渚滑線

渚滑線
日語原名渚滑線
假名しょこつせん
羅馬字Shokotsu sen
概覽
运营範圍 日本北海道
起點站渚滑站
終點站北見瀧之上站
技術數據
路線長度34.3公里
正線數目單線
車站數目12個
軌距1,067毫米
最小曲线半径300公尺
最大坡度10 ‰
電氣化方式非電氣化（日语：非電化）
运营信息
開通运营1923年11月5日
廢除年份1985年4月1日
擁有者鐵道省→運輸通信省→運輸省→日本國有鐵道
运营者日本國有鐵道

渚滑線（日语：渚滑線／しょこつせん Shokotsu sen */?）曾經是一條連結北海道紋別市（網走支廳管内）的渚滑站至紋別郡瀧上町的北見瀧之上站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。1980年施行國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法），翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線[1]，1985年4月1日廢除[2]。

「渚滑」來自於起點車站的名稱，源自於阿伊努語的「so-kot」（瀑布下方的水潭）。

路線資料（廢除時）

  • 管轄：日本國有鐵道
  • 路段（營業距離）：渚滑－北見瀧之上 34.3公里
  • 站數：12個（包括起點站。車站7個，臨時乘降場5個）
  • 軌距：1067毫米
  • 全線單線
  • 電氣化方式：全線非電氣化（日语：非電化）
  • 閉塞方式：票券閉塞式
    • 可交會車站：1個（上渚滑）

历史

渚滑线原本以开发沿线资源为目的，根据輕便鐵道法铺设，并于1923年全线开业。在当时原本还有自北见泷之上站继续延伸至サックル（西兴部方向）的计划[3]，但终点后来变更为了上川站（改正铁道敷设法别表第139号）。然而随着石北线的上川 - 遠輕的建设，上川 - 北见泷之上的线路建设失去意义，故该计划仅仅停留于纸面上。

1980年随着国铁再建法的颁布而被指定为第1次特定地方交通线[1]，于1985年4月1日全线废除，转换至北纹巴士[2]。

年表

1923年（大正12年）11月5日 渚滑站 - 北见泷之上站 (34.3 km) 开业（全通），新设下渚滑站、中渚滑站、上渚滑站、泷之下站、北见泷之上站。

1924年（大正13年）10月21日 新设浊川站。

1955年（昭和30年）12月25日 新设十六号线假乘降场、上东假乘降场、奥东假乘降场、雄镇内假乘降场。

1956年（昭和31年）5月1日 新设元西假乘降场。

1978年（昭和53年）12月1日 全线货运业务废除。

1981年（昭和56年）9月18日 被指定为第1次特定地方交通线。

1985年（昭和60年）4月1日 全线 (34.3 km) 废除[2]，转换至北纹巴士。

車站列表

接續路線的公司名、車站所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道。

中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
渚滑 渚滑 Shokotsu - 0.0 日本國有鐵道：名寄本線 紋別市
元西臨時乘降場 元西仮乗降場 / - (3.3)  
下渚滑 下渚滑 Shimo-Shokotsu 4.7 4.7  
十六號線臨時乘降場 十六号線仮乗降場 / - (6.8)  
中渚滑 中渚滑 Naka-Shokotsu 4.8 9.5  
上東臨時乘降場 上東仮乗降場 / - (12.9)  
上渚滑 上渚滑 Kami-Shokotsu 7.3 16.8  
奧東臨時乘降場 奥東仮乗降場 / - (19.8)  
瀧之下 滝ノ下 Takinoshita 8.0 24.8   紋別郡瀧上町
雄鎮內臨時乘降場 雄鎮内仮乗降場 / - (28.3)  
濁川 濁川 Nigorikawa 6.2 31.0  
北見瀧之上 北見滝ノ上 Kitami-Takinoue 3.3 34.3  

※臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 “渚滑線 消える鉄路”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1981年3月10日)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 “駅舎をカメラにおさめる鉄道マニアたち 渚滑線”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年3月29日)
  3. ^ 横平弘. 旧国鉄・渚滑線の形成過程と路線効果. 土木史研究 (土木学会). 2001, 21: 175–179. doi:10.2208/journalhs1990.21.175.