster |
渦輪噴射發動機
|
572.546 |
921.423 |
576.553 |
927.872
|
1965年11月15日 |
巴納維亞賽道 |
Craig Breedlove |
Spirit of America - Sonic 1 |
渦輪噴射發動機
|
600.842 |
966.961 |
600.601 |
966.574
|
1970年10月23日 |
巴納維亞賽道 |
Gary Gabelich |
Blue Flame |
火箭
|
630.389 |
1014.52 |
622.407 |
1001.67 |
第一個記錄超過1000 km/h;紀錄持續了13年
|
1983年10月4日 |
黑岩沙漠, USA |
Richard Noble |
Thrust2 |
渦輪噴射發動機
|
— |
633 |
1019.47 |
|
1997年9月25日 |
黑岩沙漠 |
Andy Green |
超音速推進號 |
渦輪扇葉發動機
|
713.990 |
1149.055 |
714.144 |
1149.303 |
[3]
|
1997年10月15日 |
黑岩沙漠 |
Andy Green |
超音速推進號 |
渦輪扇葉發動機
|
760.343 |
1223.657 |
763.035 |
1227.986 |
第一個超音速的紀錄
|
参考文献
外部連結
參見
|