汕港高速动车组列车

汕港高速动车组列车
G6392/89次列车方向牌
概述
开行日期	2018年9月23日（潮港） 2019年7月10日（汕港）
所属铁路局	广州局集团
担当客运段	广九客运段
当前车次	G6389-G6392、G6521-G6524、G6571-G6578
曾用车次	见历史
列车等级	高速动车组列车
运行区间	汕头 ↔ 香港西九龍
主要停站	福田、深圳北、深圳坪山、惠阳、 惠东南、鲘门、汕尾、陆丰、葵潭、普宁、潮阳、潮汕
运行时间	2小时38分-3小时8分
发车时间	汕頭：10:40-19:28 香港西九龍：7:25-16:00
终到时间	香港西九龍：13:37-22:26 汕頭：10:20-19:08
途经线路	广深港高速鐵路、杭深铁路、梅汕铁路
技术
使用车辆	复兴号CR300AF型电力动车组

汕港高速动车组列车是中国铁路所运营的一条客运路线，往来廣東省汕頭市汕頭站及香港特別行政區香港西九龍站[1]。

历史

2018年9月23日，因应广深港客运专线香港段開通，「潮港高速动车组列车」启行，每天从潮汕站及香港西九龍站各发出五趟列车[2]。因应此高速动车组的开行，部分原有深汕动车组列车的车次亦有所变更（以下D7402及D7403已启用新时刻表（目前停運），D161~162、165~170车次未曾提供服务。）：

开行时使用车次	G6381	G6382	G6383	G6384	G6385	G6386	G6387	G6388
原车次	D161	D162	D169	D170	D165、D7403	D166、D7402	D167、D9725	D168、D9726

2019年7月10日，因鐵路調整運行圖而調整班次，「潮港高速动车组列车」G6389、G6390次列車延長至汕頭，車次更改為G6390/6391、G6392/6389次，成為「汕港高速动车组列车」[3][4][5]。因应此高速动车组的开行，部分原有深汕动车组列车的车次亦有所变更：

现用车次	G6392/89	G6390/1
曾用车次	D164、G6384	D163、G6383

該對列車延伸至汕頭站後，原G6390改車次為G6384，原G6389則改為G6383。原D163~164则未曾下线运行。

2020年1月30日起因香港西九龙站管制站受湖北省爆發疫情影響而关闭，列车不再进港，运行区间改为汕头／潮汕－深圳北／福田[6]，已購票乘客可獲無條件退款[7]。2023年3月11日，運行區間恢复为汕头／潮汕-香港西九龍。

2025年1月5日，因鐵路調整運行圖而調整班次，所有往来香港西九龙至潮汕车次延长至汕头站终到。因应此高速动车组的开行，部分原有潮港高速动车组列车的车次亦有所变更：

开行时使用车次	G6524/1	G6522/3	G6574/1	G6572/3	G6578/5	G6576/7
原车次	G6382	G6381	G6386	G6385	G6388	G6387

所有列車延伸至汕頭站後，原G6383、G6384取消，同時增開來往汕尾－香港西九龍的G6531/2次列車經行廣深港高速鐵路、陽深聯絡綫、京港高速鐵路、麻仲聯絡綫、甬廣高速鐵路運行。

运营状况

以下信息截至2025年1月5日[8]：

• 汕頭至香港西九龙间每日开行4对列车，均会停靠杭深铁路沿途部分車站，但其中葵潭站往香港方向没有停靠的班次。
• 由於香港西九龍至深圳北一段與深圳北至汕頭一段運行方向不同，所有班次的列車會在深圳北站進行中途換向作業。
• 由於香港西九龍至潮汕一段的廣深港高速鐵路和杭深铁路與潮汕至汕頭一段的梅汕铁路上下行方向不同，所有班次的列車會在潮汕站變更車次。
• 所有班次由中国铁路广州局集团担当，所有班次采用复兴号CR300AF型电力动车组担当。

争议

由於此車次采用高速动车组列车的「G字头」作车次名稱，但由于广深港高铁深圳北至香港西九龙段的最高运营速度，以及杭深铁路宁波至深圳段初期營運時速均为200公里，而梅汕铁路潮汕至汕頭段的最高运营時速更是只有120公里，因此汕港高速动车组列车、潮港高速动车组列车与厦港高速动车组列车、福港高速动车组列车一样，是全程最高运行时速低于300公里的G字头动车组列车之一。

香港苹果日报在列车正式开行前的2018年9月10日刊发文章，指来往香港和潮汕的G字头列车行驶速度过慢。这些列车开出香港后首先需要在深圳北站換向花费19至26分鐘，之后每趟列车在杭深铁路上停靠2-5个中途站不等，但列车深圳北-潮汕区间去除停站时间的纯行车时间却慢过既有的D字头「动车」；此外，列车驶经的广深港高铁香港段和杭深铁路没有达到时速300千米的路段，只能以動車速度行駛，但却被冠以G字头的「高铁」。香港一地兩檢關注組成員譚凱邦认为这其实是「偽高鐵」，是港铁的误导性包装。[9]

港鐵車務營運總管李聖基透露在同年末指，港鐵正研究當列車駛至深圳北時，在車尾位置預先安排另一司機於車尾駕駛艙作掉頭，預計可節省10分鐘停站時間；此措施最快2019年7月實施，而厦港高速动车组列车和福港高速动车组列车也會同時受惠於此措施[10]，不过至今仍未实施。

参见

• 褔港高速动车组列车
• 厦港高速动车组列车

参考资料

1. 广东新增三城高铁直达香港-中新网. 中新网. [2021-01-15]. （原始内容存档于2019-07-11）. 
2. 《長途列車行車時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》(香港鐵路有限公司，2018年9月7日發佈)
3. 央视. 7月10日铁路“调图” 你的出行将有哪些变化？. news.sina.com.cn. 2019-06-11 [2020-07-07]. （原始内容存档于2021-07-08）. 
4. 汕头至香港高铁七月十日开通 - 汕头日报 - 汕头经济特区报社大华网. 汕頭日報，2019年6月11日，第１版，蔡晓丹. [2020-07-07]. （原始内容存档于2019-06-29）. 
5. 汕港“亲密握手”迈入高铁直通时代. 中新网. [2021-01-15]. 
6. 中国铁路广州局集团有限公司关于调整广州局集团公司管内至香港西九龙部分动车组列车开行方案的公告. 中国铁路12306. 2020-01-29 [2020-01-29]. （原始内容存档于2020-01-29）. 
7. 高速鐵路(香港段)及城際直通車服務安排 (PDF). 香港鐵路有限公司. 2020-01-28 [2020-08-08]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-09）. 
8. 長途列車行車時間表 (PDF). 港鐵高速鐵路. [2025-01-13]. 
9. 【誤導市民】往潮汕班次慢過動車 《蘋果》揭偽高鐵真相. 苹果日报. 2018-09-10 [2018-09-12]. （原始内容存档于2018-09-12）. 
10. 潘嘉寶. 港鐵研車尾司機接更　往潮汕高鐵深圳北停站可縮減10分鐘. 香港01. 2018-12-31 [2019-01-01]. 

外部連結

• 香港高速鐵路長途列車行車時間表