约翰·史考特·罗素 FRSE FRS FRSA John Scott Russell ，1808年5月9日—1882年6月8日）， 是一位苏格兰土木工程师、造船工程师。作为造船工程师，他与伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔 合作，参与了大东方号 的建造。他发现了水波的一种特殊传播方式，开启了后世的孤波 研究。
他同时也是1851年万国工业博览会 的发起人之一。
约翰·罗素于1808年5月9日出生于苏格兰 格拉斯哥 的帕克海德 格拉斯哥大学 前曾在圣安德鲁斯大学 学习过一年。在格拉斯哥大学求学期间，他把母亲的旧姓史考特（Scott）加入了他的姓与名之间，将名字改为了约翰·史考特·罗素。他于17岁时（1825年）从格拉斯哥大学毕业，移居至爱丁堡 并在利斯 工业学院教授数学和科学科目。[ 1]
1832年，在爱丁堡大学 的自然哲学教授约翰·莱斯利 去世后该职位出现了空缺，而时间上离下一次的教授选举又有一段距离，所以需要合适的人选来临时填补空缺。鉴于约翰·史考特·罗素在讲师时期很受学生欢迎以及他对于自然科学知识的熟知，24岁的罗素被推举为了临时教授以填补这个职位的空缺。尽管很多人希望罗素能去之后进行的教授选举中竞争永久教授职位，但因为他很敬佩另一位参选人，所以罗素本人拒绝参加了这一次教授选举。此后罗素在职业发展的大方向上更注重于工程与实验研究。[ 2]
约翰·史考特·罗素在1839年与妻子哈里埃特·奥斯本于都柏林结婚。他的妻子是丹尼尔·托勒·奥斯本爵士 克兰卡蒂伯爵 皇家艺术学会 的秘书用房住了5年，之后搬家去了西德纳姆山 约瑟夫·帕克斯顿 为了万国工业博览会而设计建造的大温室移动到了家附近的水晶宫 后，西德纳姆山一时间内成为了当时英国最引人注目的地区。[ 1]
1860年代中期，罗素家中最常见的访客是作曲家阿瑟·萨利文 与萨利文的朋友弗雷德里克·克莱 弗雷德里克·克莱 阿瑟·萨利文 还在追求瑞秋。克莱出生于富裕家庭，而萨利文在那时仍是一个出生于穷家庭的不知名穷作曲家。所以罗素家很欢迎克莱与爱丽丝订婚（虽然最后婚约还是被毁），但禁止了萨利文与瑞秋的交往（虽然两人私下里依然相会）。在1868年，萨利文在与瑞秋幽会的同时，又秘密与路易斯出轨。最后萨利文的这两段关系在1869年初都结束了。[ 3]
美国工程师亚历山大·莱曼·霍利 泽拉·科尔本
他的儿子诺曼走上了和罗素一样的职业道路，成为了一名造船工程师。诺曼效力于他父亲参与创办的皇家造船建筑师学会 [ 4]
在1834年，为了决定最佳的运河船只的设计，约翰·史考特·罗素于苏格兰的联合运河 wave of translation ”。在如今的流体动力学以及数学物理中，具有此类特性的波被称为罗素的孤波 。他用以下文字来描述他的发现：[ 5]
那时我正在观测运河里狭窄航道上快速行驶的船。这艘船由河岸两边的一对马驱动。当船急停的时候，它推动的水波仍然在继续行进没有随着船而停止。水波首先在船头以一种剧烈搅动的状态聚集，然后快速的脱离了船头高速的向前滚动。这种水波以一种有着孤立于水面保持一定高度的形式向前运动着，运动中一直保持着它圆润的、（数学上）光滑的、（数学上）有着良好定义的波形——既没有减速，也没有任何波形变化。我骑着马跟随着这个水波，在直到我超过它为止的这段时间里，这个水波仍然保持着大概时速8到9英里[14 km/h]的速度，波形仍然保持着之前30英尺长[9 m]、1到1.5英尺高[30−45 cm]的尺寸。之后它的高度随着行进慢慢的在降低。我在经过1到2英里[2–3 km]的追逐后，在一处运河的拐弯处跟丢了它。如同上述，在1834年的8月，我第一次有幸目击了如此奇特而美丽的现象。我愿将其命名为“the Wave of Translation”。
之后约翰·史考特·罗素对这类波进行了实验与理论上的探究。他在家中建了一些用来模拟此类波的水箱进行了实验，并总结出了此类波的一些性质：
此类波很稳定，并且可以行进非常长的一段距离（普通的水波会变平消失或变陡后支撑不住而坍塌）。
此类波的行进速度取决于以及水波的宽度与深度，以及其他的各尺寸。
此类波不会如同寻常水波一般，会与其他的水波相融合。即在相同方向行进的情况下，小的水波会被大的水波超越过去，而不是碰撞后融合成一个水波继续行进。
如果一个孤波相对于水深而言过于巨大，这个波会分裂成一大一小两个孤波。 约翰·史考特·罗素的实验结果无法被牛顿 以及伯努利 的流体动力学 框架接纳。因为罗素的孤波在当时无法被既存的任何水波理论解释，所以乔治·比德尔·艾里 和乔治·斯托克斯 都无法接受罗素的实验结果与观测到的现象。与罗素同时代的科学家们尝试过发展已有理论以容纳孤波，但直到1870年代都没有理论能够说明这个现象。
1876年，约翰·斯特拉特 在Philosophical Magazine [ 6] 约瑟夫·瓦伦丁·布辛尼斯克 [ 7]
1895年，迪德里克·科特韦赫 与古斯塔夫·德弗里斯 的论文成为了孤波研究中的一块里程碑（即后世的KdV方程 ）。虽然这篇论文中没有提到罗素的名字，仍被认为是基于罗素的观测发展而来的结果，因为其直接引用了约翰·斯特拉特与约瑟夫·瓦伦丁·布辛尼斯克的论文。[ 8]
