長沙軌道交通S2線
长沙轨道交通S2线，原名长沙磁浮快线[1]，是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路，属于长沙轨道交通的一部分，也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站，东至长沙黄花国际机场，初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站，并预留会展中心站和汽车城站2座车站，其中磁浮高铁站可与长沙地铁2号线和4号线進行换乘。正线全长约18.7公里，全部采用高架铺设，并设车辆段和综合基地1处[2]。 正線工程于2014年5月16日正式开工，于2015年下半年建成，于12月26日开始试运行，并于2016年5月6日投入载客试运营。线路采用磁浮列车3辆编组，最大载客量为363人，设计最高速度可达100公里/小时，并于2021年7月提速至140公里/小时，单程运行时间为16—17分钟，行车间隔为10分钟。[3] 大事記
站点布局
 未來發展
2020年6月，长沙磁浮东延线接入T3航站楼设计总体总包项目发布招标公告。根据招标公告上的内容，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程线路全线长约4.5公里，其中高架约0.2公里，地下线约4.3公里。全线共设车站2座，均为地下站。项目建设总工期4年，预计2020年11月开工。线路由机场高速、临空大道路口东引出，至机场大道高架前入地。向东延伸至国际贵宾厅西南侧设T2站，之后接入T3航站楼设T3站，与在建6号线、長瀏快線段、10号线、渝长厦高铁换乘。[9]
長瀏快線段長沙軌道交通S2線長瀏快線段路綫全長約48.73公里，從長沙黃花國際機場在建的T3客運大樓出發，到瀏陽關口站，設計時速160公里每小時，設置15座車站，是中華人民共和國境內首條以磁懸浮線路運營的市域軌道交通系統。[8]本線路段工程分為兩期，一期工程建設黃花機場T3客運大樓至集里段，總建設長度39.52公里，預期將在2029年建成通車，建設期間實際設置車站8座，規劃預留站2座，土建預留站3座，最短車站間隔為坪頭路站至金陽中心站區間，距離1,867米，最長車站間隔為蕉溪站至集里站區間，距離14,279米。[10]
运营时间 试运营初期运营时段为每日9:00—18:00。列车以平均每小时60公里的速度行驶，最高速度达到每小时100公里。[11]磁浮高铁站至磁浮机场站间的单程运行时间计划为19分30秒，行车为间隔24分30秒。列车在磁浮高铁站、磁浮机场站停车时间各为5分钟，在磁浮㮾梨站的停车时间为40秒。磁浮高铁站、磁浮机场站的首班车时间为9:00，末班车时间为18:00。磁浮㮾梨站的往机场方向首班车时间为9:07，末班车为18:07；往高铁站方向首班车为9:11，末班车为18:11。[12] 自2016年8月4日起，长沙磁浮快线每日运营时段延长至7:00-21:00,发车间隔缩短至15分30秒。磁浮高铁站、磁浮机场站首班车为7:00，末班车为21:00。磁浮㮾梨站的往机场方向首班车时间为7:07，末班车为21:07；往高铁站方向首班车为7:11，末班车为21:11。[13] 自2017年4月29日起，长沙磁浮快线的运营时段进一步延长。其中磁浮高铁站的首班车为7:00，末班车延长至22:00；磁浮机场站的首班车为7:00，末班车延长至22:30；磁浮㮾梨站的往机场方向首班车时间为7:07，末班车延长至22:08；往高铁站方向首班车为7:11，末班车为22:39。发车间隔时间仍维持15分30秒不变。[14] 自2017年7月1日起，长沙磁浮快线将其行车间隔从原15分30秒压缩至11分40秒，各站首末班车时间维持不变。[15] 自2018年12月8日起，长沙磁浮快线每日19:00-22:30高铁站和机场站发出的列车在㮾梨站不停站通过。[16] 2021年7月1日起，长沙磁浮快线完成提速工程，既有的磁浮列车速度从每小时100公里提升至每小时110公里，新增的一列磁浮列车速度达到每小时140公里。提速后，每小时110公里速度的磁浮列车单程运行时间为17分钟，每小时140公里速度的磁浮列车单程运行时间为16分钟，行车间隔也将由原来的11分40秒缩短至10分钟。[17][3] 2022年5月5日至6月30日，为配合长沙磁浮快线东延线接入长沙黄花机场T3航站楼工程施工，线路临时停运[18]。 票价
全线采用区段计价票制。磁浮高铁站至磁浮机场站为20元/人，磁浮㮾梨站至磁浮机场站或磁浮高铁站均为10元/人。持残疾军人证、伤残人民警察证可享受5折优惠，1.2-1.5米儿童票和学生票可享受5折优惠，持普通储值车票可享受9折优惠，每名成人可免费携带一名身高不足1.2米的儿童乘车。[12]
參考资料
外部链接 |
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