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西濃鐵道株式會社
西濃鐵道株式會社
原文名称	西濃鉄道
公司類型	株式會社
法人編號	2200001013813
成立	1927年1月15日
代表人物	代表董事·社長藤森榮一
總部	日本岐阜縣大垣市赤坂町173番1號
产业	陸路業
產品	鐵路事業
營業額	2億4573萬1000日圓; （2020年3月）
息税前利润	1392萬2000日圓; （2020年3月）
净利润	862萬8000日圓; （2020年3月）
總資產	8億6562萬8000日圓; （截至2020年3月31日）
實收資本額	2500萬日圓; （截至2020年3月31日）
主要股東	矢橋大理石（日语：矢橋大理石） 11.9%; 上田石灰製造 7.0%; 矢橋工業（日语：矢橋工業） 5.0%; （載至2019年3月31日）
网站	https://seinorailway.web.fc2.com/

西濃鐵道株式會社（日语：西濃鉄道株式会社／せいのうてつどう）是一家總部位於岐阜縣大垣市的貨運鐵路公司。

公司主要運送於大垣市西北部金生山（日语：金生山）出產的石灰石。公司設有一條路線市橋線，也曾經設有一條路線晝飯線（於2006年廢除）。兩條路均連接東海道本線的支線美濃赤坂線終點美濃赤坂站。

另外，總部也是在岐阜縣大垣市的大型運輸公司西濃運輸（日语：西濃運輸）與其母公司西濃控股（日语：セイノーホールディングス）的資本與人物與此公司沒有關系，公司本身的起源也完全不同（但是，兩間公司的總部都是在大垣市，兩間公司的名稱取自「美濃的西部」＝「西濃」）。

歷史

金生山（日语：金生山）是石灰石和大理石的產地，當時會使用馬車運送至附近的杭瀨川（日语：杭瀬川），然後再用水路運送。由於到達運輸能力的界限，因此在1928年敷設鐵路線，市橋線、晝飯線開業。

兩線都是貨物線。市橋線在戰前的1930年至1945年之間設有客運業務。當時設有國鐵（當時：鐵道省）汽油列車直通運輸至線內。

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
市橋線	市橋線	美濃赤坂	猿岩	2.0

實際定期貨物列車只前往中途的乙女坂站。市橋線乙女坂站附近位於橫跨石引神社（日语：石引神社）的區間，該處為攝影勝地。

西濃鐵道設有以下已廢除路線^[3]：

現有車輛

DD40形柴油機車（日语：西濃鉄道DD40形ディーゼル機関車） - 擁有DD402、DD403。截至2021年3月2日，DD402由於引擎故障而暫停服務^[4]。
DE10型柴油機車 - 擁有DE10 501。為前國鐵DE10 148。截至2021年3月2日車輛暫停服務^[4]。在2021年5月從秋田臨海鐵道（日语：秋田臨海鉄道）接收1架車輛^[5]。

過去的車輛

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 第142期決算公告，2020年（令和2年）5月29日付「官報」（號外第106號）161頁。
^ 國土交通省鐵道局監修《鉄道要覧》令和元年度版，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會
^ 松本典久. 西濃鉄道. 貨物列車ナビ2013-2014. 2013: p.70 （日语）.
^ ^4.0 ^4.1 西濃鐵道於Twitter. （日語）.
^ DE10形ディーゼル機関車1251号機の譲渡について. 秋田臨海鉄道. 2021-05-10 [2021-05-10]. （原始内容存档于2021-05-10）（日语）.

白井良和. 西濃鉄道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）. 1965,. No. 173 (1965年7月臨時増刊号：私鉄車両めぐり6): pp. 10, 53–58 （日语）. （再錄：鉄道ピクトリアル編集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977 （日语）. ）
寺田裕一. データブック日本の私鉄. Neko出版. 2002. ISBN 4-87366-874-3 （日语）.
清水武. 西濃鐵道. Neko出版. 2007. ISBN 978-4-7770-5222-6 （日语）.