直到1960年代与计算机的问世，人们才逐渐意识到了约翰·史考特·罗素的孤波在物理学、电子学、生物学与光纤各领域内的重要性；从而迎来了孤波的现代一般化理论的发展。[ 9]
需要注意的是，孤波（或称孤子波，solitary waves）与孤子（soliton）在中文语境中会被混淆，但孤子的定义更加严格。同时两者定义可能会根据研究年代与领域的不同而产生变化。孤子的定义为，与其他的孤子碰撞后速度与波形不会发生变化的波。[ 10] [ 11]
孤波更加现代的定义为，对于一个系统，它的解如可被表示为
f
(
x
±
c
t
)
{\displaystyle f(x\pm ct)}
c
{\displaystyle c}
[ 12]
罗素是第一批进行验证多普勒效应的学者之一。罗素在1848年发表了多普勒效应的实验观测结果。[ 13] 克里斯蒂安·多普勒 于1842年提出的。
罗素许多早期的实验工作都是在不列颠科学协会 的资助下进行的。他加入的学术学会和专业协会大多是处于发展期的协会，在那个年代里这些协会由于他这样的人的加入而变得越来越权威。
1844年，铁路的发展热潮达到了巅峰。罗素也在1841年为第7版的不列颠百科全书 攥写了一篇关于蒸汽机和蒸汽船航行的文章，最终被收入进了百科全书中。[ 14] 查尔斯·温特沃斯·迪尔克 铁路年鉴，Railway Chronicle ）的编辑工作。罗素接受了这份工作并携全家搬入了位于伦敦中心西敏 的一套两室公寓中。次年，他担任了皇家艺术学会 为了一次全国展会而新设的委员会的秘书。这份工作为罗素一家提供了一栋位于河岸街 的联排别墅。得到这份工作后，罗素迅速的引荐了亨利·科尔
罗素在1847年加入了土木工程师学会 。他经常参加这个学会，而且频繁的为学会做出贡献，于是在1857年被同僚选举为学会评议会的一员。在1862年他成为了该学会的副学会长。罗素因为卷入了与阿姆斯特朗爵士 的财务纠纷导致最终没有升任学会长。但同僚用以下文字来评价他作为一名学会长的能力：“（罗素）作为一名演讲者，特别是作为正式晚餐后总结陈词的演讲者，还没有人能与他匹敌”。[ 2] 皇家学会院士 。
1860年，于罗素位于西德纳姆山 造船建筑师学会 [ 15] [ 1] The Modern System of Naval Architecture 的大型论述书籍。这卷论述中总结了许多当时在建新船的档案。
他的讣告也谈及了他对造船行业的贡献：
我们可以说，他刚进入造船行业时，造船还是那种最依赖经验的艺术；而他离去时，造船已经成为了一门最精确的工程科学。[ 2]
大约在1838年，罗素加入了位于格里诺克 的一家名叫“汤姆森和斯皮尔斯”的小造船厂。在这家船厂建造一系列的皇家邮政船 时，罗素导入了他发明的波浪线系统以及其他的一些新技术。在这家造船厂被凯尔德公司 米尔沃尔制钢 伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔 建造了两艘名为阿德莱德和维多利亚的航船。这两艘船只的大小与大不列颠号蒸汽船 相当，被用于澳大利亚航线。这个型号的船有个问题——需要频繁的补充油料和淡水。这个问题让布鲁内尔开始考虑建造更大一级的船以适应该航线。但最终还是继续下水了五条同船型的船。[ 1]
约翰·史考特·罗素（建造负责人），亨利·韦克菲尔德（助手），伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔 （设计人），德比伯爵 四人正在登船大东方号。 由于罗素在造船行业的高人望，伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔 邀请他一同参加了大东方号 的建造计划。大东方号最初的构想是由布鲁内尔设计的。布鲁内尔计划采用单元结构和桨轮与螺旋桨并用驱动。根据罗素的讣告，他设计了如下部分：“船体应该符合波浪线理论，纵骨架式船体结构，采用半舱壁与全舱壁，以及其他的一些建造细节”。[ 2] [ 1]
1850年代，罗素与英国皇家海军共同商议钢铁战舰的设计与建造。第一艘下水的铁甲舰是勇士号铁甲舰 ，这一级的铁甲舰也被有些人称为“罗素船（Russell ship）”。[ 16] [ 17] [ 18] [ 19]
1868年，罗素为博登湖 设计了一艘铁路渡轮 。这次设计的特别之处在于委托方要求吃水深度在1.85米内。罗素采用以船只的上部结构 来承载火车压力的方式达成了这个特殊要求。他以这个技术为基础，建造了可以应对多佛尔 浅港的跨海峡渡轮。但直到1933年，没有人意识到这项技术的存在。[ 20] [ 21]
一块记录约翰·史考特·罗素当年的工作室位置的牌匾。位于爱丁堡 的 Stafford Street的8号。 1835年，被爱丁堡皇家学会授予金基思奖章 [ 22]
1849年，被皇家学会接纳为院士。[ 23]
1995年，爱丁堡的一条新建高架渠 （承载着当年罗素做实验的联合运河 ，架于爱丁堡A720外环道路上）被命名为史考特·罗素高架渠 [ 24]
赫瑞瓦特大学 的一栋建筑以他命名。[ 25]
2019年，入选苏格兰工程名人堂 [ 26]
约翰·史考特·罗素于1844年的论文是孤波理论领域的经典论文。在该论文发表150年后仍然经常被孤波相关领域的论文以及书籍所引用。
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