牛込柳町站（日语：牛込柳町駅／うしごめやなぎちょうえき Ushigome-yanagichō eki */?）是位於日本東京都新宿區原町二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 04。
東口（2022年5月）
歷史
站名由來
「牛込」是指牛込區。牛込區是東京市的行政區，也是現時新宿區的前身。而「柳町」則是指本站實際所在的市谷柳町。該地區在江戶時代有很多柳樹而得名。故「牛込柳町」實際上的意思是「在原牛込區的市谷柳町的車站」。雖然車站辦公室位於市谷柳町附近的原町，但車站主體還是位於市谷柳町的範圍。
在東京都電全盛時期，都電13號系統（新宿站前－水天宮前）曾途徑本站附近地區（牛込地區）。該系統於1970年被廢除後，令牛込地區成為地下鐵未能覆蓋的地區之一。其後當東京都廳遷移到西新宿後，開始著手建設新的地下鐵路線（即現時的大江戶線），該路線在牛込地區的線路規劃就參考了原都電13號系統在牛込地區的走向。之後，本站決定設於原「牛込柳町停留所」所在地下方，初期名為「柳町站」，最終沿用都電時代的站名，即為「牛込柳町站」。
車站構造
驗票口（2022年12月）
1號與2號月台（2022年12月）
本站是地下車站，月台採島式月台1面2線設計。
東出入口與大廳之間的電梯是設站前就已建在大樓內。
月台配置
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
利用狀況
2017年度1日平均上下車人次為20,596人（上車人次10,378人、下車人次10,218人）[2]。
開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
各年度1日平均上下車、上車人次[3]
| 年度
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1日平均
上下車人次[4]
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1日平均
上車人次[5]
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來源
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| 2000年（平成12年）
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4,909
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[* 1]
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| 2001年（平成13年）
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6,156
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[* 2]
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| 2002年（平成14年）
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7,022
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[* 3]
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| 2003年（平成15年）
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15,039
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7,508
|
[* 4]
|
| 2004年（平成16年）
|
15,711
|
7,860
|
[* 5]
|
| 2005年（平成17年）
|
15,916
|
7,921
|
[* 6]
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| 2006年（平成18年）
|
16,181
|
8,090
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[* 7]
|
| 2007年（平成19年）
|
17,363
|
8,708
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[* 8]
|
| 2008年（平成20年）
|
18,434
|
9,297
|
[* 9]
|
| 2009年（平成21年）
|
18,380
|
9,261
|
[* 10]
|
| 2010年（平成22年）
|
18,481
|
9,290
|
[* 11]
|
| 2011年（平成23年）
|
18,531
|
9,348
|
[* 12]
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| 2012年（平成24年）
|
19,134
|
9,573
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[* 13]
|
| 2013年（平成25年）
|
19,508
|
9,781
|
[* 14]
|
| 2014年（平成26年）
|
19,686
|
9,883
|
[* 15]
|
| 2015年（平成27年）
|
19,863
|
9,982
|
[* 16]
|
| 2016年（平成28年）
|
20,144
|
10,142
|
[* 17]
|
| 2017年（平成29年）
|
20,596
|
10,378
|
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車站周邊
本站附近地區是閑靜的住宅區，但本站所在的地面為大久保通與外苑東通交界的路口，平日的交通流量較多。
本站所在正上方的地面為市谷柳町路口，是附近地區的最低點，因此容易積聚汽車排放的廢氣。1970年代，民間醫療團體為該區居民檢查時發現他們有疑似鉛中毒的症狀，並推定為長期吸入汽車廢氣造成（當時無鉛汽油尚未普及），引起媒體廣泛報導。但最後進行的其他調查，證明了汽車廢氣與鉛中毒病沒有直接關係。最後，東京都政府安裝交通燈以限制使用該路口的車輛數目，空氣質素才有所改善。
由於從本站往西步行數分鐘即可抵達若松河田站，中途會見到指示兩個車站的路牌。
巴士路線
最接近本站的巴士站是「牛込柳町站」停留所，以下是該站的巴士路線：
- 東外苑通
- 大久保通
- 飯62系統：往都營飯田橋站／往小瀧橋車庫
- 橋63系統：往新橋站／往小瀧橋車庫
相鄰車站
都營地下鐵
大江戶線
- 若松河田（E 03）－牛込柳町（E 04）－牛込神樂坂（E 05）
參考資料
來源
- 東京都統計年鑑
相關條目
外部連結
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