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浦东1号2号航站楼站
浦东1号2号航站楼站位於上海浦东国际机场第一与第二航站楼之间，是上海轨道交通2号线、上海磁浮示范运营线與上海轨道交通机场联络线的車站。地铁、磁浮车站原名浦东国际机场站，机场联络线车站工程名為浦东机场站，2024年9月21日均改为现名。三条线路各自独立运营，所有方向均只可出站换乘。[1][2] 歷史磁浮线地铁
机场联络线
车站结构2号线與磁浮线的站體皆为地面側式月台，而机场联络线的站體則為島式月台。 楼层分布
地铁浦东1号2号航站楼站站厅位于1号和2号航站楼中间二层，与两座航站楼6座长150米的廊道相连[7]，步行时间约5分钟。磁浮和地铁车站站厅分列于中间廊道的左右两侧[8]，总面积4.5万平方米[9]。 地铁站厅位于中厅南侧，长400米，宽50米[7]。 地铁站台位于一層地面磁浮站台东侧，设两个侧式站台，其中一个为下客站台，另一个为上客站台。列车抵达车站后于站台南边的折返线掉头[10]。  地铁站厅全景  2号线站台全景
磁浮線磁浮站台位于一层地面[7]。磁浮站台呈方形，设两个侧式站台，站台两端被封闭[9]。由于磁悬浮线为双折返运行，因此两个站台均能前往龙阳路方向[3]。 磁浮站厅位于中厅北侧，面积6000平方米。进站口位于站厅南北两侧，四周则为餐厅。车站站厅吊顶为树叶状的立体灯[7]，地面则为大理石地砖[9]。
市域铁路机场联络线浦东1号2号航站楼站全长557米、宽35米，总建筑面积4.6万平方米，最大开挖深度25米[11]。本站预留有8节编组国铁列车正常停站运营条件，同时在220米长度有效站外之外，设置有450米长度16节编组国铁列车消防疏散站台；站台外侧设16节编组国铁列车越行线。站厅市域付费区两侧通过隔断设置单独的国铁候车区，目前空置。结合车站中间为常用部分、两端为16编组消防通道的特点，车站的通风设备被分为三组，一组较大的位于中间服务常用区域，两组较小的位于两端[12]。 本站施工期间占用迎宾高速北向南全部五条车道。根据交通测算，2019年卫星厅启用后至疫情前，该路段每小时车流量约3220辆，若无特殊情况2022年车流量可达到3700辆。该路段在施工期间临时改道至P1停车场楼顶，由于疫情原因实际车流量不如预期（每小时约2400辆），未出现交通拥堵情况[13]。 车站出口2号线与磁浮线站厅位于地上二层，市域机场线站厅位于地下一层，三条线路站厅相互不连通，出入口均独立设置。其中2号线与磁浮线站厅与浦东机场T1T2航站楼地上二层连通道位于同一楼层，不设置无障碍设施；2号线站厅南北两侧出入口标识为A、B区出入口，磁浮线站厅南北两侧出入口标识为1、2号出入口。市域机场线各出入口自地下一层站厅直达地上二层联通到，设有1-6号出入口，其中1-3号口由于夹在迎宾高速和交通中心的狭小缝隙内，仅设无障碍电梯，成为上海首例。经过验算，这三个出口每处设两部电梯，可以满足正常出入需要[14]。
接驳交通
参考资料
外部链接
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