清水港線
清水港線(日语:清水港線/しみずこうせん Shimizukō sen */?)曾經是一條連結日本靜岡縣清水市(現:靜岡市清水區)的清水站與同市內的三保站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。根據1980年(昭和55年)實施的國鐵再建法獲指定為第1次特定地方交通線,在貨物輸送衰退後,1984年(昭和59年)4月1日全線廢除,轉換為巴士。 路線資料历史1916年(大正5年),江尻站(今清水站) - 清水港站作为東海道本線的货物支线开通。1944年(昭和19年)7月,该线延伸至三保站,并于同年12月在开始旅客营业额同时,从东海道本线分离,并被赋予了“清水港線”的线路名。 在旅客营业开始时,旅客列车曾同货物列车连结,运行混合列车。顶峰期曾每日运行数对旅客列车,在昭和30年代是国铁的盈利路线之一(同时亦是营业系数最小的路线)[1]。然而,由于汽车普及的影响,清水港线开始出现1972年(昭和47年)开始,旅客列车(混合列车)每日仅有1对,是除货物专用路线以外,全日本旅客列车运行班次最少的路线。 运营末期的清水港线仅有8时10分发自清水和16时14分发自三保的班次,专门为通学旅客设置(几乎所有乘客都是前往折户站附近的高中的通学者)。由于车票较之巴士较为低廉,因此同样吸引了不少乘客。但是,在巴士会社了解了清水港线的这一特性后,为让仅乘坐单行的乘客(主要为放学时)也利用巴士而特别发售了通学用优惠券。 年表
使用车辆直至线路废除时,列车都以上述方式运行由油罐车和旅客车厢组成的客货混合编组。 在清水港线废除时,静冈车辆区清水派出所共有5节由DD13型柴油机车牵引的Suhafu 42型、Oha 47型车厢。其中,Suhafu42 2184、2286和Oha47 2081等3节车厢后转让至大井川铁道,并将编号改为Suhafu42 184、286和Oha47 81,截止2020年仍然在役。而剩余的2节车厢中,Suhafu42 2105后被保存在巴川口 - 折户之间的交通博物馆屋外展示场,而Oha47 2080则被保存在天龙二俣站,但两者均已被拆除。 DD13型中的4辆后转让至名古屋临海铁道,其中2辆(224、226)于2012年(平成24年)报废并解体。剩余的2辆中,306截止至2020年时依然在役,225则同苫小牧港开发D5600型的D5605交换了车体后,目前依然在。 蒸汽机车柴油机车客车
車站列表接續路線的公司名以清水港線廢除時為準。全線位於靜岡縣清水市內。
參考資料
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