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易斯達航空（韓語：이스타항공，英語：Eastar Jet）是韓國的一家低成本航空公司，營運總部設在鄰近金浦機場的首爾江西。成立於2007年10月，創始人是李相稷[1]。易斯達航空由韓國投資公社旗下的新萬金觀光開發所持有，其他股東還包括全北銀行與全羅北道下的地方政府群山市政府。2008年取得包機的飛行執照，正式投入營運。隔年逐步拓展國內航線，並在2009年底獲得國際航線的飛航資格，公司業務版圖拓展至海外包機市場，初期航點以熱門度假地為主，而後轉戰商業航線。2012年5月開航台北航線，因而擁有正式的中文官方名稱為易斯達航空，但有部分中文媒體稱之為韓國東星航空[2][3]。 簡介易斯達航空成立於2007年10月26日，第一班航班在2008年8月6日由首爾飛往濟州。當年底引進第一架飛機（B737-600），營運漸上軌道。2009年初，首爾－濟州航線轉為定期航班，提供每日4班次的服務。同時積極開發中部市場，開航群山及清州往返濟州的飛航服務。 經過一年多的營運，在2009年底獲得國際飛行執照，隨即在當年12月24日開闢了首爾到馬來西亞觀光聖地-亞庇（哥打京那巴魯）的包機航線。2010年3月，第六架飛機（B737-700）購入，公司版圖迅速擴張，開始經營中國張家界、日本札幌、東京的包機航線。 2012年易斯達航空投入台北松山－首爾金浦航線的航權分配，在3月8日引進目前機隊中可乘坐最多人的7號機（B737-800）。同年4月如願獲得航權，並在5月份開航台北－首爾航線。 因全羅北道投資之故，公司具有極深的地方色彩，與同樣由地方出資的釜山航空有異曲同工之妙。 根據韓國交通部2013年的上半年度評鑑報告，易斯達航空的延誤率稍高，國內線與國際線分別是4.67%與7.81%。[4] 2019年，因業績惡化進行出售計畫，韓國愛敬集團子公司濟州航空與易斯達航空的大股東易斯達控股公司簽訂股份買賣合作備忘錄（MOU）[5]。 2020年，因新型冠狀病毒疫情及波音737MAX飛機停飛影響，濟州航空與易斯達航空之收購計畫告吹而陷入破產危機[6][7]，並進行大規模裁員[8][9]。 2021年，因找不到買家而於1月14日聲請破產，2月4日南韓法院啟動易斯達航空破產程序[10]；6月22日，首爾回生法院22日接受易斯達航空代表提出的申请，批准與最終收購候選方韓國房地產公司星正（Sungjeong Co.）簽署之契約[11]，據傳簽約收購金額為1100億元韓圓[12]，並預計於2022年中復飛。 2022年3月，韓國法院批准了易斯達航空的復航計畫，待其通過其他安全與營運審核後韓國交通部就會重新對易斯達航空頒布營運許可（原定預計於同年9月）。7月28日時韓國交通部突然對外宣布，發現易斯達航空在申請復航時所提報的財務資料與事實嚴重不符，即刻暫停易斯達航空營運許可申請程序並交由檢方辦理。根據韓國交通部相關規定，若易斯達航空財務資料確認造假，將可能永久廢除易斯達航空的營運執照[13]。9月，由於檢方審查尚未結束，易斯達航空仍無法營運，公司也處於嚴重虧損狀態，易斯達航空宣布旗下部分員工將採留職停薪方式，直到試航許可頒布下來文。[14] 2023年1月，出售於私募股權公司VIG Partners。2月底，取得監管當局的營運許可證（AOC），陸續恢復航班。[15] 航點易斯達航空目前飛往以下航點[16]：
國內線
國際線
代碼共享易斯達航空與下列航空公司簽有班號共用協議： 機隊_(2).jpg) .jpg) 
已退役機型
參考資料
外部連結 |
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