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海峽號列車
海峽（日语：かいきょう Kaikyō */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）、北海道旅客鐵道（JR北海道）運行於青森站至函館站之間的快速列車。列車途經整段津輕海峽線。 概要在1988年（昭和63年）3月13日，隨著海峽線（津輕海峽線）啟用[1]，開設了快速「海峽」，以取代青函連絡船，成為跨越津輕海峽的區域列車服務[報道 1]。 在1995年（平成7年）起班次開始減少，在津輕海峽線啟用當初的「青函隧道熱潮」於數年後減退，客量有每年減少的傾向[報道 1]。在2002年（平成14年）12月1日，東北新幹線延伸至八戸，列車服務進行重組，特急「白鳥」和「超級白鳥」取代了快速「海峽」。與特急「初雁」和「超級初雁」（行走於盛岡站至青森站、函館站之間）和寢台特急「白鶴」（上野站至青森站之間）一同被廢除[報道 2]。隨著快速「海峽」廢除，JR再沒有使用客車行走定期普通列車。 運行概況截至廢除當日，每日設有7往返班次，當中1個往返班次（下行13號，上行10號）是毎日行走的季節列車，1個往返班次（下行1號，上行14號）是繁忙時期行走的臨時列車。 與青函連絡船同樣，快速「海峽」的時間表可方便地接駁特急「初雁」、「超級初雁」（盛岡站至青森站、函館站之間）和特急「北斗」、「超級北斗」（函館站至札幌站之間）。部分班次可轉乘寢台特急「白鶴」（上野站至青森站之間）。 停車站青森站 - （油川站） - （奧內站） - 蟹田站 - （津輕今別站） - 〔龍飛海底站〕 - 〔吉岡海底站〕 - （知內站） - 木古內站 - （上磯站） - 五稜郭站 - 函館站
使用車輛快速「海峽」只使用專用車輛行走，這些車輛是JR北海道函館運輸所（現時：函館運輸所）所屬的50系、51系客車（5000番台），這些列車設有空調設施，車窗都是梗窗。基本上4卡編成行走，所有車廂都是普通車廂自由席[2]。在多客時期，最多可連結12卡車廂[3]。 另外，2個往返班次（下行3、9號，上行6、12號）會使用於急行「玫瑰」（青森站至札幌站之間）行走，JR北海道札幌運輸所所屬的14系客車（500番台），基本上5卡編成[2]。在多客時期，該編成會額外車廂都是來自函館運転所的14系客車。此外，在夏天的「MOTO Train」時期等繁忙期期，急行「八甲田」（上野站至青森站之間）的編成（JR東日本尾久客車區〈現在為尾久車輛中心〉所屬）會行走「海峽」83、84號。在「青函隧道熱潮」其間，時常發生車輛不足的情況，因此JR東日本的12系客車也會在「海峽」定期班次使用。
哆啦A夢海底列車 在1998年（平成10年）3月1日起，與藤子·F·不二雄的漫畫、動畫《[哆啦A夢》進行商業搭配。在活動期間於吉岡海底站變成了「哆啦A夢海底世界」，展出在相關展品。停靠該站的快速「海峽」也是「哆啦A夢海底列車」。 「哆啦A夢海底列車」的客車內外部被貼上了卡通人物。在2000年（平成12年）起，牽引快速「海峽」的ED79形電力機車也貼上了卡通人物（貼紙每年度均相異）。「哆啦A夢海底列車」使用50系行走，在4個往返班次（下行5、7、11、13號，上行2、4、8、10號）中。其中一個車廂是「哆啦A夢車廂」，設有商店和自由空間，也會播放《哆啦A夢》相關影片。此外，車內播放會由多啦A夢和大雄的聲優進行廣播（分別為大山羨代和小原乃梨子）。 快速「海峽」於2002年（平成14年）12月1日廢除，取代「海峽」的特急「白鳥」、「超級白鳥」繼續停靠吉岡海底站[報道 3]。在2003年（平成15年）7月19日起，781系電動列車（6卡編成）被改造為臨時特急「多啦A夢海底列車」[報道 4]。與哆啦A夢相關活動一直持續至2006年（平成18年）8月27日[報道 5]。 歷史
注腳參考資料
發佈資料
參考文獻書籍
雜誌
相關條目
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