脇本站

脇本站
第二代站房（2018年5月）
日语名称
脇本 – わきもと – Wakimoto
车站概览
位置	日本秋田縣男鹿市脇本脇本字曲田13番2號
地理坐标	39°54′54″N 139°54′10.7″E
拥有者	東日本旅客铁道（JR東日本）
途经线路	■男鹿線
距离	18.9公里（起點站：追分） 31.9公里（起點站：秋田）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	ワモ
历史
启用日期	1914年11月8日
上車人次 統計年度	平均每日205人次（不含下車乘客） 2009
服务
■男鹿線 ◄船越 （4.0公里） 羽立► （4.8公里）
位置
备注
無人車站

脇本站（日语：脇本駅／わきもとえき^Wakimoto eki */?）是位於秋田縣男鹿市，東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。是由土崎站管理的無人車站。

此站曾經設有石油資源開發（日语：石油資源開発）的專用線，以運送來自申川油田（日语：申川油田）經管道運輸的石油。未廢時前乃日本國內唯一運送原油的路線，相關貨列會向男鹿方向駛至船川港站。但2001年起改用油罐車公路運送，相關貨列及線道皆遭棄用。

車站結構

站房

現時使用中的為第二代站房，於2016年重建，由於本站於2011年起改為無人站，不再需要過大的站房，加上第一代站房由1914年開站以來一直使用超過100年，結構變得也老化及殘舊，所以2016年9月23日起進行重建工程，在9月28日設置了臨時車站大樓[1][2][3]。11月29日竣工並開始使用[4]。

新站房為單層木造平房建築物，佔地9.8平方米。站房和屋頂造形的靈感皆取材自車站西北方的寒風山（日语：寒風山 (秋田県)）。站房配置與出戶濱站類近，但採用完全開放式的出入口及閘口設計，站房右側為自由通道，右側為候車室，內設有候車座椅及垃圾箱。本站並沒有設置自動售票機，但在候車室外則裝有「乘車站證明書發行機」，形式與於一人控制列車上車時所取的號碼票相同。而在月台方則額外建有一間細房，用作存放車站打掃物品之用。

站房外前端設有自動售賣機及電話亭，而右側則設有一座男、女及殘疾人士獨立洗手間。並有多達10排的單車停泊場。

通過閘口，直行通過下行路軌的平交道，便可進入月台範圍。

第一代站房

舊車站大樓（2005年10月）

車站大樓在1914年、即車站投入服務時建成，有超過100年歷史，佔地約120平方米。站房與舊二田站、舊船越站為同款，站房左側為正門、附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口，右側為舊站務室、驗票窗口及站員留宿的地方。

2011年4月1日無人化前，此站是一座簡易委託車站，當時委托了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜。

月台

設有1面2線的島式月台，可交會列車。而上、下行路軌旁邉，各自都有2條側線，是過往原油運輸專用線。而站房旁邊則仍保留了舊有的貨物列車專用月台。月台上亦設有一座以鐵皮及組合板所搭成的有蓋候車室。

月台	路線	上下行	方向
靠近站房	■男鹿線	上行	男鹿方向
遠離站房		下行	秋田方向

歷史

• 1914年11月8日：國鐵船川輕便線二田站至此站之間開通，此站啟用。當時位於南秋田郡脇本村（日语：脇本村）[5]。
• 1915年12月1日：船川輕便線此站至羽立站之間開通[6]。
• 1922年9月2日：路線改名為船川線[7]。
• 1968年：路線改名為男鹿線。
• 1984年2月1日：終止行李起卸業務。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
• 2001年3月30日：此日為最後一天運送原油。
• 2002年1月1日：日本貨物鉄道的車站廢止，終止貨物起卸業務。
• 2011年4月1日：成為無人車站[1]。
• 2016年：

• 9月23日：車站大樓重建工程動工[2]。
• 9月28日：臨時車站開始使用[1][2]。
• 11月29日：新車站大樓開始使用[4]。

• 2018年5月12日：隨著男鹿站變為業務委託車站，管理站變更為土崎站。
• 2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」[8][9]。

使用狀況

乘車人次變化

年度	1日平均 乘車人次	參考資料
2000年	358	[利用客数 1]
2001年	338	[利用客数 2]
2002年	305	[利用客数 3]
2003年	292	[利用客数 4]
2004年	269	[利用客数 5]
2005年	274	[利用客数 6]
2006年	267	[利用客数 7]
2007年	251	[利用客数 8]
2008年	220	[利用客数 9]
2009年	205	[利用客数 10]

2010年度起因變為無人站，JR東日本及男鹿市均不再收錄使用人數的數據。

車站周邊

• 秋田縣道226號脇本脇本停車場線（日语：秋田県道226号脇本脇本停車場線）
• 秋田縣道54號男鹿琴丘線（日语：秋田県道54号男鹿琴丘線）
• 國道101號（日语：国道101号）
• 寒風山（日语：寒風山 (秋田県)）登山口
• 男鹿市政廳脇本出張所
• 秋田信用金庫（日语：秋田信用金庫）脇本分店
• 脇本站前簡易郵局
• 脇本郵局
• 脇本診所
• 秋田生剝鬼農業協同組合（日语：秋秋田なまはげ農業協同組合）男鹿分店
• MaxValu（日语：イオン東北）男鹿店
• DCM Homac（日语：DCMホーマック）男鹿店
• 大創男鹿店
• 鶴羽Drug（日语：ツルハホールディングス）男鹿店

相鄰車站

東日本旅客鐵道

■男鹿線

船越－脇本－羽立

注釋

參考資料

1. JR東日本、男鹿線の脇本駅を改築へ （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2016年9月28日。
2. 男鹿線 脇本駅舎を改築します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道秋田支社. 2016-09-27 [2016-09-28]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-17） （日语）. 
3. 築102年、脇本駅舎を建て替え　新駅舎は寒風山イメージ. 秋田魁新報. 2016-09-28 [2016-09-28]. （原始内容存档于2017-08-08） （日语）. 
4. 男鹿線 脇本駅は間もなく完成です! (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道秋田支社. 2016-11-22 [2016-12-12]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-17） （日语）. 
5. 日本《官報》第678號「鐵道院告示第百零三号及百四號」，大藏省印刷局：1914年11月4日，第70頁。
6. 日本《官報》第998號「鐵道院告示第九十一號及九十二號」，大藏省印刷局：1915年11月29日，第572頁。
7. 日本《官報》第3027號「鐵道省告示第109号」，大藏省印刷局：1922年9月2日，第33頁。
8. 2023年5月27日（土）北東北3エリアでSuicaがデビューします! (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社. 2022-12-12 [2022-12-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-12-12） （日本語）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
9. 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-04-06 [2021-04-06]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-06） （日本語）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)

使用狀況

1. 各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）. 
2. 各駅の乗車人員（2001年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-22） （日语）. 
3. 各駅の乗車人員（2002年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）. 
4. 各駅の乗車人員（2003年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
5. 各駅の乗車人員（2004年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-23） （日语）. 
6. 各駅の乗車人員（2005年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）. 
7. 各駅の乗車人員（2006年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）. 
8. 各駅の乗車人員（2007年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）. 
9. 各駅の乗車人員（2008年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）. 
10. 各駅の乗車人員（2009年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）. 

外部連結

• 車站資訊（脇本站）：東日本旅客鐵道（日語）