挪威国家铁路

关于1996年～2019年間，民營化的挪威国家铁路公司，请见「Vy_(鐵路公司)」。

挪威国家铁路 Norwegian State Railways
公司類型	政府机构
公司結局	分拆重组
後繼機構	挪威国家轨道管理局 Vy鐵路公司 挪威铁路授权部
成立	1883
结束	1996年12月1日 (1996-12-01)
總部	挪威奥斯陆
業務範圍	挪威
产业	铁路运输
員工人數	12,000 (1996)
母公司	挪威交通运输部

挪威国家铁路 (挪威語：Norges Statsbaner or NSB)曾是挪威国有铁路运输机构，曾掌控挪威全国的轨道交通。该部门建于1883年[1][2]负责挪威全境的国有铁路建设和运营。1996年12月1日，该机构被拆分，基础设施运营归属于挪威国家轨道管理局，车辆运营归属新成立的挪威国家铁路公司(NSB)和挪威铁路授权部。“挪威国家铁路”的名称繼續使用到NSB公司在2019年改組為Vy公司為止。

历史

早年

挪威的第一条铁路特奴克线（挪威語：Hovedbanen英語：Trunk Line）1854年建成，当时虽然政府拥有部分股权，但在建设和运营上依然是家私有企业。[2]

到1880年代，由于经济和政治原因，挪威的铁路建设步伐停滞了下来。[2] 1883年，挪威国家铁路正式建立，铁路建设重启。挪威国家铁路也开始收购私有铁路线，并将其纳入麾下。1920年卑尔特斯博格铁路线（英語：Bratsberg Line）被当局收购，[3] 。到了1926年，特奴克线也被纳入国家铁路网中[4]

二战期间

二战期间，挪威由于很快成为纳粹德国的附庸，在犹太迫害及利用战俘建设铁路上，挪威国家铁路被打上了不光彩的历史印记。^[來源請求]

二战后

1952年起，挪威国家铁路开始了电气化改造计划。[5] 1970年，多夫勒线（英語：Dovre Line）实现全面电气化[5] 。2002年，货运部门被拆分重组成货运网公司（英語：CargoNet）, 运维部门被拆分为曼特拉公司（英語：Mantena）。

主管

The title was changed from director-general to chief executive officer in the late 1980s.

• 1883–1899: Lorentz Henrik Müller Segelcke
• 1910–1912: August Fleischer(acting)
• 1912–1919: Christian Emil Stoud Platou (acting)
• 1919–1922: Theodor Holtfodt
• 1924–1938: Eivind Heiberg
• 1939–????: Waldemar Hoff
• 1944–????: Bjarne Vik (Nazi Collaborator)
• 1945–1946: Løken (acting)
• 1946–1950: Egil Sundt (acting)
• 1950–1951: Olav Holtmon(acting)
• 1951–1966: Halvdan Eyvind Stokke
• 1967–1978: Edvard Heiberg
• 1978–1988: Robert Nordén
• 1987–1988: Tore Lindholt (acting)
• 1988–1990: Kjeld Rimberg
• 1990–1990: Tore Lindholt(acting)
• 1990–1995: Kristian Rambjør
• 1995–1996: Osmund Ueland

历史遗迹保留

Norwegian State railways class 21 2-6-0 No. 377 'King Haakon VII' is preserved at Bressingham Steam and Gardens.

参考注释

1. PolSys, Norwegian State Railways. [2022-05-22]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
2. Historisk oversikt （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Norwegian National Rail Administration （挪威語）
3. Store norske leksikon: Bratsbergbanen.. [2022-05-22]. （原始内容存档于2022-01-11）. 
4. Hovedbanen. [2022-05-22]. （原始内容存档于2022-05-22）. 
5. jernbane. [2022-05-22]. （原始内容存档于2022-06-01）.